【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 行情頻道】ES8是蔚來(lái)推出的首款量產(chǎn)車(chē)型，對(duì)于蔚來(lái)而言，ES8的意義是十分重要的，它不僅幫蔚來(lái)打開(kāi)了市場(chǎng)，還從上市以來(lái)就已經(jīng)成為造車(chē)新勢(shì)力中成功車(chē)型的典范，讓蔚來(lái)有底氣去抵抗流言蜚語(yǔ)。ES8的推出是在2017年，而在去年的4月份，ES8推出了2020款車(chē)型，雖然新款的ES8并沒(méi)有在外觀內(nèi)飾上進(jìn)行大的改動(dòng)，但新款ES8其實(shí)優(yōu)化了180多項(xiàng)的設(shè)計(jì)，讓整車(chē)使用體驗(yàn)更好。有關(guān)注的網(wǎng)友可以到中山蔚來(lái)展廳進(jìn)行試駕以及購(gòu)車(chē)咨詢(xún)。

　　2020款蔚來(lái)ES8一共推出7種顏色，分別是云白、深空黑、星灰、極光棕、星空藍(lán)、星云紫、和全新的南極星藍(lán)(Southern Star)。據(jù)設(shè)計(jì)師介紹，這幾種車(chē)漆色彩靈感都源于天空中最美麗的顏色。當(dāng)然后面三個(gè)酷炫的顏色，是需要另外付費(fèi)進(jìn)行選裝的。

　　2020款蔚來(lái)ES8最核心的就是是續(xù)航里程的提升。2020款ES8配備70kWh電池組的車(chē)型可提供415km的NEDC續(xù)航，而2018款ES870kWh電池組的車(chē)型對(duì)應(yīng)的NEDC續(xù)航里程僅為355km。此外，還新增了搭載100kWh電池組的車(chē)型，其N(xiāo)EDC續(xù)航里程更是達(dá)到了580km，2020款車(chē)型可以說(shuō)全面彌補(bǔ)了老款車(chē)型的續(xù)航短板。

　　2020款ES8也采納了不少蔚來(lái)用戶(hù)的建議，在人性化以及智能化方面進(jìn)行升級(jí)。優(yōu)化后的充電口可在用戶(hù)拿起對(duì)應(yīng)的充電接頭時(shí)自動(dòng)打開(kāi)，充電完畢后則自動(dòng)關(guān)閉，使用更加便捷。同時(shí)新加入的NFC卡片鑰匙也讓出行更加智能和便捷。

　　全新X-Bar造型設(shè)計(jì)會(huì)讓前臉更加緊湊，這個(gè)效果主要取決于“X”鍍鉻件的橫向面積增加，延展度內(nèi)收。

　　日間行車(chē)燈、遠(yuǎn)近光一體頭燈、前霧燈，全部采用了LED光源。對(duì)于電動(dòng)車(chē)而言，富含科技感一定是亮眼之處，造型異類(lèi)的ES8頭燈具備自動(dòng)、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、轉(zhuǎn)向輔助燈功能，實(shí)用且非常好使。

　　X-Bar左右兩側(cè)的黑色獠牙狀塑料件也進(jìn)行了內(nèi)收以及長(zhǎng)度的延伸，同時(shí)還有進(jìn)氣道對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行散熱。

　　全車(chē)多達(dá)23個(gè)感知硬件：三目前向攝像頭;5個(gè)毫米波雷達(dá);12個(gè)超聲波傳感器;4個(gè)環(huán)視攝像頭。

　　車(chē)側(cè)設(shè)計(jì)依舊非常簡(jiǎn)約流暢，同時(shí)新增的全車(chē)環(huán)繞式鍍鉻設(shè)計(jì)讓其豪華氛圍有所增加。

　　這臺(tái)簽名版本采用的輪轂配備為：21英寸運(yùn)動(dòng)合金輪圈(配265/45 R21輪胎)，制動(dòng)卡鉗為Brembo四活塞。

　　車(chē)尾45°辨識(shí)性還是很高的，其實(shí)2020款車(chē)型在尾燈部分也進(jìn)行了一些更新和優(yōu)化。尾部燈源變成了LED心跳尾燈，造型更加修長(zhǎng)，同時(shí)加入了924mm超長(zhǎng)的天際線高位剎車(chē)燈。相比普通版ES8來(lái)說(shuō)，簽名版車(chē)型在ES8的下方有一道橙色裝飾條來(lái)區(qū)別于普通版。

　　2020款ES8的內(nèi)裝配置絕對(duì)提升了很多，由Nappa真皮和Mi-crofiber超纖絨頂棚營(yíng)造了極強(qiáng)的豪華感。

　　作為一款以豪華標(biāo)榜的SUV，ES8表現(xiàn)都是很優(yōu)異的，中控臺(tái)、車(chē)門(mén)板、前排中部扶手區(qū)都大面積使用了皮包覆，并且頂棚還使用了超纖絨材質(zhì)，手感確實(shí)是無(wú)懈可擊的。當(dāng)然，普通版車(chē)型標(biāo)配的是真皮內(nèi)飾和織物頂棚，如果想要超纖絨頂棚的話要加6500元選配，如果選配N(xiāo)appa真皮+超纖絨頂棚則需要3.2萬(wàn)元。不過(guò)簽名版車(chē)型則是包括了Nappa真皮+超纖絨頂棚這個(gè)選配，所以說(shuō)簽名版貴一點(diǎn)也是有道理的。

　　2020款ES8內(nèi)飾最大的變化，就在于屏幕。2018款8.8英寸的液晶儀表盤(pán)、10.4英寸的中控屏分別升級(jí)為標(biāo)配的9.4英寸和11.3英寸。雖然尺寸提升不算大，但重點(diǎn)是兩塊屏幕的邊框都明顯變窄了。2018款ES8的中控屏兩邊的黑框相當(dāng)?shù)K眼，十分影響觀感，而2020款車(chē)型上的窄框屏幕看起來(lái)就會(huì)爽不少。毫不夸張地說(shuō)，正是這塊屏幕用上了窄框設(shè)計(jì)，讓整個(gè)內(nèi)飾科技感強(qiáng)了不少。

　　多功能方向盤(pán)采用真皮材質(zhì)，手感極佳，上手方便。方向盤(pán)左側(cè)集成蔚來(lái)Pilot控制，只要按下中間的按鍵，就會(huì)啟動(dòng)功能，右側(cè)為儀表盤(pán)和多媒體的設(shè)置功能。同時(shí)，方向盤(pán)支持電動(dòng)四向調(diào)節(jié)、方向盤(pán)加熱以及方向盤(pán)記憶等功能。

　　儀表盤(pán)的樣式?jīng)]很大變化，但屏幕的大小已經(jīng)提升到了9.8英寸，而屏幕的可操作性也是非常豐富。

　　素凈，是這款液晶屏給小編最大的感觸，讀取任何數(shù)據(jù)簡(jiǎn)潔明了。更多的是能夠清晰的讓駕駛者了解到行車(chē)過(guò)程中前后左右實(shí)時(shí)路況，無(wú)論是停滯還是運(yùn)動(dòng)車(chē)輛還是非機(jī)動(dòng)車(chē)都很精準(zhǔn)。

　　小伙伴NOMI在這次煥新中也升級(jí)到了2.0版本，搭載全球首個(gè)車(chē)規(guī)級(jí)AMOLED全圓屏，屏幕擴(kuò)大至2.18英寸，分辨率提升至480*480，對(duì)比度超過(guò)80000:1，同時(shí)使用全新金屬混合齒馬達(dá)，這就使得NOMI轉(zhuǎn)動(dòng)更快速自然，也可以連續(xù)點(diǎn)頭或者搖頭。每當(dāng)打開(kāi)車(chē)門(mén)就能看到一個(gè)小可愛(ài)轉(zhuǎn)頭看向你，是不是覺(jué)得旅途上的寂寥消散了許多?

　　中控屏的屏占比也進(jìn)一步提升，邊框更窄，可視面積也達(dá)到了11.3英寸。關(guān)乎于車(chē)輛的所有功能設(shè)置均能在中控屏這里找到，而且每層菜單的邏輯設(shè)計(jì)十分合理，并且車(chē)主也可以自定義上面的快捷按鍵功能。

　　從理論上來(lái)說(shuō)，蔚來(lái)這個(gè)車(chē)機(jī)系統(tǒng)功能性并不比一些自主品牌車(chē)機(jī)強(qiáng)，畢竟現(xiàn)在不少車(chē)的車(chē)機(jī)已經(jīng)有應(yīng)用商城，可以支持下載各式各樣的APP使用，并且還能在車(chē)機(jī)上玩不定期推送的彩蛋游戲和看電影等等。但只要你老實(shí)體驗(yàn)幾天，就會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)NIO OS這些功能已經(jīng)可以滿(mǎn)足車(chē)主需求，至于更多的拓展功能，其實(shí)99%的時(shí)間車(chē)主都不會(huì)使用，并且還可能會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)龐雜、久而久之影響運(yùn)行速度。

　　屏幕下方的按鍵區(qū)域則由月蝕鍍鉻包圍，同時(shí)大面積防指紋殘留鋼琴烤漆面板。

　　最好玩的還是NOMI這個(gè)小可愛(ài)，這是在ES8上一個(gè)有溫度有感情的玩物。當(dāng)車(chē)上前排有人上車(chē)時(shí)就會(huì)喊出“你好”，當(dāng)人下車(chē)時(shí)它會(huì)擺手再見(jiàn)，還能隨著你車(chē)上所放的音樂(lè)做出更多表情。當(dāng)你喊“嗨 NOMI”后，這個(gè)可愛(ài)的笑臉就會(huì)轉(zhuǎn)向你，等待你在與它互動(dòng)。其實(shí)，它就是你控制車(chē)輛的一個(gè)入口，無(wú)論是控制空調(diào)還是導(dǎo)航等功能都可以通過(guò)它。

　　但可惜的是這個(gè)可愛(ài)的NOMI Mate不是標(biāo)配，只有NOMI智能語(yǔ)音是標(biāo)配的，普通版車(chē)型需要給4900元選裝，而簽名版則是包含在內(nèi)，無(wú)需選裝。

　　2020款ES8的提升還在于增加了香氛系統(tǒng)，車(chē)內(nèi)帶有四種香氛(陽(yáng)光、星辰、秘境、狂野)，可以根據(jù)駕駛員意愿切換。當(dāng)然，這樣的東西是的選配的，普通版車(chē)型用7500元選裝舒享套裝就會(huì)帶有這個(gè)功能。

　　至于車(chē)內(nèi)空間以及座椅的布局和設(shè)計(jì)，則跟2018款的ES8沒(méi)有太多的差異。座椅方面2020款ES8依舊有6座和7座可選，女王副駕駛位也有提升，除了按鍵布局的重新布置，腿托也更新到了全電動(dòng)調(diào)節(jié)。

　　打開(kāi)車(chē)門(mén)，B柱上有簽名版銘牌，這些都可以個(gè)性化定制。

　　座椅包裹的Nappa真皮質(zhì)感不錯(cuò)，填充物的軟硬適中，再加之前排座椅均配備了加熱、通風(fēng)和按摩功能，坐上去的第一反應(yīng)就是舒服。

　　既然是七座版車(chē)型，座椅布局必然是2-3-2，一般當(dāng)軸距超過(guò)3米中大型車(chē)無(wú)論是SUV還是轎車(chē)，第二排的乘坐空間完全不必?fù)?dān)心。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，更多關(guān)心的還是第三排空間是否是雞肋。按照小編身高175cm的身材，將前排座椅調(diào)好，第二排向前挪動(dòng)到小編乘坐還算舒適的位置，第三排小編仍能較舒適地坐進(jìn)去，并且不覺(jué)得座椅單薄。

　　第二排座椅可以4/6分開(kāi)放倒，第三排座椅可以5/5分開(kāi)放倒，當(dāng)左右座椅放倒之后，后備箱最大容積可達(dá)到1901L。這樣，無(wú)論的物品外形有多么怪異，座椅的靈活組合度絕對(duì)讓你放置物品得心應(yīng)手。

　　電動(dòng)第三排舒適進(jìn)出，讓乘客在進(jìn)入第三排時(shí)整個(gè)姿態(tài)也相當(dāng)從容優(yōu)雅。

　　2020款ES8儲(chǔ)物格和尾廂的設(shè)計(jì)跟18款車(chē)型都是一致的，并沒(méi)有作出改動(dòng)，畢竟18款車(chē)輛表現(xiàn)已經(jīng)很不錯(cuò)。關(guān)于儲(chǔ)物空間這塊，最值得贊揚(yáng)的就是前排中控屏下方的這個(gè)大儲(chǔ)物格，這里可以放置很多的東西，太實(shí)用了。

　　2020款蔚來(lái)ES8的電驅(qū)動(dòng)單元也就是EDS為前160kW智能高效永磁同步電機(jī);后240kW高性能異步感應(yīng)電機(jī)。最大輸出功率400kW，最大輸出扭矩725N·m。NEDC綜合工況續(xù)航里程 (km)表現(xiàn)則一共有兩個(gè)種版本可選擇，分別是：415km(70kWh);580km(100kWh)。

　　2020款蔚來(lái)ES8依舊保留了舒適、節(jié)能、運(yùn)動(dòng)和個(gè)性化四種日常駕駛模式。四種模式對(duì)于的百公里加速時(shí)間都不一樣，舒適/節(jié)能/運(yùn)動(dòng)三種模式對(duì)應(yīng)的百公里加速時(shí)間為7.2/9.9/4.9秒，而個(gè)性化則可以選擇4.9秒或7.2秒的加速時(shí)間。除此之外，ES8上的駕駛個(gè)性化可以提供7種參數(shù)調(diào)節(jié)，足矣滿(mǎn)足不同朋友的需求。

　　舒適模式下，ES8的油門(mén)的靈敏度和動(dòng)力響應(yīng)程度適中，并且還有像燃油車(chē)的線性，對(duì)于小編這種基本上算是第一次完整深度電動(dòng)車(chē)的駕駛者而言，適應(yīng)油門(mén)力度還是十分輕松的。方向盤(pán)的力度和轉(zhuǎn)向比同樣適中，讓你駕駛起來(lái)感覺(jué)不到ES8是個(gè)車(chē)身龐大的中大型SUV。

　　經(jīng)過(guò)優(yōu)化的2020款ES8底盤(pán)對(duì)振動(dòng)的處理會(huì)更到位一些，整車(chē)的懸架感受都是很扎實(shí)，可以給你十足的大車(chē)穩(wěn)定感，個(gè)人覺(jué)得這副底盤(pán)用來(lái)跑高速是很舒服的。

　　主動(dòng)式空氣懸架搭配動(dòng)態(tài)懸架阻尼系統(tǒng)(CDC)，以及隨速可變電助力轉(zhuǎn)向，整個(gè)懸掛在激烈操駕的時(shí)候，懸架的壓縮和回彈都相當(dāng)出色。這份運(yùn)動(dòng)的高級(jí)感，以往需要試駕到百萬(wàn)級(jí)SUV才能夠體驗(yàn)到。而蔚來(lái)確實(shí)讓人滿(mǎn)意，并且上述提到的這些底盤(pán)系統(tǒng)，都屬于全系標(biāo)配。

　　當(dāng)然新能源車(chē)跑得快這個(gè)毋庸置疑，但也要?jiǎng)x得住。這臺(tái)新車(chē)搭載了Brembo的4活塞定鉗，更廠家溝通下來(lái)，這套Brembo的卡鉗活塞直徑達(dá)到了33.8mm。要知道這樣一套Brembo的制動(dòng)力，搭配上博世iBooster 2.0，剎車(chē)層面無(wú)論是制動(dòng)力的大小還是線性程度，都讓這臺(tái)近2.5噸的車(chē)能夠輕易地剎停(官方公布制動(dòng)距離為33.8m)。

　　蔚來(lái)車(chē)主還可以享受極速換電服務(wù)，在車(chē)輛地圖搜索項(xiàng)中就有換電站的坐標(biāo)以及電池和可換電池的數(shù)量。但是，不能通過(guò)界面上的專(zhuān)員電話預(yù)定，只能到了換電站后，再通過(guò)手機(jī)蔚來(lái)APP下單換電池。

　　當(dāng)用戶(hù)將車(chē)開(kāi)自換電站,現(xiàn)場(chǎng)駐守的技術(shù)人員會(huì)指導(dǎo)用戶(hù)將車(chē)輛停入相應(yīng)的位置后,換電站有車(chē)姿校正裝置,能快速定位四輪的前后及水平裝置,確保拆裝電池組的設(shè)備能準(zhǔn)確定位各螺絲的位置。對(duì)于電池組的拆裝,蔚來(lái)汽車(chē)還為換電站提供了專(zhuān)利加解鎖裝置,有視覺(jué)識(shí)別與機(jī)械定位,精確度達(dá)到了毫米級(jí)別,保證了拆裝電池組的準(zhǔn)確性。在安裝完成之后,換電站還有一道名為 " 三電系統(tǒng)自檢 " 的檢測(cè)程序,包括自檢電池、電機(jī)和電控系統(tǒng),它可以保證在出發(fā)前,車(chē)輛處于最佳狀態(tài)。這一整個(gè)流程僅需要 5分鐘,堪稱(chēng)極速。

　　無(wú)論是日常在車(chē)內(nèi)等候還是駕駛時(shí)，這輛ES8總會(huì)帶給人各種好玩的感受。足夠智能和科技的人機(jī)交互系統(tǒng)可玩性很強(qiáng)，Pilot豐富的安全配置讓駕駛更具安心，日常舒適的駕駛讓人感覺(jué)輕松愜意，緊繃繃的運(yùn)動(dòng)模式也讓激情可以肆意釋放。蔚來(lái)在產(chǎn)品這一塊其實(shí)很用心，一直都在改進(jìn)與提升，2020款ES8 180多項(xiàng)的提升，就是其最好的證明。