現(xiàn)如今很多城市都存在限行限號的問題，很多城市上牌都沒有那么簡單，需要搖號或者拍牌，這使得買車成本變得更高，也讓買車變得更麻煩。也正是因為大環(huán)境如此，所以愿意選擇新能源車的消費者變得多了起來，畢竟新能源車能讓車主避免限行限號的困擾，上牌難度也要低不少。只不過，現(xiàn)如今汽車市場中的所能買到的新能源車，絕大多數(shù)都采用純電驅(qū)動，而純電動車在用車過程中想要補(bǔ)充續(xù)航顯然沒有燃油車方便。那么，是否有一款能兼顧燃油車實用性、純電動車便利性的車型存在呢？答案是肯定的，理想ONE就是這樣一款車。

作為新造車勢力中的一員，理想汽車沒有“隨大流”打造一款純電動車，它打造的理想ONE采用了增程式動力，和常規(guī)的純電動車型有所不同。而在增程式動力的加持下，理想ONE擁有了常規(guī)純電動車所沒有的高續(xù)航，該車的綜合續(xù)航可以達(dá)到800公里，而特斯拉Model Y的最大續(xù)航還不足600公里，由此可見理想ONE在續(xù)航方面的優(yōu)勢。同時，增程式動力的使用，還讓理想ONE可以以加油和充電，不用擔(dān)心在出行過程中出現(xiàn)續(xù)航不足沒地方充電的問題，實用性和便利性自然要比常規(guī)的純電動車更強(qiáng)一些。

同時，理想ONE擁有不錯的性能表現(xiàn)，它除了配備有智能發(fā)電系統(tǒng)之外，還配備前置+后置雙電動機(jī)，這兩臺電動機(jī)可以為理想ONE帶來326馬力的系統(tǒng)綜合馬力，以及530牛米的峰值扭矩。這樣的動力參數(shù)對于一臺中大型SUV而言已經(jīng)不算差了，要知道搭載2.5T V6發(fā)動機(jī)的高配途昂也就只有500牛米的峰值扭矩。得益于自身的超強(qiáng)動力，理想ONE可以在6.5秒以內(nèi)完成零百加速，性能表現(xiàn)確實算得上出色。

與此同時，理想ONE的車內(nèi)空間也不算差。作為一款中大型SUV，理想ONE的車身三圍分別是5020/1960/1760mm，軸距是2935mm，比起大眾途昂而言絲毫不差。得益于此，理想ONE的車內(nèi)空間變得比較寬裕，可以輕松容納下6/7座的車內(nèi)布局，讓第二排、第三排的乘客都享受到比較舒適的乘坐體驗。與此同時，6/7座的布局也貼合了當(dāng)下多人口家庭的實際用車需求，讓理想ONE能滿足不同家庭所需。

當(dāng)然，理想ONE本身還是一款品質(zhì)很出眾的車型，在車質(zhì)網(wǎng)公布的2020年SUV投訴銷量比榜單中，理想ONE的排名達(dá)到榜單第一名，也就是說理想ONE的投訴銷量比最低。而我們熟悉的豐田漢蘭達(dá)在這份榜單中僅僅排到第35名，由此可見理想ONE的質(zhì)量有多出眾。同時，理想ONE的銷量也很高，在2020年，理想ONE的全年銷量達(dá)到3.2萬輛，在新能源SUV當(dāng)中排名第一。而在今年1月，理想ONE的銷量同樣突破5千輛大關(guān)，蟬聯(lián)新能源SUV單月銷量第一，在全球市場中則能排到第八名，也是全球新能源車型銷量Top10榜單中唯一的自主品牌中大型新能源SUV。

綜上所述，理想ONE作為新能源車，它擁有燃油車的實用性，不會被限行限號或是上牌等問題困擾。與此同時，理想ONE的性能、空間、品質(zhì)也都達(dá)到同級別中的一流水準(zhǔn)，該車的價格還僅為32.80萬，市場競爭力不可謂不強(qiáng)。那么，理想ONE是否是你想要的座駕呢？歡迎探討留言。