【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】

隨著發(fā)展新能源汽車被納入國家戰(zhàn)略，近年來新能源汽車發(fā)展進(jìn)入快車道，目前已經(jīng)進(jìn)入市場化階段。以補(bǔ)能方式分類，現(xiàn)今市場上的電動汽車可被分為三大類：充電式電動汽車、換電電動汽車及燃油增程式電動汽車。

6月27日，定位于電動汽車完整解決方案提供企業(yè)的上海火亮新能源科技有限公司（以下簡稱“火亮新能源”）在第34屆世界電動車大會上舉辦了 “純增電動、易電易行”主題發(fā)布，創(chuàng)新帶來讓市場驚艷的第四種類別——純電增程式電動汽車，及有望破解行業(yè)難題的“易電易行”換電式電動汽車。北京理工大學(xué)電動車輛國家工程實(shí)驗(yàn)室主任王震坡、奇瑞商用車新能源研究院院長徐鵬、達(dá)泰資本管理合伙人方元、中汽創(chuàng)智氫燃料動力首席技術(shù)官王英等業(yè)內(nèi)頂級專家一起見證火亮新能源純電增程式電動汽車發(fā)布。

城市通勤中，96%的汽車日常駕駛不會超過100km，但為了解決用戶充電不便、里程焦慮及4%的遠(yuǎn)行需求，業(yè)界開啟了續(xù)航軍備競賽。更長續(xù)航的電動汽車雖然解決了前述問題，但也帶來了增加初始購車成本，增加車體重量降低能源使用效率等新問題；而最近燃油增程電動汽車的熱賣，正是以純電模式滿足城市通勤、加油來應(yīng)對遠(yuǎn)行之需，但仍離不開對石油

對于占比較大的通勤距離短、日常慢充用戶群體，最理想的電動汽車應(yīng)該是短續(xù)航的配置加慢充滿足日常短途通勤，長途旅行時(shí)可到換電站加裝電池能量包即刻增程解決續(xù)航里程不足問題?；鹆列履茉撮_發(fā)的純電增程式電動汽車正是這樣一款理想的平衡解決用戶需求的電動汽車，完美平衡日常通勤用車及不時(shí)遠(yuǎn)行之需的同時(shí)還降低了購車及使用成本，提高了能源使用效率。

據(jù)了解，火亮新能源發(fā)布的純電增程式電動汽車依托于公司獨(dú)創(chuàng)研發(fā)的1+N多引擎式電池系統(tǒng)開發(fā)而來。多引擎式電池系統(tǒng)技術(shù)突破了鋰電池包并合這一巨大技術(shù)難題，使得電動汽車按需實(shí)時(shí)配置不同數(shù)目的電池成為可能，同時(shí)還為電動汽車帶來更高可靠性、安全性、可共享等優(yōu)點(diǎn)。

的依賴；換電電動汽車，可便捷補(bǔ)能，特別適用于日常駕駛里程超幾百公里的高頻使用。“說到安全問題，火亮新能源所做的這種分體式的電池系統(tǒng)，可以說在我們現(xiàn)有的換電安全基礎(chǔ)之上又加了一層保險(xiǎn)。”北京理工大學(xué)電動車輛國家工程實(shí)驗(yàn)室主任王震坡進(jìn)一步解釋，其一，我們把一個(gè)大的電池包做成一個(gè)個(gè)小塊后，每個(gè)都是一個(gè)獨(dú)立的單元，所以等于又加了一層物理隔離；其二，即使退一萬步說電池出問題了，出現(xiàn)一些安全隱患，那么它影響的范圍只在小模塊內(nèi)部，這等于又增加了一個(gè)安全的屏障。

具體使用場景，純電增程式電動汽車出廠配置一個(gè)可充換電式的基本電池包，及N個(gè)按需便捷加減的增程電池包倉位。用戶僅需以較低的支出購置出廠配置電動汽車，日常通勤時(shí)該車就是典型的充電式電動汽車；在用戶長途旅行時(shí)，只需到火亮新能源的換電站根據(jù)旅行需要加裝所需數(shù)目的增程/換電電池包，便即刻增程，遠(yuǎn)行無憂。

以火亮新能源在展會上發(fā)布的FS6純電增程式電動汽車為例，出廠配置一個(gè)基本電池包，支持大約200至300公里續(xù)航，同時(shí)預(yù)留了可加裝N個(gè)換電電池包的倉位，每個(gè)電池包可增加大約45-50公里的增程里程。FS6基本版基本里程約180公里，可加上2-6個(gè)增程電池包，則增程約100-300公里，基本版單次換電總里程可達(dá)480公里。而FS6長航版基本里程約270公里，增程后，長航版單次換電總里程可以達(dá)到670公里。

加裝N個(gè)電池包是否需要N倍的時(shí)間及成本？當(dāng)然不是！純電增程式電動汽車整個(gè)加電時(shí)間與市場上通常的換電時(shí)間相同，只需3-5分鐘。此外，單次換電長里程不需要大幅增加初始購車成本下即可達(dá)到。

無需額外時(shí)間和高成本即享“續(xù)航隨心”，這有賴于火亮新能源日前發(fā)布的“易電易行”換電電動汽車整體解決方案。

“易電易行”除了具有車電分離，便捷換電補(bǔ)能等換電式電動汽車天然優(yōu)勢，還在安全性和可靠性方面有顯著的提升；不僅如此，還有望破解制約“換電模式”的兩大行業(yè)難題——基礎(chǔ)設(shè)施投入大和電池系統(tǒng)難以標(biāo)準(zhǔn)化。“易電易行”在使用過程中只按需實(shí)時(shí)選擇配置不同數(shù)量的YDYX標(biāo)準(zhǔn)電池包/能量包，并易于實(shí)現(xiàn)跨車型車系電池共享。

王震坡在發(fā)布會上強(qiáng)調(diào)，這種模式其實(shí)還可以極大的降低社會成本。出廠配置電池已經(jīng)滿足我們?nèi)粘Ｊ褂眯枰?，只有在長途出行的時(shí)候才去按需加裝電池，那也就是說全社會備用的這種儲能電池總量可以降下來。通過這種方式還可以降低全社會的電動汽車的應(yīng)用成本。

從大的層面來講，純電增程式電動汽車增加了電動汽車的資源及能源使用效率，如得以規(guī)?；\(yùn)用，會大有益于如期實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和這一中國向全世界作出的莊嚴(yán)承諾。

關(guān)于火亮新能源：

火亮新能源成立于2010年，致力于為用戶提供具有高度差異化的智能電動汽車產(chǎn)品和服務(wù)、不斷擴(kuò)大換電站服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，目標(biāo)市場包括個(gè)人購置車輛和 營運(yùn)車輛(如網(wǎng)約車/出租車)。公司在自主開發(fā)換電式電動汽車、電池系統(tǒng)及換電站設(shè)備等方面掌握核心技術(shù)集，與一汽、長安、奇瑞等整車廠合作，定制開發(fā)了多型易電易行換電式電動汽車。2020年，火亮新能源在美國拉斯維加斯CES2020展會上成功發(fā)布了易電易行（YDYX）電動汽車解決方案?；鹆列履茉从?jì)劃今年加快規(guī)?；ㄔO(shè)換電站，并加速投入自有品牌車輛。