在環(huán)保排放的要求下，發(fā)動(dòng)機(jī)排量逐漸降低?？v覽市面上的各大新車，多以1.5T渦輪增壓、1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)為主，連一貫被消費(fèi)者詬病的1.0T、1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)也大行其道，中大型車的2.0T、2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)被默認(rèn)為行業(yè)頂配，曾經(jīng)消費(fèi)者喜聞樂道的3.0、3.5等一眾大排量發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎絕跡，想要去到戶外翻山越嶺、盡情撒野似乎成了一種奢望。

　　但就在2021年上海車展，長(zhǎng)城汽車卻一反常態(tài)，推出了一款3.0T+9AT/9HAT超級(jí)動(dòng)力總成，彌補(bǔ)了中國(guó)高階動(dòng)力總成領(lǐng)域的空白。在小排量發(fā)動(dòng)機(jī)盛行的當(dāng)下，劍走偏鋒的長(zhǎng)城汽車此舉何在？

　　中國(guó)首個(gè)高階動(dòng)力總成 為何是“長(zhǎng)城造”？

　　傳統(tǒng)的汽車三大件指的是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅被視作汽車的心臟，更是橫在國(guó)產(chǎn)品牌與外資品牌的一道鴻溝。但經(jīng)過多年的追趕，國(guó)產(chǎn)品牌蓄勢(shì)已久，在發(fā)動(dòng)機(jī)這樣的核心技術(shù)上不斷突破，尤其是在很少涉獵的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)上，已有部分產(chǎn)品量產(chǎn)，不輸于很多合資品牌，在一些關(guān)鍵技術(shù)甚至有了后發(fā)制人的趨勢(shì)。

　　作為長(zhǎng)城汽車苦心多年研發(fā)的旗艦動(dòng)力，6Z30 3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)采用V型6缸型式，采用雙噴系統(tǒng)、米勒循環(huán)、雙VGT增壓器、進(jìn)氣歧管集成水冷中冷器、全map機(jī)油泵等諸多發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域先進(jìn)技術(shù)，能夠輸出260kW最大功率、500N·m最大扭矩，是中國(guó)汽車品牌3.0L排量發(fā)動(dòng)機(jī)中的最強(qiáng)動(dòng)力。

　　3.0T+9AT/9HAT超級(jí)動(dòng)力總成誕生源于長(zhǎng)城汽車雄厚的技術(shù)研發(fā)實(shí)力。在技術(shù)研發(fā)上，長(zhǎng)城汽車始終堅(jiān)持“精準(zhǔn)投入”，注重有效研發(fā)，追求行業(yè)領(lǐng)先，為持續(xù)的自主創(chuàng)新奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在中國(guó)保定、上海、日本橫濱、美國(guó)底特律、洛杉磯、德國(guó)法蘭克福、慕尼黑、印度班加羅爾、奧地利下奧地利州科廷布倫鎮(zhèn)和韓國(guó)京畿道設(shè)立海外研發(fā)中心，構(gòu)建以中國(guó)總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的“七國(guó)十地”全球化研發(fā)布局。目前，長(zhǎng)城汽車已形成了“12+5”的全球化生產(chǎn)體系，包括12大全工藝整車生產(chǎn)基地和5個(gè)KD工廠，構(gòu)筑了一條完整的汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

　　實(shí)力出圈??詮釋“無(wú)坦克不越野”

　　按照長(zhǎng)城汽車的規(guī)劃，3.0T+9AT/9HAT超級(jí)動(dòng)力總成將率先搭載在依托坦克平臺(tái)打造的坦克品牌車型上，包括上海車展亮相的坦克700、坦克800兩款車。坦克平臺(tái)定位為全球智能專業(yè)越野平臺(tái)，是長(zhǎng)城汽車整合全球頂尖資源，歷時(shí)5年打造而成，總投資200億元。

　　不夸張的說，3.0T+9AT/9HAT超級(jí)動(dòng)力總成匹配國(guó)內(nèi)首款9速液力自動(dòng)變速器，可謂如虎添翼，動(dòng)力迅猛、換擋快捷，隨時(shí)享受酣暢淋漓的越野體驗(yàn)，可覆蓋大型SUV、皮卡、房車等多種越野生活關(guān)聯(lián)品類產(chǎn)品，提供全場(chǎng)景的用車生活。

　　迄今，坦克平臺(tái)已經(jīng)建立了一支“七國(guó)十地”超17000人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，6個(gè)國(guó)際一流實(shí)驗(yàn)室，歷經(jīng)全球超600萬(wàn)公里道路測(cè)試，創(chuàng)下了多項(xiàng)業(yè)內(nèi)記錄，立志打造中國(guó)第一、全球領(lǐng)先的智能專業(yè)越野平臺(tái)。

　　拔得“頭籌”?長(zhǎng)城汽車引領(lǐng)國(guó)產(chǎn)品牌加速向上

　　在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)深化轉(zhuǎn)型的背景下，作為制造業(yè)支柱的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)有做大做強(qiáng)的愿景和迫切需求，中國(guó)汽車品牌“走出去”已成為必由之路。但在更高層次的國(guó)際舞臺(tái)，面對(duì)BBA、豐田本田等國(guó)際一線品牌，國(guó)產(chǎn)品牌在一些關(guān)鍵技術(shù)部位面臨著“卡脖子”的難題，更是制約國(guó)產(chǎn)品牌走上國(guó)際舞臺(tái)的桎梏。

　　正因如此，也就不難理解，長(zhǎng)城汽車才不惜代價(jià)，在技術(shù)研發(fā)上頻頻發(fā)力，一次次打破合資壁壘，才有了3.0T+9AT/9HAT超級(jí)動(dòng)力總成這一成果。

　　在長(zhǎng)城汽車精準(zhǔn)研發(fā)、追求行業(yè)領(lǐng)先的發(fā)展策略下，專注于越野市場(chǎng)的坦克平臺(tái)兼具高可靠性、高度靈活、超強(qiáng)動(dòng)力、專業(yè)模塊化等諸多優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)集合了三把鎖、主動(dòng)懸架等諸多智能越野配置，擁有≥36.3°的接近角、≥37.2°的離去角，車輛涉水深度達(dá)965mm，越野性能遙遙領(lǐng)先于市場(chǎng)標(biāo)桿，從容面對(duì)雪地、泥地、沙地、涉水等各種綜合場(chǎng)景路況，旅途中即使面對(duì)途昂、普拉多這樣的越野硬漢也不會(huì)輕言掉隊(duì)。

　　得益于各種硬核科技加持，作為主打高端豪華越野SUV的坦克平臺(tái)也立下了雄心壯志，在立足中國(guó)市場(chǎng)的基礎(chǔ)上，快速布局全球海外市場(chǎng)，向全球越野高勢(shì)能市場(chǎng)發(fā)起正面挑戰(zhàn)，打造全球越野SUV第一平臺(tái)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)城汽車的全球化進(jìn)階，并讓坦克平臺(tái)成為長(zhǎng)城汽車的全球新名片。不得不對(duì)長(zhǎng)城汽車的勇氣脫帽致敬，夢(mèng)想還是要有的，萬(wàn)一實(shí)現(xiàn)了呢？

　　伴隨3.0T+9AT/9HAT超級(jí)動(dòng)力總成的量產(chǎn)應(yīng)用，坦克平臺(tái)也將不斷蛻變，帶動(dòng)越野性能的進(jìn)一步提升，為全球用戶提供極致的越野體驗(yàn)。未來(lái)，包括坦克平臺(tái)在內(nèi)的長(zhǎng)城汽車還將不斷創(chuàng)變，助力中國(guó)汽車品牌國(guó)際化進(jìn)程全面提速，并成為中國(guó)汽車品牌持續(xù)向上突破、走向全球的先行者。