眾所周知，汽車車燈是汽車不可或缺的部分。相信大多數(shù)人能夠想象一臺汽車的誕生會有多么繁瑣，從設(shè)計到泥塑，從性能規(guī)劃到各系統(tǒng)之間的協(xié)調(diào)磨合，每一個細微環(huán)節(jié)都會影響到整車的質(zhì)量和安全。但很少有人知道，想要造就一顆好車燈的難度系數(shù)也不低，今天歐司朗光學(xué)工程師就從專業(yè)角度，給大家揭秘穩(wěn)定、優(yōu)質(zhì)的歐司朗LED車燈是如何煉成的。

　　車燈的煉成，自有其一套完整成熟的系統(tǒng)。歐司朗光學(xué)工程師大致將其分為這四個部分：燈珠選型、多方面模擬測試、原型到定型測試及優(yōu)化。

　　好車燈煉成第一步：燈珠是車燈的根基

　　燈珠的好壞，直接關(guān)系到車燈的亮度、壽命以及配光優(yōu)劣。為了確保車燈品質(zhì)的一致性，光學(xué)工程師要從上千種燈珠中進行挑選，并對發(fā)光尺寸、封裝方式、貼片、光電參數(shù)、穩(wěn)定曲線和BIN選型等有嚴格的挑選指標。

　　這一步就好比鉆石原石的挑選，只有選出了優(yōu)質(zhì)的原石礦區(qū)，才能保證之后每一顆打磨出來的鉆石品質(zhì)穩(wěn)定、一致。

　　歐司朗LED車燈的燈珠挑選具有嚴格標準和要求，封裝方式要求公差十微米以內(nèi)數(shù)量級的精準度；貼片要求在0.1毫米數(shù)量級以內(nèi)；BIN選型要確保批次規(guī)格的一致性和穩(wěn)定性等等。燈珠的好壞決定了車燈的根基。

　　好車燈煉成第二步：模擬測試

　　挑選出符合指標的燈珠后，歐司朗光學(xué)工程師開始使用分析軟件對其進行模擬驗證。這一階段的模擬測試項目眾多，主要通過分析軟件模擬驗證進行多輪測試，以驗證在不同燈具和不同條件下燈珠的表現(xiàn)，并通過不斷優(yōu)化、調(diào)整找到燈珠最佳狀態(tài)和最優(yōu)設(shè)計。

　　好車燈煉成第三步：整體結(jié)構(gòu)合理性分析

　　除了燈珠以外，車燈還包括燈體和底座。車燈安裝在車內(nèi)，還涉及到電路、安裝等問題。因此好車燈煉成第三步是要對其進行進一步的車燈整體結(jié)構(gòu)合理性測試，包括散熱模擬、燈珠位置以及電性能等測試類別。

　　燈體散熱模擬測試，目的是為了避免車燈運行時溫度過高防止安全隱患；燈珠位置測試，則是模擬鹵素?zé)翩u絲的位置，力求越接近越好，這樣可以更好適配原燈具設(shè)計，并提升光型，也讓LED替換鹵素?zé)魰r安裝更加方便，避免干涉沖突；電性能測試則主要是綜合考慮車燈在整車用電中的適配性和安全性，避免對其他電子元器件造成電磁輻射或信號干擾。

　　好車燈煉成第四步：原型制作到優(yōu)化定型

　　從概念設(shè)計到第一個車燈原型再到定型，整個過程中歐司朗光學(xué)工程師會反復(fù)進行多輪測試，不斷優(yōu)化、修改設(shè)計，直至做出最終符合各項指標的定型車燈后，才會進行小批量測試。

　　由于現(xiàn)實中的行車環(huán)境比起模擬實驗中的更為復(fù)雜和多變，有的地區(qū)極冷或極熱，有的地區(qū)干燥或潮濕。在這小批量實際測試中，工程師會做一系列極端環(huán)境測試，力求用更大數(shù)量級的數(shù)據(jù)來確保車主拿到的每一顆歐司朗車燈不管在何地何種環(huán)境下都能穩(wěn)定運行。直到通過了這一階段的測試，一顆好車燈才算真正落地。

　　安全、穩(wěn)定、品質(zhì)是歐司朗車燈煉成的秘訣

　　歐司朗擁有嚴苛、完善的質(zhì)量體系，不單單是生產(chǎn)的質(zhì)量測試，開發(fā)標準和質(zhì)量測試標準也是體系的一環(huán)，可以說歐司朗的車燈從研發(fā)、制造到銷售、售后，所有環(huán)節(jié)都在歐司朗的質(zhì)量體系中。

　　對于歐司朗汽車照明來說，車主的安全是第一位?；仡欆嚐魺挸傻恼麄€流程，我們從開發(fā)初期燈珠選型開始就把所有車主實際使用時會遇到的種種可能都提前做了預(yù)想，并以此去設(shè)計、生產(chǎn)每一個車燈產(chǎn)品。出廠的每一顆LED車燈都會經(jīng)過標準的5大類30多道嚴苛檢測程序檢測。

　　同時，歐司朗汽車照明擁有龐大的設(shè)計團隊，在歐洲、北美和中國的三大研發(fā)團隊對每款產(chǎn)品共同開發(fā)，并進行多點測試，最大程度確保車燈產(chǎn)品的穩(wěn)定性和安全性。

　　強大的研發(fā)實力，嚴苛的質(zhì)量體系，穩(wěn)定的產(chǎn)品品質(zhì)，極致的安全追求，是歐司朗車燈對車主的承諾。