初代90后，也已經(jīng)邁過“三十”大關了，雖說現(xiàn)代社會的多元化和包容性，并不意味著“三十歲”就是個什么“了不得”的標簽，但初入中年，慢慢你會發(fā)現(xiàn)，生活的方方面面都在發(fā)生著細微的變化：組建了自己的小家庭，增加了新的家庭成員，自己的角色在發(fā)生轉(zhuǎn)變，生活上的需求在悄然變化。選車用車的需求，也在隨著進入而立之年變得復雜，今天故事的主人公就是這樣一對年輕夫妻。

“現(xiàn)在二胎政策開放了，家里的人越來越多了，曾經(jīng)開著自己的小車‘一人吃飽全家不餓’，如今要考慮的就很多了，首先空間要夠大，平時乘坐才舒服，其次動力要好，時而近郊自駕游才能滿足，總之一句話，現(xiàn)在選車，一定要能照顧到全家人的全能需求，空間和動力要更大更強，缺一不可?，F(xiàn)在市場上SUV車型太多了，眼睛都看花了，挑來選去，還是覺得大七座SUV，正好就能滿足我們的剛需。”，這對90后年輕夫妻剛進展廳，就開始向同齡的銷售顧問吐槽“我們?nèi)タ戳?a target="_blank" class="cmsLink">銳界PLUS，看過之后感覺有點失望，總覺得造型雖然改款了，但是還是略顯老氣，在朋友圈看了朋友訂的雪佛蘭開拓者的新車照片，發(fā)現(xiàn)開拓者造型好新潮哦，馬上跑來展廳詳細了解一下這款車。”

外觀：未來感年輕硬核風更討喜

俗話說“始于顏值，陷于才華，忠于人品”，雖然選車要考量到方方面面，但是對于90后年輕家庭，有“眼緣”的車，每天面對才會開心。這對90后夫妻也就是在看過開拓者的照片之后合上了眼緣，畢竟同樣是美式血統(tǒng)的SUV，雪佛蘭開拓者和福特銳界PLUS外觀風格卻大不相同，開拓者新潮的外觀很是吸引眼球，渾身散發(fā)著年輕的氣息與運動的活力。

雪佛蘭開拓者以概念SUV FNR-CarryAll為原型打造，家族式X雷霆前臉搭配極具辨識度的星輝分體式LED頭燈組，結(jié)合“高性能”和“全功能”的雙元設計內(nèi)涵，車身硬核肌肉，線條有棱有角，極具時尚力量感。此外，雪佛蘭開拓者在標準版之外還提供了RS系列和Redline系列兩種版本，不同的細節(jié)設計只為滿足消費者更多樣化的個性需求。在展廳里看到雪佛蘭開拓者的小兩口，感嘆開拓者的造型的確年輕時尚，在他們之前了解的眾多SUV車型中脫穎而出。

空間：尺寸差距決定空間格局

馬上準備要二孩兒的夫妻倆認為車內(nèi)寬敞的乘坐空間是這次他們升級換車最重要的考量點，假期要帶著全家老小出門自駕游，空間很關鍵，既要全家坐得舒服，又要能滿載全家行李，開拓者超大且靈活可變的后備箱空間，讓全家出游設備的收納變得更加輕松。

的確，雪佛蘭開拓者4999mm的車身長度和1953mm的車寬幾乎就要越級邁進大型SUV的級別，而銳界PLUS車寬只能說是勉強夠到中大型SUV的門檻，開拓者2863mm的軸距也明顯比銳界PLUS的2850mm來得舒展。

車身尺寸的差距當然會直接體現(xiàn)在乘坐空間上，夫婦倆分別試坐了第二排和第三排，就以最能檢測大七座SUV實用性的第三排空間來看，雪佛蘭開拓者第三排頭部空間更為寬松，腿部空間闊綽，完全沒有局促感，在乘坐空間上，雪佛蘭開拓者可以說是全方位領先福特銳界PLUS。

動力：開拓者響應更快、更省油

對于開拓者的動力表現(xiàn)，這對年輕夫婦并不擔心，但畢竟是美系車，夫妻倆更關心的點在于開拓者駕駛起來會不會顯得笨重、油耗怎么樣？既然都來到了展廳，多說無益，不如直接試駕。

雪佛蘭開拓者搭載第八代Ecotec 2.0T智能變缸渦輪發(fā)動機，最大功率174kW，峰值扭矩350Nm。雖然開拓者的動力表現(xiàn)在參數(shù)上不驚不喜，但這套“2T9”黃金動力組合的強項在于日常行車中以更低的油耗，實現(xiàn)更快的動力響應。第八代Ecotec 2.0T智能變缸渦輪發(fā)動機獨有Tripower三段式智能變缸科技，匹配9AT變速箱擋位數(shù)，在平順性和低能耗上表現(xiàn)亮眼，開拓者四驅(qū)車型的百公里油耗低至7.8L。同時開拓者在1500rpm時即可輸出350Nm的峰值扭矩，更低的扭矩爆發(fā)點決定了開拓者在日常行車時可以更加隨心所欲，“是啊，日常駕駛中要用到發(fā)動機全部動力的機會不多，反而中低轉(zhuǎn)速的扭矩輸出才是決定動力響應的關鍵”試駕之后，這對夫妻表示開拓者的動力表現(xiàn)完全超出他們的預期，而且開起來并不覺得大，妻子也可以輕松駕馭。

智能四驅(qū)：擁有更強適應能力，才是好四驅(qū)

選四驅(qū)還是選兩驅(qū)？考慮到換車之后肯定要經(jīng)常帶家人自駕游，出門在外，難免會遇上復雜路況，夫妻倆還是覺得四驅(qū)更“穩(wěn)當”。

雪佛蘭開拓者的智能四驅(qū)系統(tǒng)，能夠根據(jù)路況自動調(diào)節(jié)前后軸的動力分配。相比銳界PLUS的AWD四驅(qū)系統(tǒng)對單側(cè)車輪進行制動的被動扭矩分配方式，開拓者的Twin-Clutch智能四驅(qū)系統(tǒng)能夠主動控制前后橋的扭力分配，左右后輪扭矩可在100:0-0:100之間主動分配，不但能在輕度越野中獲得更強的脫困能力，還能進一步提高在公路上的操控性。

此外開拓者還擁有4種駕駛模式與HDC陡坡緩降功能，在面對旅途中的不確定時，更加全能的雪佛蘭開拓者明顯擁有更強的適應能力，能為車內(nèi)乘員帶來多一份安心保障。

展廳銷售的詳細介紹和試乘試駕的體驗之后，這對90后夫妻愉快的訂下了一臺雪佛蘭開拓者，從此以后這個小家庭又多了一個大家伙的照顧。“有顏有料”的雪佛蘭開拓者，值得推薦給需要一款全能中大型SUV的朋友！”