寶馬創(chuàng)新氫動(dòng)力推動(dòng)未來綠色可持續(xù)出行
【太平洋汽車網(wǎng) 商家動(dòng)態(tài)頻道】寶馬集團(tuán)日前公布,2022年將基于現(xiàn)款BMW X5小規(guī)模生產(chǎn)BMW i Hydrogen NEXT車型,配備氫燃料電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。車型的開發(fā)得益于寶馬集團(tuán)第五代eDrive電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),利用創(chuàng)新技術(shù)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)碳減排。
開發(fā)零排放驅(qū)動(dòng)技術(shù)是寶馬集團(tuán)目前的首要任務(wù)。氫燃料電池車在電動(dòng)出行不斷發(fā)展過程中能夠扮演重要的角色,從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看,同樣將成為一種新的出行方式。與電動(dòng)汽車一樣,氫燃料電池車同樣配備電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。不同的是,氫燃料電池車無需從高壓動(dòng)力電池獲取能量,而是通過車輛自身配備的氫能為車輛直接提供動(dòng)力。氫燃料電池車適合長(zhǎng)途出行或遠(yuǎn)離充電基礎(chǔ)設(shè)施的客戶,與傳統(tǒng)燃油車相同加注燃料只需幾分鐘。氫燃料電池車作為綠色可持續(xù)出行有助于進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)碳減排目標(biāo)。
BMW i Hydrogen NEXT車型的燃料電池系統(tǒng)連續(xù)不斷地從由CFRP(碳纖維增強(qiáng)型復(fù)合材料)制成的儲(chǔ)氫罐中獲得氫氣,通過氫氣與氧氣產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng),為安裝在后軸上的電動(dòng)機(jī)提供高達(dá)125千瓦(170馬力)的電能,這意味著,車輛除水蒸氣外不排放任何廢氣。車輛裝有一對(duì)700巴壓力罐,可容納6千克的氫,能夠保證很長(zhǎng)的續(xù)航里程,而加氫只需3-4分鐘。BMW i Hydrogen NEXT車型的電動(dòng)機(jī)與高度集成的第五代eDrive電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)相同。位于電動(dòng)機(jī)上方的高壓電池可以為車輛注入額外動(dòng)力,讓車輛具有更強(qiáng)有力的加速。該驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的總輸出功率可達(dá)275千瓦(374馬力)。
寶馬集團(tuán)位于德國(guó)蘭茨胡特的輕量化和技術(shù)中心為BMW i Hydrogen NEXT車型氫動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)生產(chǎn)零件,隨后由慕尼黑工廠組裝。高度創(chuàng)新的零件包括由輕金屬制成的電堆殼體用于容納燃料電池,以及由塑料和輕金屬鑄件制成的電堆端板,圍繞電堆殼體形成良好的氣密性和水密性。氫、氧和冷卻液等“介質(zhì)”被導(dǎo)入殼體,通過電堆端板進(jìn)入殼體,在燃料電池中完成化學(xué)反應(yīng)。
寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)采購(gòu)和供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)的董事萬德博士表示,“在寶馬蘭茨胡特輕量化和技術(shù)中心,我們正為未來出行貢獻(xiàn)創(chuàng)新力量。我們正在為新車型量身打造高精部件。蘭茨胡特為公司向電動(dòng)出行轉(zhuǎn)型做出重要貢獻(xiàn),這里生產(chǎn)的高精度部件比以往任何時(shí)候都更具創(chuàng)新性。”
寶馬集團(tuán)在氫能源動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)方面已積累40余年經(jīng)驗(yàn),擁有超過20年的氫燃料電池技術(shù)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)。早在2000年,蘭茨胡特工廠為BMW Hydrogen 7車型提供了氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)和采用砂芯成型的高精度鑄件。寶馬集團(tuán)已經(jīng)開始?xì)淙剂想姵氐膽?yīng)用,目前部署在斯帕坦堡和萊比錫工廠的數(shù)百輛氫燃料電池叉車車隊(duì)將進(jìn)一步擴(kuò)大。
(圖/文 來自東莞合寶)
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