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艾媒發(fā)布購車報告:占比近半,中小車商成汽車下沉重要渠道

2021-07-29 12:46:02 作者:hehanxun1

  【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】

 

  日前,國內(nèi)領(lǐng)先的移動互聯(lián)網(wǎng)第三方數(shù)據(jù)挖掘和數(shù)據(jù)報告分析機構(gòu)艾媒咨詢(iiMedia Research)發(fā)布《2021年中國下沉市場汽車購買行為洞察報告》(以下簡稱“報告”)。報告認(rèn)為,下沉市場開始成為中國汽車產(chǎn)業(yè)的新增長點,與此同時,中小汽車經(jīng)銷商在產(chǎn)業(yè)鏈中成為新的重要環(huán)節(jié),并成為第二主要銷售渠道,與傳統(tǒng)4S店并駕齊驅(qū)。

  報告顯示,目前賣好車等汽車交易服務(wù)平臺獲得資本和市場的認(rèn)可,賣好車年服務(wù)新車交易達50萬臺,全國每100臺新車,有2臺通過賣好車賣出,新車交易市場占有率達2%,占據(jù)該新興領(lǐng)域行業(yè)頭部地位。

  此次艾媒咨詢發(fā)布的購車報告結(jié)合了自身的數(shù)據(jù)庫、調(diào)研數(shù)據(jù)、公開信息、行業(yè)專家訪談、相關(guān)企業(yè)訪談等多種形式,揭示了2021年中國下沉市場汽車購買行為和銷售現(xiàn)狀,并預(yù)測了未來發(fā)展趨勢。

 

 

  購買力大幅提高,下沉市場成為中國汽車產(chǎn)業(yè)新增長點

  數(shù)據(jù)顯示,在過去的2020年,中國汽車銷量達到2531.1萬輛,連續(xù)12年蟬聯(lián)全球第一,汽車類消費占社會消費品零售總額超過10%,占GDP比重超4%,汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為支撐和推動中國經(jīng)濟發(fā)展的重要支柱和引擎。面對趨于飽和的汽車市場,2021年,國家在新能源汽車、搖號、置換市場等方面提出或?qū)嵤┝艘幌盗行抡瑸橹袊囦N售市場邁向新階段提供了基礎(chǔ)性政策支持。

  艾媒咨詢認(rèn)為,在政策補貼的驅(qū)動和國民經(jīng)濟水平的整體提高下,三四線及以下城市人均消費水平不斷提升,購車需求逐步增加。數(shù)據(jù)顯示,2021年1月到6月,下沉市場乘用車銷售量復(fù)合增長率最高,達到30.4%,增速超一二線城市。

  結(jié)合中國汽車工業(yè)協(xié)會及調(diào)研數(shù)據(jù),報告指出,在過去的2020年,中國下沉市場汽車零售規(guī)模約為20002.8億,已超過一二線市場規(guī)模。隨著各大汽車品牌加速布局下沉市場,以及小鎮(zhèn)青年生活水平和購買力的提高,預(yù)計這一零售規(guī)模在2021年將會繼續(xù)上升?;诖?,艾媒咨詢表示,下沉市場無疑是中國汽車產(chǎn)業(yè)至關(guān)重要的增長點,下沉市場的汽車消費人群與銷售模式將受到市場重點關(guān)注。

  占比近半,中小汽車經(jīng)銷成下沉市場車輛銷售的重要渠道

  艾媒咨詢對2021年中國下沉市場用戶購車群體進行了行為分析。報告指出,有購車意愿的下沉市場用戶年輕化、擁有相當(dāng)購買力、民族自豪感強、喜歡貨比三十家,其中月收入高于萬元的比例超過了三成,最愛購買汽車品牌中,國產(chǎn)品牌占據(jù)了五成。同時,隨著國家的新能源汽車下鄉(xiāng)政策和充電樁的普及,下沉市場用戶對新能源汽車的消費潛力將逐漸得到激發(fā),具備較大的增長空間。

  報告調(diào)研發(fā)現(xiàn),在下沉市場中,中小汽車經(jīng)銷商已經(jīng)成長為重要的銷售渠道,占比達到47.2%,與傳統(tǒng)4S店(占比50.8%)幾乎并駕齊驅(qū)。

  這一調(diào)研也有著權(quán)威的數(shù)據(jù)支撐,根據(jù)中國汽車流通協(xié)會公布的數(shù)據(jù),包括二網(wǎng)在內(nèi)的中小汽車經(jīng)銷商數(shù)量已經(jīng)達到10萬家,他們大多位于縣鄉(xiāng)一級的下沉市場,這些立足熟人市場的小車商不受專營體制限制,銷售形式更加靈活,轉(zhuǎn)化率也更高。相比4S店等重型渠道形式,他們是更加匹配下沉市場的渠道。

  基于此,艾媒咨詢分析師認(rèn)為,受限于自身的產(chǎn)品定位及體量,4S店等形式不能充分進入下沉市場,因此下沉市場的用戶更傾向于通過中小汽車經(jīng)銷商購買產(chǎn)品;同時,由于下沉用戶普遍注重人際關(guān)系和社群口碑,更容易通過親戚、朋友推薦找到可信任的中小汽車經(jīng)銷商,而中小汽車經(jīng)銷商更加靈活、服務(wù)更好、提車更快,更容易捕捉下沉用戶消費偏好,促成交易成功率高。

  下沉市場催生汽車交易服務(wù)平臺,賣好車占據(jù)新興行業(yè)頭部地位

  報告指出,數(shù)量達10萬家的中小車商銷售渠道往往在傳統(tǒng)廠家授權(quán)體系之外,主要車輛來源是本地4S店、二級市場、供應(yīng)鏈平臺等,這就導(dǎo)致了中小車商普遍面臨資金不足、車源少、抗風(fēng)險能力弱等問題。因此,汽車交易服務(wù)平臺逐漸興起,并形成了汽車流通行業(yè)的新業(yè)態(tài)。

  艾媒咨詢市場調(diào)研顯示,該新興領(lǐng)域中,賣好車年服務(wù)新車交易達50萬臺,全國每100臺新車,有2臺通過賣好車賣出,在新車交易市場中占有率達2%,占據(jù)了行業(yè)頭部地位;尤其值得關(guān)注的是,賣好車平臺服務(wù)的每5臺車,就有1臺新能源車,新能源車占比超20%,凸顯了平臺布局未來汽車新能源化趨勢的前瞻性。

  報告最后指出,該行業(yè)已獲得了市場和資本的充分關(guān)注,其中代表平臺賣好車已獲得C輪融資,通過在智能倉儲/物流、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)、SaaS云等方面的技術(shù)投入,賣好車開創(chuàng)了“三網(wǎng)一端”商業(yè)模式,即通過倉網(wǎng)、運網(wǎng)、店網(wǎng)和資金端賦能,為全國下沉市場10萬中小車商提供數(shù)字供應(yīng)鏈服務(wù)和鏈接上下游交易的能力。

 

 

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