【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 行情頻道】眾所周知，比亞迪漢在上市以后就為新能源汽車(chē)樹(shù)立了安全、性能、豪華三大標(biāo)桿，并以全方位的硬核安全表現(xiàn)詮釋了“安全，才是一款電動(dòng)汽車(chē)最大的豪華”。在操控安全方面，比亞迪漢用32.8米百公里剎停距離、80km/h時(shí)速通過(guò)麋鹿測(cè)試、全球首搭dTCS控制系統(tǒng)等硬核數(shù)據(jù)和領(lǐng)先科技配置，再一次詮釋了比亞迪漢對(duì)于安全的極致追求。

32.8米百公里剎停距離，將安全牢牢握在手中

汽車(chē)加速不易，想要停住更難。車(chē)輛在100km/h時(shí)速下0.1秒就可駛過(guò)2.7米，制動(dòng)時(shí)一剎那的遲滯都會(huì)帶來(lái)不小的剎停差距，導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。而性能越強(qiáng)的車(chē)在制動(dòng)方面的投入也越大，大部分性能車(chē)在100km/h時(shí)速下緊急剎停，剎車(chē)距離能達(dá)到35m以內(nèi)就堪稱優(yōu)秀了。

作為“3秒俱樂(lè)部”新成員，比亞迪漢零百加速最快只需3.9秒，但它不僅加速更快，還將操控安全牢牢握在手中。比亞迪漢搭載的博世IPB集成制動(dòng)控制系統(tǒng)，在急剎車(chē)時(shí)產(chǎn)生最大制動(dòng)力的時(shí)間比一般車(chē)型快3-4倍，并通過(guò)Brembo（布雷博）卡鉗和高性能輪胎的共同協(xié)力，將百公里時(shí)速剎停距離控制在32.8米。即便在全球所有品類(lèi)的量產(chǎn)車(chē)中，這一成績(jī)也能名列前茅。

百公里剎停距離代表了一款車(chē)的主動(dòng)安全實(shí)力，當(dāng)車(chē)輛高速行駛遇到躲避障礙物等危險(xiǎn)場(chǎng)景時(shí)，強(qiáng)大制動(dòng)性能往往能夠讓車(chē)主化險(xiǎn)為夷，最大程度保障行車(chē)安全。

80km/h時(shí)速通過(guò)麋鹿測(cè)試，提升緊急避險(xiǎn)安全系數(shù)

對(duì)于一款真正高品質(zhì)的中大型豪華轎車(chē)而言，不僅要加速性能優(yōu)異，還需要在突發(fā)狀況時(shí)保持操控安全穩(wěn)定，麋鹿測(cè)試則是衡量車(chē)輛操控安全的重要標(biāo)準(zhǔn)。

以往歐洲公路上經(jīng)常會(huì)有麋鹿突然跳出來(lái)，造成嚴(yán)重的交通事故，麋鹿測(cè)試就是通過(guò)模擬繞樁，來(lái)檢驗(yàn)車(chē)輛回避障礙物的操控能力。測(cè)試中，車(chē)輛繞樁失控的臨界速度越高，操控安全穩(wěn)定性越好。麋鹿測(cè)試是對(duì)車(chē)輛底盤(pán)、懸架、重心、輪胎等性能的綜合考驗(yàn)，中大型車(chē)由于車(chē)身長(zhǎng)、慣性大等原因，想要獲得好成績(jī)非常不易，很多德系中大型轎車(chē)都難以80km/h的時(shí)速通過(guò)測(cè)試。

比亞迪漢搭載領(lǐng)先的車(chē)身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定技術(shù)，前奔馳底盤(pán)專家漢斯（在戴姆勒集團(tuán)工作超20年，負(fù)責(zé)奔馳等品牌車(chē)型底盤(pán)開(kāi)發(fā)和調(diào)校）帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)精心調(diào)校漢的懸掛系統(tǒng)，打造出操控性和舒適性俱佳的駕乘體驗(yàn)。最終，比亞迪漢以80km/h時(shí)速?gòu)娜萃ㄟ^(guò)麋鹿測(cè)試，在大幅提升緊急避險(xiǎn)安全系數(shù)的同時(shí)，也將一眾中大型操控好手甩在身后。

這一成績(jī)也要得益于比亞迪漢更加均衡的軸荷分布和更低的質(zhì)心高度，讓整車(chē)操控的動(dòng)態(tài)響應(yīng)更加敏捷，駕駛樂(lè)趣十足，操控穩(wěn)定性自然更好。

全球首搭dTCS分布式牽引力控制系統(tǒng)，進(jìn)一步提升操控安全

不僅于此，比亞迪漢還在全球新能源汽車(chē)中首搭dTCS（distributed TCS）分布式牽引力控制系統(tǒng)，進(jìn)一步提升操控安全。dTCS控制系統(tǒng)基于比亞迪先進(jìn)的電機(jī)控制技術(shù)和博世領(lǐng)先的底盤(pán)控制技術(shù)專為新能源汽車(chē)打造，相比傳統(tǒng)燃油車(chē)的TCS牽引力控制系統(tǒng)，其扭矩控制時(shí)間加快20倍，扭矩響應(yīng)閉環(huán)加快10倍，能夠?qū)崿F(xiàn)車(chē)輛性能多維度的安全提升。

dTCS控制系統(tǒng)會(huì)讓車(chē)輛在低附路面起步、加速時(shí)保證充足的輪胎抓地力，提升加速性能。測(cè)試顯示，比亞迪漢在冰面上0-50km/h加速時(shí)間可提升2s左右，雪面上0-60km/h加速時(shí)間可提升0.8s左右，能夠更快更穩(wěn)地通過(guò)冰雪路面，保證駕駛安全。

同時(shí)，dTCS控制系統(tǒng)能夠減少輪胎打滑，降低車(chē)輛在低附路面轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)身失穩(wěn)等危險(xiǎn)情況發(fā)生，提升操控安全。測(cè)試顯示，比亞迪漢在低附路面極限過(guò)彎速度可提升5-10km/h，過(guò)彎車(chē)速可控范圍變大，意味著車(chē)輛的操控安全更有保障。

值得期待的是，dTCS控制系統(tǒng)的增加不需要硬件投入，比亞迪漢用戶未來(lái)通過(guò)OTA遠(yuǎn)程升級(jí)即可完成，后續(xù)還可通過(guò)OTA持續(xù)進(jìn)行功能優(yōu)化。

32.8米百公里剎停距離、80km/h通過(guò)麋鹿測(cè)試、全球首搭dTCS分布式牽引力控制系統(tǒng)，這些硬核數(shù)據(jù)和領(lǐng)先科技配置不僅讓比亞迪漢樹(shù)立了新能源汽車(chē)的操控安全標(biāo)桿，也再一次詮釋了“安全是電動(dòng)汽車(chē)最大的豪華”，為用戶的每一次縱情駕馭提供更安全的保障。