【太平洋汽車網(wǎng) 保定車市頻道】“跑山”，是當(dāng)代年輕人最喜歡的自駕游選擇之一，在半山盤繞的林蔭下光影交錯(cuò)，在山頂云霧繚繞間扶車遠(yuǎn)望，都是逃離城市喧囂、尋求內(nèi)心靜謐的最佳場(chǎng)景。如果說(shuō)夏天的酷熱還會(huì)讓朋友們稍有猶豫，當(dāng)暑氣慢慢褪去，漸涼的初秋可能就是小伙伴們一起跑山的最佳時(shí)機(jī)了。處暑后的8月底，我們駕駛著備受好評(píng)的第七代伊蘭特（詢底價(jià)|查參配）前往懷柔，在那里的范琦路一起“打卡”彎道。經(jīng)過(guò)一番充滿樂(lè)趣的跑山劈彎，無(wú)論是外觀、操控還是安全性能，伊蘭特都給大家留下了深刻印象。

好景配好車，跑山才真痛快

要說(shuō)為什么懷柔的范琦路是我最無(wú)法拒絕的跑山地點(diǎn)，首先當(dāng)然是因?yàn)殡x北京市區(qū)近，同時(shí)范琦路蜿蜒的彎道能夠讓人真正在駕駛中體會(huì)到車身的動(dòng)態(tài)特點(diǎn)，而且沿路有著在北方堪稱茂密且四季風(fēng)景分明的植被，都讓是它成為跑山圣地的優(yōu)勢(shì)。

跑山自然得選擇一輛好看好開，性能操控絕佳的座駕，而第七代伊蘭特基于第三代i-GMP平臺(tái)打造，具有短前懸，長(zhǎng)軸距，長(zhǎng)后懸，低重心的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，坐擁低趴、前衛(wèi)的轎跑神韻，加上精準(zhǔn)調(diào)校的操控，在向往自由、追求個(gè)性的新生代人群當(dāng)中好評(píng)如潮，所以這次在懷柔和小伙伴們一起用第七代伊蘭特跑山，我內(nèi)心是相當(dāng)歡喜的。

操控夠精準(zhǔn)，激情才得綻放

進(jìn)入山路，在第七代伊蘭特的Comfort駕駛模式下，過(guò)彎的時(shí)候深踩油門，可以感到線性的提速水準(zhǔn)，低速區(qū)間更偏向日常代步時(shí)起步平順的舒適性。不過(guò)一旦切換到Sport模式，這臺(tái)第七代伊蘭特就有點(diǎn)“扮豬吃老虎”的意思了，轉(zhuǎn)速提得快不說(shuō)，換擋速度也跟著快了起來(lái)，而且因?yàn)樗淖兯傧淠軌蝾A(yù)判到我的駕駛意圖，想降檔補(bǔ)油的時(shí)候檔位能夠很快的降下去，轉(zhuǎn)速一拉升動(dòng)力就立即給你一下推背感，這種感受是相當(dāng)舒服的，也保證了出彎速度。

第七代伊蘭特在曾獲“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”稱號(hào)的240T Kappa發(fā)動(dòng)機(jī)幫助下，能夠獲得極佳的起步表現(xiàn)，同時(shí)換擋表現(xiàn)好體現(xiàn)在，7DCT雙離合變速箱能夠讓我在激烈駕駛時(shí)始終將車輛保持在最佳動(dòng)力區(qū)間，入彎剎得住、出彎降檔補(bǔ)油快，恍惚間都快以為自己是高橋啟介了。

底盤足夠整，過(guò)彎才有信心

下山的途中，我突然感覺(jué)到了這臺(tái)第七代伊蘭特的“猛”勁。可能是因?yàn)榈谌鷌-GMP平臺(tái)專門強(qiáng)化了車身整體性的原因，使這臺(tái)車在過(guò)彎的時(shí)候車身剛性給了人非常大的信心，你可以隨意打著轉(zhuǎn)向滑著胎過(guò)高速?gòu)?，在低速?gòu)澮膊粫?huì)像同級(jí)別日系前驅(qū)車一樣，感覺(jué)車頭和車尾被G力撕裂、車頭都要出去了尾巴還沒(méi)跟上，這臺(tái)車的整體感非常強(qiáng)，算是很驚喜的點(diǎn)。

而且最令人意想不到的是，原來(lái)在山路上這么美妙的人車合一體驗(yàn)，也不完全是因?yàn)榈谄叽撂m特機(jī)械素質(zhì)超群，而是他們的工程師對(duì)懸架進(jìn)行了全新優(yōu)化，改善了前懸架和后懸架的幾何結(jié)構(gòu)，讓車輛底盤可根據(jù)駕駛員的意圖實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)，提高車輛在高速和彎道行駛時(shí)的穩(wěn)定性和應(yīng)答的靈敏性，你過(guò)彎的時(shí)候既能夠享受穩(wěn)定的姿態(tài)，又能夠隨意做出自己想要的動(dòng)態(tài)，這種感覺(jué)配合它聰明的變速箱，確實(shí)有夠爽。

安全有保障，歸途才敢放松

如果說(shuō)這臺(tái)伊蘭特除了跑彎性能外還給了我什么驚喜的話，那一定是它強(qiáng)悍的主動(dòng)安全配置。這臺(tái)車不僅給出了同級(jí)最豐富的23項(xiàng)ADAS智能駕駛輔助功能，也是這個(gè)價(jià)位中唯一能夠達(dá)到L2+級(jí)別自動(dòng)駕駛水平的合資車型。

FCA-JT前方防碰撞輔助-交叉路對(duì)向車、RCCA后方交叉防碰撞輔助等，都可以讓我在精神緊繃、疲倦時(shí)稍微“放松”那么一下。當(dāng)然，這個(gè)放松指的不是對(duì)駕駛狀態(tài)的放松，而是我可以保持最優(yōu)容駕駛姿態(tài)的同時(shí)輕松享受范琦路初秋的風(fēng)景。而LKA車道防偏離輔助功能也能夠讓我在規(guī)劃好路線之后，避免因注意力不集中而出現(xiàn)走線錯(cuò)誤的情況，不需要花費(fèi)太多精力，就能獲得如路軌車般順滑的駕駛體驗(yàn)。

要去郊外呼吸新鮮空氣，就用得上第七代伊蘭特搭載的NSCC基于導(dǎo)航智能巡航控制，可以根據(jù)百度地圖中的限速標(biāo)定，自行控制車輛巡航速度，并且還可以在進(jìn)入彎道之前，根據(jù)彎道大小自動(dòng)計(jì)算出合理的通過(guò)速度，整個(gè)過(guò)程不需要我進(jìn)行任何的干預(yù)，還真是在回程時(shí)緩解了我長(zhǎng)時(shí)間跑山、激烈駕駛帶來(lái)的疲勞感，在歸程愜意享受路途風(fēng)景。

總的來(lái)說(shuō)，這一次開著伊蘭特到范琦路跑山還是很舒服的，尤其是平日里一想要激烈駕駛，就總是跑金港、瑞思，未曾想跑跑山才能找回那種野性脈動(dòng)的公路駕駛感受，不太用考慮走線是不是合理，不把注意力放在圈速上，反而更享受了，同時(shí)也讓我發(fā)現(xiàn)了第七代伊蘭特平日里注意不到的優(yōu)點(diǎn)，從外觀到操控，再到安全舒適，都是蠻驚喜的。

伸個(gè)秋天，期待與它同行的下一次。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 保定pa01）