圖文轉(zhuǎn)載自蘇州車網(wǎng)

　　Start：“三新”青年的雙城記

　　京滬城際線，提到這，有沒(méi)有第一時(shí)間想到城際線上那“嗖”一下，快如閃電的城際軌道交通？在兩個(gè)城市之間來(lái)回地自由穿梭，一遍又一遍地上演“雙城記”，這是當(dāng)年的我覺(jué)得多么不可思議的一件事。拉近了城市之間的距離，縮短了城市之間人們的生活，而這條城際線卻也連通著一個(gè)人對(duì)于兩個(gè)城市之間的羈絆。

　　我，一個(gè)生于常州長(zhǎng)于常州的地道常州人，在人生的前20年里，常州這個(gè)城市，是我再熟悉不過(guò)的地方；蘇州，千年古城，有著豐富文化底蘊(yùn)的城市。在這兩個(gè)城市之間，上學(xué)期間，我依賴著火車軌道來(lái)回奔赴，似乎蘇州這座古城于我沒(méi)有太多的羈絆和聯(lián)系，只是暫居之地。人生就是這樣，因緣際會(huì)，在之后的人生中，我卻扎根在蘇州這座充滿古都韻味卻又包容著現(xiàn)代化元素的城市，在這里，我學(xué)習(xí)、我工作、我生活，讓我對(duì)這座城市越發(fā)了解，并逐漸開始成為我生命中的第二故鄉(xiāng)。

　　Part 1：“三新”青年遇見(jiàn)雪佛蘭暢巡

　　因?yàn)橐咔榈年P(guān)系，看似近在咫尺的兩個(gè)城市，卻被拉開了距離，多久沒(méi)有回到那個(gè)熟悉的“龍城”，多久沒(méi)有去那個(gè)城市轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)走走。一種無(wú)形的牽掛在心中慢慢生長(zhǎng)，卻一次又一次地被按壓控制。受雪佛蘭的邀請(qǐng)，帶著旗下一款純電車型暢巡進(jìn)行一場(chǎng)實(shí)打?qū)嵉奶K州——常州的城際穿梭廠測(cè)，用事實(shí)數(shù)據(jù)說(shuō)話，驗(yàn)證暢巡的真實(shí)力，這突如其來(lái)的“驚喜”讓我不禁對(duì)此次的城際穿梭“暢巡”之旅，充滿了更多的期待。

　　因?yàn)楣ぷ鞯年P(guān)系，對(duì)于雪佛蘭暢巡這款車早有所耳聞。純電、低碳、環(huán)保、綠色的新出行方式，NEDC續(xù)航里程410公里，1度電能跑7.8公里，這一項(xiàng)又一項(xiàng)的Flag和數(shù)據(jù)，無(wú)不透著這款城際轎跑背后所表達(dá)的意思。那究竟會(huì)有怎樣的表現(xiàn)，是否能夠勝任這每一項(xiàng)的指標(biāo)？這是我這一次接受暢巡長(zhǎng)測(cè)的重要任務(wù)，而這也是我非常想了解和探知的暢巡，兩兩一拍即合，一場(chǎng)由我深度試駕參與的“三新”青年的城際穿梭“暢巡”之旅”就此展開。

　　按照約定，我早早地來(lái)到暢巡的提車點(diǎn)——蘇州華勝雪佛蘭4S店。一臺(tái)鎂藍(lán)色的暢巡安靜地停在專屬充電樁旁，等待著此次“城際穿梭之旅”的正式開始。簡(jiǎn)單的交車、咨詢充電事宜，暢巡的表顯407公里，接近滿電的狀態(tài)，這對(duì)于我提車的第一天，暢巡蘇州吃喝玩樂(lè)新體驗(yàn)而言，絕對(duì)毋庸擔(dān)心續(xù)航的因素。

　　駕駛著雪佛蘭暢巡純電，穿行在蘇州古城之中，所到之處皆是風(fēng)景。在如今滿大街SUV中，暢巡表現(xiàn)出了自己的那一份獨(dú)特。一抹專屬出行新方式的藍(lán)，總是能引人注目，側(cè)眼相看。沒(méi)有了燃油車的引擎嘈雜轟鳴，安靜地駛過(guò)蘇州的大街小巷，不會(huì)打擾這座城市在這一刻的靜謐和祥和，坐在暢巡車內(nèi)，和全新一代Mylink+的人機(jī)互動(dòng)，找尋藏在深處的特色生活，體味蘇州古城的人間煙火氣，不迷失不迷路，引領(lǐng)我感受大美蘇州中點(diǎn)滴。

　　古城蘇州，一個(gè)有別于其他城市設(shè)計(jì)的呈現(xiàn)，水路交相輝映形成特有的“棋盤式”格局，這樣的設(shè)計(jì)源于智慧和生活。作為雪佛蘭在中國(guó)的首款純電車型，雪佛蘭暢巡是以CHEVROLET FNR-X概念車的設(shè)計(jì)理念，從而打造的自由穿梭城際的長(zhǎng)續(xù)航運(yùn)動(dòng)轎跑。暢巡所呈現(xiàn)給我們的“肌肉立體線條”美學(xué)，在蘇州博物館、蘇州拙政園這些充滿蘇州水鄉(xiāng)調(diào)調(diào)的標(biāo)志性建筑前，顯得恰如其分，靜靜地融合其中，蘇州青瓦白墻以及一步一景的園林綠色之美，此刻與暢巡碰撞出令人難忘的火花。

　　作為一名新生代、新出行的新青年，我駕駛著暢巡從古城中心跨過(guò)高架環(huán)線，來(lái)到充斥著各種現(xiàn)代化生活元素的工業(yè)園區(qū)，一座座高樓拔地而起，金雞湖畔、蘇州中心、東方之門，代表著蘇州現(xiàn)代化最前線的它們，是開放的象征、是包容的象征，正如雪佛蘭暢巡整個(gè)內(nèi)飾采用專屬藍(lán)色系的環(huán)保色調(diào)，同時(shí)加以環(huán)保材質(zhì)，讓其由內(nèi)而外透著低碳環(huán)保的全新出行方式。定位城際轎跑的暢巡，整個(gè)車內(nèi)空間在全員滿座的情況下，依然游刃有余，沒(méi)有任何擁擠和局促，前后雙區(qū)的空調(diào)出風(fēng)口能夠給車內(nèi)的我們帶來(lái)很好的舒爽體驗(yàn)，在炎炎夏日，純電暢巡強(qiáng)大的電池不會(huì)為此而讓人產(chǎn)生擔(dān)憂。

　　一天時(shí)間游玩暢巡蘇州，從蘇州古城到現(xiàn)代化園區(qū)，尋找大美蘇州，一路穿行，暢行的駕駛表現(xiàn)始終如一，從接近滿電的407公里續(xù)航到最后的260公里續(xù)航表顯，這一天玩得很嗨很爽很盡興，暢行給了我無(wú)憂的保障。第二天的城際長(zhǎng)測(cè)令人期待。

　　Part 2：“三新”青年的城際暢巡之旅

　　雖早有天氣預(yù)報(bào)預(yù)警，但突如其來(lái)的大暴雨還是打亂了我們所有的行程安排。期待能準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)開啟蘇州——常州的城際暢巡之旅，因?yàn)檫B續(xù)的暴雨不得不讓我們一等再等；好事多磨，一場(chǎng)大暴雨卻讓我們也反其道行之，如此黃梅雨天，不也是考驗(yàn)暢巡續(xù)航和電池耐力的“良機(jī)”嗎？！一不做二不休，小伙伴果斷放棄原先的安排，制定了全新的行程和長(zhǎng)測(cè)點(diǎn)，重新出發(fā)，正式開始城際穿梭長(zhǎng)測(cè)之行。

　　大暴雨使得路面不再只是濕滑，更多的積水隨之而來(lái)，考驗(yàn)電池抗性的時(shí)刻來(lái)了，雪佛蘭暢巡出色的電池包裹防滲水，讓我在雨天駕駛時(shí)，不用過(guò)分擔(dān)心狀況的出現(xiàn)，一路駕駛，從蘇州抵達(dá)梅村服務(wù)區(qū)，表顯續(xù)航依然還有充足的260公里，不用擔(dān)心這趟城際之旅會(huì)有任何狀況發(fā)生。然而正如我所說(shuō)：好事多磨，國(guó)網(wǎng)基建的不健全，讓我和小伙伴本打算在梅村服務(wù)區(qū)體驗(yàn)整個(gè)充電流程的任務(wù)再一次以失敗告終，4個(gè)充電樁紛紛出現(xiàn)運(yùn)營(yíng)故障，無(wú)奈的我們只得稍事休整，前往下一個(gè)服務(wù)區(qū)——常州芳茂山服務(wù)區(qū)，進(jìn)行充電流程體驗(yàn)。

　　接近50公里的路程，暢巡帶給我的駕駛體驗(yàn)依然十分輕松，接近常州，倒也遠(yuǎn)離了暴雨天，瞬間讓我想要體驗(yàn)暢巡三種不同的駕駛模式以及設(shè)置的三種能量回收。雖然暢巡搭載的是一臺(tái)永磁同步電機(jī)，最大功率110kW，最大扭矩350N?m，三種模式整體來(lái)說(shuō)不會(huì)區(qū)別十分明顯，但在電門踏板反饋方面，會(huì)呈現(xiàn)出一定的差異性，尤其當(dāng)我將駕駛模式調(diào)成運(yùn)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，電門一觸即發(fā)，響應(yīng)非常積極。

　　在高速中，暢巡的整個(gè)底盤和懸架表現(xiàn)也是令人欣慰，結(jié)合1.6噸重的車身駕駛起來(lái)卻依然顯得十分輕盈，不會(huì)沉重；在高速行駛中，暢巡整體動(dòng)力表現(xiàn)和主流電動(dòng)車相比，算不上非常迅猛，不過(guò)在中低速區(qū)間卻也非常輕快，完全滿足一腳電門超車的需求；而在高速后半段，整個(gè)電力輸出會(huì)有些衰減，輸出表現(xiàn)就不會(huì)持續(xù)上升了。

　　高速上，打開不同的能量回收力度進(jìn)行嘗試體驗(yàn)，當(dāng)力度調(diào)整在輕、中檔時(shí)，暢巡帶給我的駕駛反饋總體還是能夠適應(yīng)的，和傳統(tǒng)油車的區(qū)別不是很大，整個(gè)力度反饋有點(diǎn)類似于發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，而當(dāng)力度調(diào)到強(qiáng)檔時(shí)，會(huì)讓我明顯感受到來(lái)自動(dòng)能回收的一個(gè)拖拽，而且速度也會(huì)出現(xiàn)明顯的下降，不過(guò)暢巡的調(diào)整做的還是非常到位的，并沒(méi)有讓人產(chǎn)生特別明顯的不舒適感。

　　半個(gè)小時(shí)的高速車程，從梅村服務(wù)區(qū)抵達(dá)芳茂山服務(wù)區(qū)，表顯里程210公里，剩余電量47%，好在國(guó)網(wǎng)充電樁還有正常運(yùn)行的可供使用，打開之前早已下好并充好值的國(guó)網(wǎng)e充電APP，掃碼充電，連接成功，看著充電樁電流的持續(xù)輸出以及手機(jī)屏上實(shí)時(shí)信息跟蹤，我和小伙伴們等待著暢巡的回歸。半小時(shí)的充電，電量從47%增至75%，表顯也達(dá)到了341公里的續(xù)航里程，充電18.77度，充電消費(fèi)24.53元，平均1度電消費(fèi)1.3元，這樣的用車成本著實(shí)還不錯(cuò)。

　　從常州返程蘇州，帶著歸心一路飛馳，不自然地腳下的電門會(huì)深踩許多，然而暢巡依舊能夠提供持續(xù)的動(dòng)力輸出，同時(shí)電量續(xù)航里程上，也有著非常不錯(cuò)的保證，這在無(wú)形之中給了我更多的信心。夜幕降臨晚風(fēng)習(xí)習(xí)，暢巡和我又回到了“夢(mèng)”的初點(diǎn)，表顯續(xù)航201公里，刷卡接通專屬充電樁，伴隨著綠色充電呼吸燈，我和雪佛蘭暢巡的兩日城際穿梭之旅也正式告一段落。

　　End：15萬(wàn)合資純電最優(yōu)選 暢巡未來(lái)新出行

　　補(bǔ)貼后15.99-17.99萬(wàn)，這就是雪佛蘭暢巡在市場(chǎng)上的終端銷售，相比其他合資品牌動(dòng)輒20萬(wàn)上下的純電車型，暢巡的確給了消費(fèi)者很多的選擇機(jī)會(huì)，同樣也給自己留了很多余地，通過(guò)深度接觸體驗(yàn)，不得不說(shuō)，這款15萬(wàn)起的合資純電車的確還有提升的地方，但我們期待暢巡地提升和完善，這需要時(shí)間去嘗試和改變。

　　從蘇州到常州，再?gòu)某Ｖ莘祷靥K州，近200公里的路，雪佛蘭暢巡讓我在兩個(gè)城際之間自由穿梭。410公里的NEDC續(xù)航里程絕不虛高，城際之間的通勤完全不在話下，雪佛蘭暢巡的“1度電能跑7.8公里”真的不是蓋的。兩日的暢巡體驗(yàn)，帶給我的不僅僅是低碳環(huán)保綠色的新出行方式，更多的還有對(duì)生活態(tài)度的不同認(rèn)知。雪佛蘭暢巡，倡導(dǎo)未來(lái)新出行，它的未來(lái)值得期待。