【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】7月22日上午，第八屆CEVR電動汽車挑戰(zhàn)賽迎來了性能評測賽。所有參賽車型在西寧市南川工業(yè)園區(qū)的美玉大橋集結(jié)，在這里進行專業(yè)性評測，對十余個專業(yè)評測項目中的——靜音、加速、制動、操控、涉水、智能科技挑戰(zhàn)進行現(xiàn)場評測。

　　本屆比賽對車型性能評測方案將一如既往保持著專業(yè)水準，采用如聲級計、踏板力計、AMB計時設(shè)備、TAG Heuer表等專業(yè)評測儀器設(shè)備對車輛進行評測。評測地點-美玉大橋，封閉道路，平坦的瀝青路面，縱向坡度不超過1%，長度不小于400米，寬度不少于6米。

　　參加性能評測賽的車型包括：紅旗E-HS9、R汽車 MARVEL R、嵐圖FREE（詢底價|查參配）、R汽車 ER6、全新榮威Ei5、北京EU5 PLUS、哪吒U Pro、比亞迪 漢EV、奇瑞大螞蟻和長安奔奔E-Star國民版。測試賽車被分為A、B兩組：A組賽車參加主觀靜態(tài)展示、智能科技挑戰(zhàn)（自動泊車）、涉水能力測試；B組賽車參加加速性能、制動性能、智能科技挑戰(zhàn)（智能交互）等多個方面，全方位測試車輛在不同場景下的表現(xiàn)。

　　自動泊車是今年最新加入的智能科技挑戰(zhàn)測試項目之一，因為這個項目的特殊性，對于場地有更為嚴苛的要求，測試場地必須是平整、干燥的瀝青路面或者水泥路面，車位線必須清晰并且沒有破損。天公作美，今天的西寧晴空萬里，參賽車輛在沒有任何自然因素的影響下，完成三個泊車的挑戰(zhàn)場景，分別是：平行車位、垂直車位和斜向車位，這三種場景幾乎涵蓋了日常停車的所有場景。

　　所有參賽車輛在啟動后檢查IPA（自動泊車輔助系統(tǒng)）是否正常工作，在駕駛員不干預(yù)車輛的情況下完成自動泊車。這主要考驗的是車輛在不同場景下對車位的識別度與泊車的精準度，要求車輛在沒有壓線或超線的情況，最短時間內(nèi)完成泊車。面對這一項全新挑戰(zhàn)，所有參賽車輛非常從容的在狹小的空間內(nèi)完成泊車。

　　另一項智能科技挑戰(zhàn)的項目是智能語音交互系統(tǒng)，考驗的是車輛與駕乘者的語音互動，包括對語言指令的理解與反饋。其中包含語音喚醒試驗、功能交互體驗、語音交互試驗三種不同方式進行體驗。所有被測試車輛的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)均為激活狀態(tài)，并通過藍牙連接手機，保證手機通訊錄中至少儲存20位聯(lián)系人，語音喚醒和語音交互輸入會考慮不同性別、不同口音和不同年齡等因素設(shè)置測試人員，雖然這樣增加了測試難度，但也更全面的模擬出各個地域不同人群的使用情況。

　　當(dāng)車輛進入待命狀態(tài)，測試人員使用官方喚醒命令進行喚醒，并使用語音輸入不同的測試指令，比如電話、導(dǎo)航、收音機、音樂、空調(diào)等，再根據(jù)車輛反饋進行主觀評價。測試人員來自全國各地，說著不同的方言，但對于參賽車輛來說并不是什么難事，所有車機幾乎都能在第一時間對指令進行反饋，讓測試人員與嘉賓連連稱贊。

　　作為第一次參賽的MARVEL R在這一環(huán)節(jié)的表現(xiàn)讓人眼前一亮，它所搭載的“斑馬智行Venus R定制版”車機在這一測試環(huán)節(jié)當(dāng)中的表現(xiàn)特別搶眼。同時還支持手勢控制和人臉識別功能，因此也獲得了一個相當(dāng)不錯的成績。

　　而像加速、操控、涉水能力、制動性能這些“每年必考”的老題目，參賽車輛的表現(xiàn)都很從容。嵐圖FREE就是所有測試車型當(dāng)中很典型的一個代表，與大部分純電動車相比，他的個性更為鮮明。作為一款中大型SUV，其百公里加速成績達到了4.5秒，峰值扭矩達到了1040牛·米，雖然操控和加速的測試環(huán)節(jié)不能完全釋放出這款車的極限，但還是能夠在有限的條件下感受到嵐圖FREE激進的風(fēng)格。

　　賽事綜合組副組長、執(zhí)行總指揮詹曉東表示，賽事已經(jīng)越來越受到廠隊伍和消費者認可，參與的廠家與車型也越來越多，賽事產(chǎn)生的成績希望能夠成為中國電動汽車市場風(fēng)向標(biāo)。談到今年的賽事亮點，詹曉東介紹，今年的賽事打造了全程不充電的續(xù)航模式，開創(chuàng)了跟大家日常用車關(guān)聯(lián)性非常密切的涉水能力挑戰(zhàn)。今年賽事最大的一個亮點就是順應(yīng)市場發(fā)展的潮流，現(xiàn)在電動汽車的智能化發(fā)展越來越強大，我們增加了智能科技挑戰(zhàn)賽。挑戰(zhàn)賽有兩個項目，一個是全自動泊車，另外一個是智能語音交互。這是我們持續(xù)維持在中國新能源汽車賽事領(lǐng)先行業(yè)的一個標(biāo)準，也是國內(nèi)首個大規(guī)模、多車型，包括合資品牌、外資品牌、新勢力品牌和央國企品牌，首次在智能配置方面進行橫向比拼。

　　最后，詹曉東談到，經(jīng)過八年的發(fā)展，賽事得到了更多廠隊的認可。原因有兩個，一是賽事有公開公正的評測，還有最權(quán)威的評測的體系，每個廠隊獲得的獎項都可以直接拿到市場上去指導(dǎo)終端推廣，所以賽場上的成績是中國電動車市場的風(fēng)向標(biāo)，對大眾選擇購買電動車方面有更多、更客觀、更全面的綜合評價體系。能夠真正起到一定的指導(dǎo)意義。

　　結(jié)束了今天的性能評測，所有車輛整裝待發(fā)，7月23日-24日將進行為期2天的環(huán)湖評測賽，全程最高海拔達3940米，總里程約760公里，讓我們一起期待賽車的高原的表現(xiàn)吧！

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 汽車西寧01）