【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 行情頻道】　　大多數(shù)車(chē)主在購(gòu)買(mǎi)越野時(shí)，將目光投向動(dòng)輒50、60萬(wàn)的進(jìn)口越野，殊不知無(wú)論合資車(chē)還是自主品牌，只需比普通SUV多些預(yù)算，即能享受和普拉多同水準(zhǔn)甚至超越它的越野快感。其中自主品牌越野黑馬哈弗H9就是不錯(cuò)的選擇，它以20.98萬(wàn)-27.28萬(wàn)的價(jià)格給予很多國(guó)內(nèi)越野愛(ài)好者全新選擇。

　　哈弗H9-2020款

　　而且在7月4日，哈弗H9粉絲代表將跟隨車(chē)隊(duì)開(kāi)啟縱貫中國(guó)之旅，從異域風(fēng)情的“東方小巴黎”哈爾濱開(kāi)始，途經(jīng)“紅色地標(biāo)”延安后到達(dá)“長(zhǎng)壽之鄉(xiāng)”汶川，最后去往“科技之都”貴陽(yáng)，一路上南北縱橫12000里征途，歷經(jīng)20天，穿山越海展現(xiàn)越野精神中的擔(dān)當(dāng)與責(zé)任，也意在讓更多人看到屬于中國(guó)的越野文化。

　　哈弗H9-2020款

　　動(dòng)力系統(tǒng) 時(shí)刻保證越野性能

　　無(wú)論是在公益穿行的路上，還是在越野的過(guò)程中，強(qiáng)勁的動(dòng)力保障可以讓越野者在享受激情賽事的同時(shí)，及時(shí)脫困、脫險(xiǎn)。哈弗H9搭載的是2.0T渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到165kW，最大扭矩385N·m，可做到在工作效率不變的情況下增加輸出功率，讓哈弗H9在動(dòng)力上持續(xù)保持輸出狀態(tài)，拒絕“拖泥帶水”。

　　哈弗H9 發(fā)動(dòng)機(jī)+變速器

　　且哈弗H9配備的采埃孚8速手自一體變速器，在出廠時(shí)就贏得一致好評(píng)，8個(gè)檔位，讓哈弗H9在換擋時(shí)保持著超快的響應(yīng)速度，并且提供在越野過(guò)程中爬坡轉(zhuǎn)彎時(shí)的速度控制，讓哈弗H9輕輕松松實(shí)現(xiàn)爬坡、提速、急轉(zhuǎn)彎等操作。值得說(shuō)的是，和哈弗H9配備同款變速器的，都是勞斯萊斯庫(kù)里南、路虎攬勝、賓利添越等豪華車(chē)型，可以說(shuō)品質(zhì)上絕對(duì)有保障。

　　哈弗H9-2020款

　　其實(shí)一些合資車(chē)的價(jià)格定位也和哈弗H9相近，比如同級(jí)的越野日產(chǎn)途達(dá)，不過(guò)在實(shí)力上卻略遜一籌。日產(chǎn)途達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，功率只達(dá)到142kW，而扭矩僅為254N·m。這讓日產(chǎn)途達(dá)在動(dòng)力上的變現(xiàn)差強(qiáng)人意，在全力加速的狀態(tài)下，會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)能跟不上的情況出現(xiàn)，在面對(duì)坡度較大的坡時(shí)更顯吃力。

　　另外，日產(chǎn)途達(dá)的變速箱采用的是7AT變速器，整體在換擋過(guò)程中還算平穩(wěn)順滑，但其明顯沒(méi)有哈弗H9的換擋感受絲滑，略微的挫頓感，會(huì)降低整體的駕駛體驗(yàn)。

　　日產(chǎn)途達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)

　　越野配置 讓你敢想敢“野”

　　一輛優(yōu)秀的越野，只有在實(shí)操上才能將其“野性”展現(xiàn)出來(lái)，哈弗H9僅在底盤(pán)上就下足了功夫，其采用的是非承載式底盤(pán)，在越野過(guò)程當(dāng)中，車(chē)身的抗扭以及拖拽性能優(yōu)異，極大的保證了駕乘者的安全。另外，它還搭載了“三把鎖”，其在越野過(guò)程中的作用不言而喻。當(dāng)車(chē)輛行駛在炮彈坑、交叉軸等路段時(shí)，兩側(cè)車(chē)輪的附著力會(huì)出現(xiàn)差異甚至車(chē)輪空轉(zhuǎn)情況，而此時(shí)差速鎖就會(huì)給予車(chē)輪動(dòng)能，讓兩側(cè)車(chē)輪擁有同樣的力，進(jìn)而使車(chē)輛脫困。

　　哈弗H9-2020款

　　日產(chǎn)途達(dá)的底盤(pán)與哈弗H9采用的同是非承載式底盤(pán)，這讓二者在走爛路時(shí)表現(xiàn)都很優(yōu)異，不同的是，日產(chǎn)途達(dá)雖然也有差速鎖，但是其只采用了后橋牙嵌式差速鎖，僅保證后輪在發(fā)生緊急情況時(shí)的脫困，相較于哈弗H9的前中后“三把鎖”的脫困能力，可以說(shuō)是有著極大差距，僅在這一點(diǎn)，哈弗H9更好的保障了駕乘者安全。

　　日產(chǎn)途達(dá)

　　結(jié)語(yǔ)

　　通過(guò)二者的對(duì)比不難發(fā)現(xiàn)，哈弗H9作為自主品牌的中堅(jiān)力量，其實(shí)力正在逐漸發(fā)展壯大，而哈弗H9以自身實(shí)力與合資越野車(chē)抗衡，終究打下了屬于自己的一片天地，讓越野文化為更多人所熟知，我想這就是中國(guó)標(biāo)桿的力量。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 承德01）