2020年是智能駕駛迅速落地發(fā)展的一年：L0/L1級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)普及率大幅提升；L2級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在中高配車(chē)型中的滲透率持續(xù)上漲；小鵬、蔚來(lái)等國(guó)產(chǎn)造車(chē)新勢(shì)力玩家率先推出了自動(dòng)變道、自動(dòng)導(dǎo)航輔助駕駛等高級(jí)功能，量產(chǎn)車(chē)的自動(dòng)駕駛能力不斷提升；商用方面，礦山、港口、園區(qū)等限定場(chǎng)景下，L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展地如火如荼，產(chǎn)業(yè)走勢(shì)向好。

　　2021年的汽車(chē)行業(yè)依舊在“新四化”變革中接受著洗禮和挑戰(zhàn)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)帶著鮮明的跨界融合特征，已經(jīng)成為新時(shí)代汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的重要突破口。于消費(fèi)者而言，汽車(chē)的概念發(fā)生了從“四個(gè)輪子加沙發(fā)”到“四個(gè)輪子加電腦”的轉(zhuǎn)變；于車(chē)企而言，如何完善從傳統(tǒng)工業(yè)向科技型企業(yè)的轉(zhuǎn)型，打造人·車(chē)·互聯(lián)的智能生態(tài)鏈，成為制勝關(guān)鍵。

　　順應(yīng)時(shí)代浪潮，4月19日，以“擁抱變化”為主題的第十九屆上海國(guó)際汽車(chē)工業(yè)展覽會(huì)在上海國(guó)家會(huì)展中心盛大開(kāi)幕。本次展覽總面積達(dá)到36萬(wàn)平方米，共吸引了超過(guò)1000家企業(yè)積極參展，傳統(tǒng)車(chē)企、造車(chē)新勢(shì)力、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)零部件供應(yīng)商紛紛亮相，共赴年度盛宴，共襄汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新四化盛舉。

　　智能供應(yīng)商齊聚一堂，新勢(shì)力亮相吸睛

　　為了全面擁抱變化，給廣大汽車(chē)科技供應(yīng)商提供一個(gè)展示平臺(tái)，首創(chuàng)于2019年上海車(chē)展的“未來(lái)出行·汽車(chē)科技及供應(yīng)鏈”展區(qū)，在今年仍將延續(xù)。該展區(qū)將重點(diǎn)圍繞產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和生態(tài)構(gòu)建，集中展示汽車(chē)領(lǐng)域高精尖技術(shù)在細(xì)分領(lǐng)域的前沿科技與產(chǎn)品，探討未來(lái)出行方式。日前，華為、地平線(xiàn)、商湯、大疆、知迪、百度、博世等大牌已經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)集結(jié)，這些智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域的頭部企業(yè)，將在為期一周的車(chē)展中帶來(lái)自動(dòng)駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智能座艙、車(chē)載芯片、激光雷達(dá)等領(lǐng)域最前沿的汽車(chē)科技。

　　“感觸最深的是，我們確實(shí)越來(lái)越接近未來(lái)了”，一位在媒體日前來(lái)觀展的資深業(yè)內(nèi)人士告訴筆者。其在車(chē)企中從事汽車(chē)零部件采購(gòu)已經(jīng)15年有余，在本屆上海車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)卻體驗(yàn)到了前所未有的新鮮感，“不僅僅是車(chē)企有老牌與新勢(shì)力之分，汽車(chē)供應(yīng)商也是如此。事實(shí)上，傳統(tǒng)供應(yīng)商如果不能迅速向新材料、新技術(shù)迭代，也會(huì)在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型過(guò)程中面臨淘汰。而唯有擁抱變化，持續(xù)不斷的科技創(chuàng)新，才能更好的迎合如今各大主機(jī)廠的需求”。

　　2012年創(chuàng)建于德國(guó)、2015年于中國(guó)北京成立全資子公司的知迪汽車(chē)技術(shù)，就是行業(yè)中最典型的例子。其作為智能駕駛和數(shù)字化行業(yè)的年輕先行者，聚焦數(shù)字化多媒體交互系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛、V2X領(lǐng)域的前沿解決方案，并為汽車(chē)研發(fā)測(cè)試領(lǐng)域提供如仿真平臺(tái)、自動(dòng)化測(cè)試平臺(tái)等專(zhuān)業(yè)研發(fā)工具鏈產(chǎn)品和解決方案；于此同時(shí)，還專(zhuān)注于汽車(chē)行業(yè)各種細(xì)分領(lǐng)域相關(guān)的人工智能和大數(shù)據(jù)分析的研究，利用自身技術(shù)解決方案以及經(jīng)驗(yàn)，幫助合作伙伴進(jìn)一步挖掘產(chǎn)品的附加價(jià)值。如今，知迪在業(yè)內(nèi)已經(jīng)擁有了非同一般的地位和權(quán)威性。

　　本屆上海車(chē)展，知迪位于2.2H場(chǎng)館·6BG061展臺(tái)，向業(yè)內(nèi)展示了其自主研發(fā)的硬件產(chǎn)品，涵蓋車(chē)載信息記錄、汽車(chē)總線(xiàn)仿真、信號(hào)發(fā)生器、適配器、轉(zhuǎn)換器、嗅探器、攔截器等方面，可配套組合不同的應(yīng)用場(chǎng)景，充分滿(mǎn)足用戶(hù)豐富多樣的硬件設(shè)備需求。

　　ADAS成重點(diǎn)方向，誰(shuí)能搶占賽道？

　　如果說(shuō)智能汽車(chē)是時(shí)代的浪潮，那么ADAS（Advanced Driver Assistance System，即高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）就是智能汽車(chē)領(lǐng)域的浪尖。據(jù)普華永道《2020年數(shù)字化汽車(chē)》報(bào)告顯示，汽車(chē)產(chǎn)品和相關(guān)服務(wù)將隨著智能和互聯(lián)功能方面的需求增加迎來(lái)重大改變，軟件開(kāi)發(fā)成本將在未來(lái)十年內(nèi)增長(zhǎng)83%。其中，作為軟件開(kāi)發(fā)成本的主要構(gòu)成，ADAS功能開(kāi)發(fā)成本將增長(zhǎng)120%，以每車(chē)型E/E架構(gòu)開(kāi)發(fā)成本為例，2030年與2021年相比，硬件成本占比下降至27%，而ADAS軟件成本將從34%上升至42%，ADAS測(cè)試和驗(yàn)證成本也將從28%升至31%。

　　于是在本次上海車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)，ADAS理所應(yīng)當(dāng)?shù)某尸F(xiàn)出了大勢(shì)所趨之勢(shì)——高通攜“汽車(chē)朋友圈”亮相，推出高性能低功耗的自動(dòng)駕駛解決方案Snapdragon Ride平臺(tái)；福瑞泰克與地平線(xiàn)聯(lián)合發(fā)布搭載地平線(xiàn)征程2芯片的福瑞泰克新一代ADAS前視解決方案，并計(jì)劃于今年下半年規(guī)?；慨a(chǎn)；德賽西威發(fā)布Smart Solution智慧出行系列解決方案；百度、商湯科技、沛岱汽車(chē)等智能駕駛技術(shù)供應(yīng)商，也在本次展會(huì)上亮出自己的最新成果。

　　值得一提的是，同為參展商的知迪汽車(chē)技術(shù)，作為業(yè)界內(nèi)目前為止唯一涉獵總線(xiàn)仿真和數(shù)據(jù)記錄的企業(yè)，其所帶來(lái)的ADAS行業(yè)解決方案，在諸多同類(lèi)產(chǎn)品中獨(dú)樹(shù)一幟。眾所周知，一套完善的ADAS系統(tǒng)需要加載極其龐大的數(shù)據(jù)量，這對(duì)于配套硬件有著非常高的要求。知迪得益于其自主研發(fā)的兩個(gè)核心硬件——ZD Datalogge、ZD box，擁有行業(yè)領(lǐng)先的數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理與算法模型能力，能夠以車(chē)載大數(shù)據(jù)產(chǎn)品與數(shù)據(jù)落地服務(wù)，為汽車(chē)全生命周期賦能。

　　在上海車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)，知迪汽車(chē)通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)演示，讓自研發(fā)的ADAS解決方案得到了很好的驗(yàn)證。在互動(dòng)環(huán)節(jié)中容易發(fā)現(xiàn)，車(chē)輛依托于ZD Datalogger，將擁有成熟的數(shù)據(jù)采集能力和分析能力，其過(guò)程速率高、覆蓋廣、延時(shí)低；基于云端的ZD Datalogger則可以與實(shí)車(chē)完美結(jié)合，自動(dòng)進(jìn)行有用信息的獲取，并上傳云端，真正實(shí)現(xiàn)車(chē)云一體。另一方面，ZD Box則能夠?yàn)锳DAS提供整套車(chē)輛的仿真環(huán)境，如仿真車(chē)內(nèi)各類(lèi)總線(xiàn)信號(hào)、模擬智能網(wǎng)聯(lián)業(yè)務(wù)、錄制車(chē)輛數(shù)據(jù)和Log，同時(shí)設(shè)有更多接口。這一系列優(yōu)勢(shì)尤其便于OEM整車(chē)廠做ADAS算法驗(yàn)證，吸引了眾多業(yè)內(nèi)參展人士駐足觀看。

　　同時(shí)，基于這些優(yōu)勢(shì)，知迪汽車(chē)為ADAS提供了圍繞底層硬件測(cè)試平臺(tái)、嵌入式軟件開(kāi)放、配套桌面客戶(hù)端、云服務(wù)、大數(shù)據(jù)分析平臺(tái)的一條完整鏈路，讓用戶(hù)能夠大大縮減ADAS的測(cè)試周期和測(cè)試成本。目前，知迪汽車(chē)的ADAS解決方案正為包括BBA在內(nèi)的多個(gè)汽車(chē)廠商提供服務(wù)，支持各廠商完成信息娛樂(lè)系統(tǒng)測(cè)試、汽車(chē)底盤(pán)測(cè)試、V2X仿真測(cè)試和整車(chē)驗(yàn)收等環(huán)節(jié)。

　　結(jié)語(yǔ)：第十九屆上海國(guó)際汽車(chē)工業(yè)展覽會(huì)是今年全球第一個(gè)如期舉辦的A級(jí)車(chē)展。因疫情控制得力，中國(guó)車(chē)市正重新煥發(fā)活力，特別是汽車(chē)智能化技術(shù)的蓬勃發(fā)展，正推動(dòng)中國(guó)成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)深度變革的先鋒地。正如本屆上海車(chē)展的主題“擁抱變化”，如今的汽車(chē)早已不再是一件冰冷的機(jī)器，而是被智能科技賦予了更多生態(tài)的含義，如今的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也正在攀越著向移動(dòng)智能互聯(lián)時(shí)代轉(zhuǎn)型的分水嶺。大浪淘沙中，沒(méi)有跟上時(shí)代腳步的企業(yè)已經(jīng)在本次上海車(chē)展中缺席，而業(yè)內(nèi)的佼佼者們，以知迪汽車(chē)技術(shù)為例，正為人們帶來(lái)邁向未來(lái)的入場(chǎng)券。