奧迪A5 參考價：37.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(247條)

奧迪A5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）其實是基于奧迪A4打造的中型跑車，底盤平臺為MQB水平發(fā)動機平臺，采用前置前驅(qū)或四驅(qū)布局；前后懸掛為五連桿獨立懸掛，四驅(qū)系統(tǒng)為Quattro全時四驅(qū)。

奧迪A5前懸架

奧迪A5的前懸掛是五連桿式獨立懸掛。我們平時見到較多的前懸架上控制臂是叉形的，所以也叫上叉臂。不過奧迪A5并沒有采用整體的叉形上臂，而是采用了兩個獨立的連桿來代替。這樣做的目的是改變前輪虛擬主銷上支點的位置，從而提高車輛的操縱性能。

至于下控制臂，奧迪A4L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也是用兩根連桿代替一根下臂，與上控制臂功能相同，提高操控性能，但將虛擬主銷的下止點位置向外移動。前懸架的所有部件，包括轉(zhuǎn)向節(jié)，都是由鋁合金制成的，這可以減少簧下重量，也有助于改善操控性。

奧迪A5后懸架

奧迪A5的后懸掛結(jié)構(gòu)與奧迪A4相同。軸承座和下擺臂為鋁合金材質(zhì)，其他連桿為鋼材質(zhì)。減震系統(tǒng)采用彈簧筒分離結(jié)構(gòu)，可以減少車內(nèi)空的侵占。

Quattro四輪驅(qū)動系統(tǒng)

與奧迪A4L “假四驅(qū)”不一樣，奧迪A5搭載了奧迪的Quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕，扭矩分配范圍更廣。

Quattro四驅(qū)系統(tǒng)的中央差速器為冠齒差速器，在正常行駛時可以按照40: 60的比例分配前后輪的動力，而發(fā)生側(cè)滑時前后軸的驅(qū)動力比可以在70:30到15:85之間連續(xù)變化。

奧迪A5有必要買四驅(qū)嗎？

奧迪A5雖然是中型跑車，但是它的“運行”與奧迪TT（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和其他車型相比，它并不那么強勁。稱之為休閑跑車可能更合適。所以，不管奧迪A5想不想買四驅(qū)，當然是最好的。如果沒有，也不會有太大影響。