【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】5月22日，天問一號著陸器打開，我國火星探測車“祝融號”展開太陽能翼板，駛離著陸器開始了火星漫步之旅。本次著陸地點烏托邦平原雖名為平原，但實際那里遍布巖石、斜坡、溝壑等極其復(fù)雜的地形，可以說，“祝融號”行駛每一厘米的路，都是在越野。

那么“祝融號”的越野能力如何呢？作為中國火星探測工程戰(zhàn)略合作伙伴，北京越野2020款BJ80在去年“天問”升空前夜曾與祝融號同場亮相，所以下面讓我們通過與這款越野性能極強的BJ80進(jìn)行對比，來為大家揭曉答案。

輪步式移動VS四驅(qū)+鎖：越野能力火星車和BJ80都很A

祝融號應(yīng)用輪步式移動系統(tǒng)，可以讓祝融號在遇到不同障礙時，以多種方式脫困。比如遇到較大型障礙物，無法通過升降懸架來進(jìn)行跨越，輪步式移動系統(tǒng)就可以改變車輪方向，使其橫向“蟹行”而躲避障礙。還比如祝融號是“六驅(qū)”，如果某只車輪陷沙，輪步式移動系統(tǒng)還可以模擬“尺蠖”的蠕動來擺脫困境。

相對“祝融號”的“六驅(qū)”在火星上的表現(xiàn)，BJ80的分時四驅(qū)系統(tǒng)+后橋自動機械差速鎖也毫不遜色。之所以行業(yè)內(nèi)總說BJ80擁有純正的越野基因，是因其電控分時四驅(qū)能實現(xiàn)2H、4H、4L流暢切換，加上后橋自動機械差速鎖，可以提供強大的自救能力，讓它不論是在戈壁、高原、雨林還是丘陵地帶玩越野，上個山、下條河、過個溝、盤個山路之類，哪怕是在山坡上斜著開，想怎么玩就怎么玩。

火星地貌嚴(yán)苛復(fù)雜，地球上同樣多種未知，祝融號與BJ80兩者都是各自領(lǐng)域當(dāng)之無愧的“老A”。

四塊太陽能翼板VS 3.0T V6：動力系統(tǒng)火星車和BJ80追求不同

“祝融號”在火星工作的最大行駛速度為200米/小時，越障高度為30厘米，導(dǎo)航速度為40米/小時。從數(shù)據(jù)上看，似乎很慢，但這么設(shè)計是有道理的?；鹦呛偷厍蛟诃h(huán)境和天氣方面的條件有著巨大的差異，火星每年都會有數(shù)次沙暴發(fā)生，風(fēng)速可達(dá)180米每秒，其強度比地球上的超強臺風(fēng)還要高三倍。在這種工作環(huán)境下，最大的訴求是持久。

“祝融號”主要動力來源為太陽能?；鹦请x太陽較遠(yuǎn)，日照時間短，太陽能只能獲取地球的30%。我國專家為“祝融號”安裝了四塊太陽能翼板，可以根據(jù)日照情況，自動調(diào)整太陽能翼板的角度，以達(dá)到最高效的太陽能采集量，憑借這項尖端技術(shù)，理論上祝融號可在火星連續(xù)工作幾年。

如果說祝融號的太陽能電池代表我國最先進(jìn)的“火星越野動力”，那BJ80的動力系統(tǒng)則是地球越野的一騎絕塵。3.0T V6發(fā)動機，兼具渦輪增壓發(fā)動機的爆發(fā)力和V6發(fā)動機的平順線性動力輸出兩種優(yōu)勢，實際駕駛中爆發(fā)力強橫，不但穩(wěn)，而且后勁十足。再有世界頂級的采埃孚8AT變速箱加持，206kW最大功率和420N.m最大扭矩的輸出，不但水平路面可以風(fēng)馳電掣，上坡提供必要的沖量也是相當(dāng)?shù)慕o力呢。

祝融號和BJ80的動力系統(tǒng)，雖然形式不同，但都是專家們因地制宜，為了發(fā)揮各自最強性能，量身打造的先進(jìn)動力系統(tǒng)，成為各自領(lǐng)域的領(lǐng)跑者。

“工作狂” VS “云淡風(fēng)輕”：舒適性火星車未來會不會看齊BJ80？

祝融號本次的任務(wù)是拍攝、采集數(shù)據(jù)和樣本，搭載各種精密探測和數(shù)據(jù)收集設(shè)備，預(yù)計要在火星表面連續(xù)工作90個火星日（大約96個地球日），這種“工作狂”的氣勢就要求持續(xù)性和穩(wěn)定性，說到底就是不能打斷工作。

所以祝融號搭載了主動懸架系統(tǒng)，無論是在沙地、硬地還是山地，可以幫助火星車根據(jù)路況，主動合理調(diào)整懸架形態(tài)、剛度和阻尼，調(diào)整車體高度和角度的變化。有這個技術(shù)在，“祝融號”足可以應(yīng)付火星上砂礫、石塊遍布的嚴(yán)苛地貌。就比如遇到比較小的石塊，“祝融號”可以通過主動懸架升起車身高度，“跨”過去，就像我們?nèi)祟愑龅叫≌系K物“邁腿”跨過去一樣。

但對于地球越野來說，除了穩(wěn)定性以外，駕乘者的舒適感也尤為重要。BJ80標(biāo)配非承載式越野大梁，保證行駛的穩(wěn)定性；2800mm軸距提供充裕的駕乘空間，空間大自然就相對活動自由；座椅的真皮包裹質(zhì)地柔軟，加上靠背可以隨心調(diào)節(jié)，甚至后排靠背能調(diào)節(jié)至108°來增加后排乘客的舒適感，即使是長途越野也是非常舒服。另外，大面積軟性材質(zhì)包裹內(nèi)飾，全方位ＮＶＨ升級，看著高級，摸著舒服，內(nèi)部空間還安靜，簡直是立體感官享受?？梢哉f，BJ80所提供的舒適性配置，讓駕乘者能“云淡風(fēng)輕”地馳騁，在玩越野的同時，擁有身心之上雙重的美好體驗。

目前火星車還不用載人，但將來航天載人登陸火星是遲早的事。到那時，火星車的舒適性需求很可能需要向越野車借鑒，屆時火星車技術(shù)會否向BJ80看齊？這很讓人期待的一件事呢。

結(jié)語：如今祝融號已經(jīng)展開“羽翼”行走在火星表面，正式開始了為期三個多月的探索工作，雖然研發(fā)相對較晚，但大量新技術(shù)的應(yīng)用讓祝融號擁有更強大的適應(yīng)能力，相信它一定可以出色的完成這次火星探索任務(wù)。BJ80作為旗艦車型，憑借強大的越野性能和過硬的軍工品質(zhì)，成為地表越野最出眾的存在，也無愧于中國火星探測工程的戰(zhàn)略合作伙伴身份。