【太平洋汽車網 行情頻道】

在“建立健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展經濟體系”、“碳中和”、“碳達峰”戰(zhàn)略的指引下，我國電動車鋰電池產業(yè)迎來高速發(fā)展期。與此同時，技術門檻高、進入門檻低、行業(yè)標準不健全和配套措施不完善等問題愈發(fā)凸顯。在把握機遇的同時，更要直面挑戰(zhàn)，這已經成為了電動車鋰電企業(yè)及上下游產業(yè)鏈謀發(fā)展的迫切任務。

9月13日，“中國電動車鋰電安全聯盟”宣告成立，它以“讓鋰電出行更安全”為愿景，以“構建輕型車鋰電產業(yè)鏈安全體系并推動實施”為使命，聚合國家及省級行業(yè)協(xié)會，國家及省級質量監(jiān)督檢驗機構，電動車、鋰電池產業(yè)鏈先鋒企業(yè)，通過行業(yè)內部協(xié)作與監(jiān)督、推動行業(yè)自律，來提高電動車產品質量安全。

聯盟成立大會上，星恒電源董事長兼總裁馮笑以《構建電動車鋰電池全產業(yè)鏈安全系統(tǒng)》為題，發(fā)表了精彩演講。

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鋰電發(fā)展利國利民，趨勢不可阻擋

馮笑首先分析了鋰電產業(yè)的發(fā)展現狀：鋰電利國利民，趨勢不可阻擋。他談到：在生活方面往小了說，現在身邊到處都是鋰電池，諸如手機、筆記本、掃地機器人，甚至陪小孩玩的電動機器人里面都是鋰電池；往大了說，現在國家鼓勵電動汽車發(fā)展，諸如電動重卡里面搭載的是2噸重的鋰電池?？梢哉f鋰電應用已經非常廣泛，同時鋰電技術方也已經相對成熟，消費者要有信心。

他表示，從國家能源戰(zhàn)略層面，鋰電產業(yè)將加快推動“碳中和、碳達峰”目標的實現，對于參與推動能源戰(zhàn)略轉型和改善生態(tài)環(huán)境具有重要意義；從市場層面，鋰電發(fā)展催生了出行、通信、電子等領域的創(chuàng)新，可以更好地活躍市場經濟；從消費層面來說，鋰電提升了用戶的出行體驗，帶來了更多的幸福感。

在馮笑看來，雖然鋰電發(fā)展可能在一兩年內會有些波折，但是從十年甚至更長遠的未來來看，鋰電發(fā)展趨勢不可阻擋。

直面鋰電安全問題，探究產生根源

雖然鋰電發(fā)展大方向不可逆轉。但是行業(yè)在發(fā)展過程中，尤其是電動車鋰電池領域，還是面臨一些問題。

打開抖音，馬上有一大堆關于教大家怎樣改裝篡改鋰電池的視頻便會出現。一個“真敢做”，一個“真敢買”，還有一個“真敢用”！面對這種現象，馮笑連發(fā)三個感慨。

圖片來自于抖音

一邊是改裝篡改等行業(yè)亂象，一邊則是鋰電安全事故頻發(fā)。今年7·18杭州電動車起火事故引發(fā)了社會的廣泛關注。聽聞事故后，同是身為人父的馮笑，表示感同身受，同時這件事也促使他做更多的思考——這個行業(yè)到底怎么了？他總結，事故的核心問題在于整個產業(yè)鏈對鋰電池這件事情少了很多敬畏。作為這個行業(yè)里面最大的鋰電池供應商的掌舵人，他越發(fā)意識到不能只局限于做好自己的產品，只保障自己的產品不出事就行，還是要放眼整個產業(yè)的安全，將鋰電產業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展作為整個企業(yè)的社會責任來扛。因為產業(yè)一榮俱榮，一損俱損，出了事故，消費者甚至會對整個鋰電池產業(yè)喪失應有的信心。

所以，整體來看，所謂機遇與挑戰(zhàn)并存：一方面，鋰電產業(yè)已進入其發(fā)展的關鍵時期；但是另一方面，不得不承認行業(yè)面臨著諸如因為參與企業(yè)水平參差不齊、鋰電管理不健全以及大眾使用層面存在較多認知空白區(qū)等原因導致的鋰電安全問題。

面對這些，馮笑認為，電動車鋰電安全事故頻發(fā)，是不可回避的現實，但又不能因為安全問題因噎廢食，否定整個行業(yè)價值，還是要正面應對。剖析這些鋰電安全問題產生的根源在哪？馮笑指出，電動車鋰電行業(yè)目前有四大問題根源，亟待整頓規(guī)范。

第一，技術門檻高。鋰電行業(yè)是一個高科技產業(yè)，安全技術要求較高。要想把鋰電池做好，做到良品率高、成本低、安全性好，這是一個門檻非常高的事。第二，進入門檻卻比較低，企業(yè)素質良莠不齊。第三，行業(yè)標準不健全。缺少系統(tǒng)的國家標準，沒有強制性安全規(guī)范。第四，管理水平待完善。行業(yè)快速發(fā)展，安全規(guī)范的執(zhí)行監(jiān)督需進一步加強，整體安全管理理念普及教育還需要提升。

鋰電安全問題無小事，事關人民生命財產安全。這不止關乎單個企業(yè)，更關乎整個產業(yè)鏈。一個企業(yè)出了安全問題，就會影響社會公眾對整個產業(yè)的認識和評判，因此更需要全產業(yè)鏈共同攜手應對，尋找解決之道。

構建電動車鋰電池全產業(yè)鏈安全系統(tǒng)

提出電動車鋰電產業(yè)面臨的問題，探究了問題出現的原因后，還是要解決問題，馮笑倡導推動建立電動車鋰電池全產業(yè)鏈安全系統(tǒng)，來解決行業(yè)的痛點。整個系統(tǒng)以用戶最終安全為中心，涉及“六大主體”和“三大支撐”。“六大主體”即上游供應商、電池生產商、整車制造廠、流通渠道、物流運輸、終端用戶；“三大支撐”包括媒體監(jiān)督、行業(yè)協(xié)會管理和政府部門的標準制定。他強調六大安全主體+三大監(jiān)督機構，共筑全產業(yè)鏈安全。在會上，馮笑針對系統(tǒng)的一些環(huán)節(jié)進行了具體闡釋。

首先是上游供應商，要在材料配方、加工、倉儲、運輸等方面要保障材料安全。

其次，電池生產商作為整個產業(yè)鏈安全里面的一個重要主體也是責無旁貸，一定要把安全放在首位，要在材料供應商選擇、材料質量檢驗、產品設計、生產工藝、倉儲運輸、安全測試、品質檢驗、安全教育等方面進行全面安全把控。

再次，整車制造廠要選擇品牌電池生產商的產品，這些產品有企業(yè)的口碑、品牌、實力在后面托底，消費者使用更安心?，F在伴隨聯盟成立，針對鋰電企業(yè)技術水平參差不齊，建議建立產品安全評價體系，適時在電動車鋰電領域推出白名單，讓整車廠可以有選擇的依據，一定不能選非常差的電池廠。

流通渠道也要引起重視，電動車鋰電池主要通過四個渠道來實現銷售：第一個渠道是主機廠；第二個渠道是主機廠的門店。這兩個渠道都相對可控。第三個渠道是維修點，第四個渠道是網絡。對于后兩個渠道，馮笑表示目前來看還是有些混亂。具體到維修點，他認為畢竟不像汽車4S店，有些維修點可能連執(zhí)照都沒有，存在很多改裝篡改現象；而對于網上的渠道，他舉例表示：在網上買一件衣服，最后發(fā)現是假貨，大家不會對結果很介意，畢竟不會對生命財產造成損害；但是網上敢賣假藥嗎？堅決沒有，因為會導致生命財產損失，大家深惡痛絕零容忍；但是就有人敢在網上售賣假電池。電池到底跟衣服是一個級別？還是跟藥一個級別？還是應該處于一個中間級別？馮笑提出了這個讓人深思的問題。據統(tǒng)計，今年發(fā)生了6000多起電動車火災事故，那么如果具體分析原因，里面的電池有多少是網上售賣的？有多少是超標的？又有多少是沒有合格證的？

到了終端用戶環(huán)節(jié)，要做好宣傳教育工作，指導消費者正確使用鋰電池。

另外，馮笑表示其實不但要全產業(yè)鏈的安全，還要全生命周期的安全，要全面管理起來。

這一過程中，以用戶最終安全為中心，要建立起責任傳遞機制。上游安全主體負責對下游安全主體進行安全管理指導、教育；下游安全主體則認真履行上游安全主體傳導下來的安全義務。“安全層層傳導，絕不袖手旁觀。”馮笑表示，只有動員一切可以動員的力量參與其中，才能保障鋰電行業(yè)的健康運轉。

將安全作為第一使命，星恒全產業(yè)鏈安全管理經驗分享

星恒作為電動車鋰電池全球領導者，擁有18年鋰電池研發(fā)、生產經驗，累計出廠1800萬套鋰電池，并且18年來0重大事故，為鋰電池行業(yè)樹立了先鋒與榜樣。那么星恒的秘訣是什么？馮笑最后分享了公司在鋰電池全產業(yè)鏈安全體系構建方面的經驗和對未來的規(guī)劃。

供應商層面，星恒會對供應商的能力進行評估，對其供應的材料進行檢測，把好原材料關。星恒每年會對所有的供應商進行綜合評價，來確定新一年需要重點配合的優(yōu)質供應商。

具體到星恒生產端，擁有包括材料安全、電芯安全、BMS安全、PACK安全、充電器安全和認證安全在內的六大安全體系，保證鋰電池生產全流程的安全性。

到整車制造廠，在整車廠技術開發(fā)、生產制造、倉儲管理、物流運輸、內部教育等方面，星恒給予了全方位支持，每年會進行上百次整車廠安全對接會議。在這里面?zhèn)}儲物流也是非常重要的環(huán)節(jié)，跟星恒合作的廠商，星恒都會讓安委會去培訓普及究竟什么樣的倉儲物流是安全的。

流通渠道端，星恒每年會聯合整車品牌的經銷商和電池廠代理商進行專項安全培訓。以“鋰電訓練營”的形式向他們分享自己的安全寶典，以專業(yè)的講師隊伍帶隊，講解內容包括鋰電池運輸倉儲注意的問題、私改串改的危害、售后檢測注意事項等，以高密度專業(yè)的培訓來豐富他們的鋰電安全相關知識，提高他們的安全意識。

面對終端消費者，馮笑認為一切的責任都不應該去怪終端用戶，當然消費者首先要買合格的產品，并正確的使用。他認為電池廠要替消費者考慮更多，一個電池產品，充電會有一定概率出故障，在產品端電池廠就要做到使用上可以壞，但是一定要保障不應該出安全性事故。過去五年星恒電池有一個重大設計上的改變，那就是加了一些備份。如鋰電池的充電MOS壞了，單片機的MCU就控制將放電MOS關掉，讓用戶不能使用，這樣消費者就會找星恒客服更換或者維修電池，避免損壞的電池再繼續(xù)使用，就不會發(fā)生起火或爆炸等惡性事故。包括防水也一樣，一旦電池漏水了，可以讓它壞，可以報廢掉，但堅決不能再讓這塊電池繼續(xù)使用，這就是星恒新加入的核心設計邏輯。

盡管這樣的高要求設定可能會導致用戶的投訴，不過對于星恒電源來說，能夠保障用戶的人身財產安全更為重要，多重的保險設定也是有責任有擔當的企業(yè)應該做的事情。他總結道：產品本質上要先做到安全，然后要做到即使真犯了錯誤，也能不出安全性問題。再要做到，真是出了安全性問題，是可控的。最后做到，出了安全性問題，能提前預警。一步步深入，鋰電池安全會越來越有保證。

在星恒，“安全的力量，來自于‘一票否決’。”馮笑說到。大概在2012年星恒開始請了退役的消防兵擔任安委會主任，現在星恒廠里面管安全的安委會人員全部是退役的消防兵。并且他們有權利進行一票否決，任何部門不管多大的職位，只要不遵守安全的規(guī)定，輕則罰款，重則開除，有明確的制度，甚至董事長都不能違背。

最后，馮笑表示，安全的明天來自于“以用戶為中心”的使命感。星恒長期以來主動融入產業(yè)鏈，建立安全體系，永遠做讓老百姓有幸福感的鋰電池。什么叫做讓老百姓有幸福感的鋰電池？那就是買得起，用得放心。未來，星恒將始終以此為使命，并攜手產業(yè)鏈一道，致力于打造鋰電池全產業(yè)鏈極致的安全體系，切實讓安全的鋰電產品送到千家萬戶。