【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】5月2日，百度Apollo共享無人車——暨中國首批商業(yè)化“共享無人車”正式開啟常態(tài)化商業(yè)運營，在北京石景山首鋼園向公眾全面開放?，F(xiàn)場游客可以通過百度Apollo GO進行下單約車，享受真正共享無人車的出行體驗。

五一假期4天時間，百度Apollo“共享無人車”在首鋼園的付費服務(wù)，累計成單848單，接待乘客1500人次。百度由此成為繼Waymo在美國鳳凰城開始共享無人車商業(yè)化運營后，全球第二家、中國首家開放商業(yè)運營共享無人車的公司，這也標(biāo)志著中國正式進入無人駕駛商業(yè)化的全新階段。

目前，百度Apollo已經(jīng)在北京、長沙、滄州、美國加州四個城市同步開展了無人化共享無人車上路測試。2020年9月15日，百度Apollo通過央視新聞直播，首次完整展示共享無人車的出行服務(wù)。百度Apollo也已經(jīng)在長沙、滄州、北京三地全面開放規(guī)?；?、常態(tài)化運營，已為21萬人次提供共享無人車出行服務(wù)。未來三年內(nèi)，Apollo計劃將在30個城市部署3000輛無人車，為300萬人提供服務(wù)。百度Apollo GO已成為全球首個擁有多車型的自動駕駛出行服務(wù)平臺。

現(xiàn)在，百度Apollo在北京首鋼園的“共享無人車”商業(yè)化運營首秀，可以僅僅看作是一個開始。接下來，百度Apollo 已經(jīng)開展無人化測試和開放運營的城市和區(qū)域，也將像首鋼園一樣，加入到共享無人車的常態(tài)化商業(yè)運營當(dāng)中，為更多人提供無人駕駛的出行服務(wù)。

5月10日，百度Apollo發(fā)布一項重要人事任命，宣布原首汽約車CEO魏東正式加盟百度，擔(dān)任百度智能駕駛事業(yè)群副總裁、百度智能駕駛事業(yè)群首席安全運營官，后續(xù)魏東將牽頭百度Apollo共享無人車的商業(yè)運營。作為在共享出行領(lǐng)域有多年商業(yè)化操盤經(jīng)驗的行業(yè)大咖，魏東加盟百度，將實質(zhì)性地推動Apollo共享無人車在國內(nèi)的規(guī)模部署和商業(yè)運營的加速發(fā)展。

作為中國最早投入自動駕駛技術(shù)研發(fā)的企業(yè)，百度已經(jīng)深耕自動駕駛8年。目前，百度Apollo測試車隊已達500輛，獲得智能駕駛專利2900件，獲得測試牌照221張，其中載人測試牌照179張。截至2021年4月，Apollo L4級自動駕駛路測里程已經(jīng)突破1000萬公里，百度成為全球唯一一家實現(xiàn)千萬公里級路測積累的中國企業(yè)。

為了不斷降低共享無人車的商業(yè)運營成本，百度還從無人車的設(shè)計生產(chǎn)環(huán)節(jié)進行了持續(xù)的研發(fā)迭代。2020年9月15日，Apollo發(fā)布了百度無人車第五代自動駕駛套件，在繼承和保持每代硬件駕駛能力和安全性提升10倍的同時，仍然實現(xiàn)了套件成本降低50%的目標(biāo)。

在自動駕駛技術(shù)和商業(yè)化路線上，與其他競爭者只押注面向量產(chǎn)車的智能駕駛路線或者只選擇共享無人車路線不同的是，百度Apollo選擇了“兩條腿走路”。

在百度看來，面向量產(chǎn)車的智駕業(yè)務(wù)目標(biāo)是“安全和體驗”，可以讓人機共駕的用戶體驗不斷變得更好，而共享無人車的目標(biāo)則是“安全和效率”，最終通過無人駕駛來提升車輛使用效率。兩大技術(shù)路線有著非常強的戰(zhàn)略協(xié)同性。

共享無人車的L4級別技術(shù)降維到量產(chǎn)車上，可以提供更優(yōu)秀的自動駕駛能力和用戶體驗，同時量產(chǎn)車還能為共享無人車提供用于技術(shù)提升的海量高質(zhì)量數(shù)據(jù)。而共享無人車作為Apollo整體技術(shù)商業(yè)化中的重要一環(huán)，正和智駕業(yè)務(wù)一起，作為協(xié)同效應(yīng)極強的正循環(huán)，大大促進技術(shù)和產(chǎn)品的快速發(fā)展，形成Apollo獨一無二的競爭力。