【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】近年來，國內(nèi)汽車市場涌現(xiàn)出不少自主品牌高端化電動SUV，憑借領(lǐng)先的動力性能、豐富的智能配置以及相對寬松的購車權(quán)益，逐步成為了大多數(shù)消費者購車時的首選。其中，不得不提的便是東風旗下的性能級高端智能電動SUV——嵐圖汽車。作為嵐圖品牌的首款車型，嵐圖汽車一經(jīng)上市，便以搶眼的性能與配置，讓眾多消費者眼前一亮。

下面是 嵐圖iFREE ( 參數(shù) | 詢價 ) 概念車，俗話說，玩“概念”的東風，造奇瑞的“理工”。不僅是嵐圖，當年的東風1號還是讓人印象深刻的。

當然，嵐圖的定位及相關(guān)動作更加積極。截止6月，嵐圖在全國10城共開設(shè)14家直營店，包括各種渠道的話，不低于60家。號稱“性能級智能電動SUV”嵐圖是在今年6月正式上市的，公布售價31.36萬元-33.36萬元，同步推出終身免費充電、專屬豪華套裝等四大權(quán)益。

最快零百加速僅為4.5秒，既有媲美豪華超跑的動力性能，同時還搭載了一體式可升降三聯(lián)屏、主動夜視系統(tǒng)等領(lǐng)先行業(yè)的頂級智能裝備，并且首次將空氣懸架下探到了30萬級，帶來百萬級豪華汽車的越級體驗。

配置很到位，我們有時候不免懷疑，為什么自主品牌的電動汽車領(lǐng)域都做得有模有樣，要知道燃油車15萬就是鬼門關(guān)。

但在新能源方向，從入門的奔奔EV，奇瑞螞蟻月銷量都在6000左右，到理想ONE這種30萬級高端電動汽車月銷量也能破7000臺，小鵬展翅、哪吒鬧海，一個個都做的風生水起，而且小鵬都要“上天了”，發(fā)布了第五代飛行器X2，全機身碳纖維材質(zhì)，全封閉雙人座艙。

好，咱們說著說著上天了，當然，想表達的只是自主品牌短短幾年，為什么就能把純電汽車做的這么明白，就拿嵐圖的空氣懸架，過去都是在百萬級或者軍車才用到的裝備，如今就被輕描淡寫地搭載到了30萬的車型上。

空氣懸架，是由法國人在100年前（1920年）發(fā)明的，接著是美系車將它發(fā)展成熟，隨后讓雪鐵龍玩出了花兒，以至于在上世紀60年代，沒有哪個車企玩空氣懸架能超過雪鐵龍DS，并且雪鐵龍DS將它發(fā)展成了主流，就連當時的銀魅也搭載了空氣懸架。連勞斯萊斯都采用了，那是不是就高不可攀？

其實不然，空氣懸架的控制方式也很簡單，起碼當下許多大品牌都掌握自適應(yīng)空氣懸架技術(shù)，甚至歐洲的卡車運用空氣懸架都很普遍。

所以，只是說過去我們認為高大上的配置經(jīng)過如今品牌的宣傳，讓我們認為物超所值，變相地認為自主品牌大踏步前進，其實產(chǎn)品好買調(diào)校難，除了高端AT變速箱和部分發(fā)動機之外，其他都可以用錢解決。

包括什么可升降三聯(lián)屏、主動夜視系統(tǒng)，這些電子產(chǎn)品也是全球化零部件共享的產(chǎn)物，比如奇瑞和奔馳在某款車型上用同品牌的點火線圈實屬正常，只是后期大家匹配調(diào)校不同。這也是為什么許多自主品牌研制的發(fā)動機數(shù)據(jù)上碾壓大眾，但實際駕駛感受差距甚遠。

或許每個領(lǐng)域的發(fā)展都要經(jīng)過這一步，眾泰不也有年銷三十萬的時候么？但二手車市場才是撕開遮羞布的判決地。

當然，并非是說嵐圖不行，而是在這個階段有太多的品牌涌現(xiàn)，會讓我們挑花眼。動輒就是無憂享受終身整車質(zhì)保、終身三電質(zhì)保、終身免費車機流量、終身OTA免費升級、終身免費道路救援、免費充電樁及安裝。

類似以上的話術(shù)，在諸多新能源品牌宣傳中屢見不鮮。

能不能做到呢？未知數(shù)，我曾經(jīng)和某新能源廠家售后人員打過交道，他告訴我，只要質(zhì)保期間有一次沒有按時保養(yǎng)，他們就有權(quán)中斷終身質(zhì)保服務(wù)，另外電池正常衰減不在質(zhì)保范圍內(nèi)，我說正常衰減的標準是什么，他竟說不清楚……

魯迅曾經(jīng)說過“一切徒有其表的配置宣傳，只是收割勞苦大眾錢財?shù)溺牭?rdquo;，你在配置上壓過了賓利，我也不會感覺新奇，但你在保值上超過了豐田，我絕對會感覺到欣慰！”

綜上所述，號稱“性能級智能電動SUV”的嵐圖汽車的確名不虛傳。在31.36萬元-33.36萬元的價格區(qū)間內(nèi)，嵐圖汽車不僅擁有更出色的動力性能、更好的穩(wěn)定性，又有滿滿的科技感，配置也豐富，同時還提供終身免費充電、專屬豪華套裝等權(quán)益。我認為，嵐圖汽車在同級別內(nèi)的競爭力還是遙遙領(lǐng)先的，值得推薦。