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城市SUV的制衡之術 全新ix35 VS 逍客

2021-03-11 13:06:44 作者:shijiazhuang01

  【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】眼前選項一片,手中鈔票有限,能夠在競爭中勝出、讓買家下定決心付費的車型,必定“有兩把刷子”。其中,能暢銷十年的更是“車中龍鳳”,比逍客和ix35,就一直在緊湊級SUV這個領域“掰手腕”,并憑借各自的優(yōu)勢,發(fā)展成坐擁百萬粉絲的頂流。兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)十年,緊湊級SUV依然是熱門,ix35和逍客也依然在較量,去年剛剛上市的全新ix35和2021款逍客就是力證——“制衡”之勢不減,而且更有看頭。

  制衡之智能駕駛:不做表面功夫好用才是王道

  作為大廠的明車型,ix35和逍客在整體技術實力上其實不相上下,如果說兩者相互制衡的第一個十年重點落在了傳統(tǒng)造車技術上,那么進入第二個十年,智能駕駛就是角力的焦點。

  也許有人會說,如今這個時代,“無智能不汽車”,但此“智能”和彼“智能”的區(qū)別,不只是功能的多寡,還有靈敏度、精確性、穩(wěn)定性、適應性等等層面上的差異,換句話說,當下的智能較量,不必做表面功夫,只看實際價值,而全新ix35和2021款逍客,就是“價值派”的代表。

  全新ix35具有17項ADAS智能駕駛功能,自動駕駛級別達到L2+級別,側(cè)重解決實際用車場景中的操作強度和駕駛安全問題。我們經(jīng)常能看到這樣的場景,明明車上有導航,但很多車主還是愿意用手機導航,一來是使用習慣問題,二來則是車載導航?jīng)]有帶來額外的價值,難免淪為雞肋。全新ix35的NSCC基于導航智能巡航控制,讓導航不再閑置。通俗地說,它讓導航與巡航“打配合”,進入限速路段時,導航給巡航發(fā)出信號,巡航自動降速;離開限速區(qū)間,巡航再恢復原有的速度,這尤其適合在高速上長距離行駛的場景,能大幅度降低駕駛員的操作強度。

  安全方面,從FCA前方防碰撞輔助/FCW前方碰撞預警等功能可以看出,全新ix35很懂駕駛員的需要。FCA能結(jié)合攝像頭和雷達監(jiān)測到的信號,識別前方的車輛、行人和二輪車,通過預警、制動等措施避免碰撞,這對穿梭于繁忙都市的城市SUV來說,是每天都能用得上的實用功能。

  同時,擁有L2級自動駕駛輔助和360°全維智行科技的2021款逍客,在減輕操作強度和提高行車安全方面也很能打。它的ProPILOT超智駕可在0-144km/h的速度范圍內(nèi)智能巡航,并與前車保持適當距離,自動調(diào)整跟車速度、及時制動。不過如果去陌生地方需要導航時,駕駛員還是要盯著限速標識,防止超速拿罰單。

  在防碰撞方面,2021款逍客用IEB預碰撞智能剎車來實現(xiàn)輔助,一旦探測到碰撞可能,通過3D平視信息顯示系統(tǒng)發(fā)出警示和蜂鳴聲進行預警,必要情況下自動剎車。不過,這個功能只能識別車輛和行人,而且識別范圍有限,目標為車輛時,作用速度為5-80公里/時;目標為行人時,作用速度為10-60公里/時。相比較而言,全新ix35的工作范圍為車輛(時速5-180公里)、行人和騎行者(時速5-85公里),功能更強大。

  制衡之幸福感:會精打細算也會享受生活

  用戶購車是一項復雜的決策過程,大開大合的技術跨越當然能影響決策結(jié)果,不過,除了炫酷的尖端技術,細水長流的熨帖和幸福感,也是成就經(jīng)典車型的底層邏輯。在十年的時間里保持穩(wěn)定發(fā)揮,足以證明兩款車都是制造幸福感的高手?;蛘哒f,它們不只是在展示實力,更是在經(jīng)營生活。

  在全新ix35身上,我們能看出它對生活的理解:“在路上”和“在家里”并不割裂,車家互控正是兩種場景的鏈接方式。借助Home to car功能,全新ix35的用戶可以通過小度音箱來語音控制車輛,包括啟動發(fā)動機、車門、空調(diào)等,冬季不挨凍、夏季不怕熱;而Car to home則能通過車輛語音控制功能,遠程語音控制智能家電,比如打開家里的空氣凈化器、掃地機器人等。

  在售的2021款逍客還沒有home to car和Car to home功能,,但它的超智聯(lián)系統(tǒng)也將“經(jīng)營生活”落實到細節(jié)上。借助這一系統(tǒng),2021款逍客可以實現(xiàn)車內(nèi)微信/支付寶/銀聯(lián)在線支付,是日系品牌中唯一實現(xiàn)智慧加油功能的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),人不離車就能完成加油、支付、開票服務。

  有人說,省錢是當代消費者最樸素的快樂之一,用車成本在買車時必然繞不開。日系車向來以經(jīng)濟著稱,日產(chǎn)更是日系車中的節(jié)油能手,從配置表可以看到,除頂配版外,匹配2.0升發(fā)動機+CVT變速箱的2021款逍客綜合油耗6.2升,對于一款SUV來說,這個油耗水平已經(jīng)跟轎車相當;搭載Kappa 1.4T發(fā)動機+7DCT變速箱的全新ix35,則把油耗進一步降低到百公里6.1升,為同級最低水平。在這里,筆者不想去算0.1升之差的經(jīng)濟賬,而是想說,競爭已達“小數(shù)點后一位”的程度,兩大巨頭也是蠻拼的。

  精打細算看油耗,享受生活就要看座艙。隨便翻一翻ix35和逍客的論壇,就能看到老車主對座艙的認可。很多車主表示,之所以在眾多選項中選擇ix35,就是因為空間夠大,而看上了逍客的用戶,也往往對“移動大沙發(fā)”贊不絕口。全新ix35和2021款逍客,享受生活的功力比前輩更高。

  全新ix35長寬高分別為4500mm/1850mm/1715mm,軸距為2640mm,這個尺寸帶來的效果就是身材高大的男士不管是坐在前排還是后排、無論頭上還是腳下,空間都相當夠用;2021款逍客雖然在車身尺寸上不如全新ix35,不過“移動大沙發(fā)”的美譽不是白來的,座椅的柔軟度和支撐度在同級中都是頂尖水平。

  總結(jié):

  十年來,ix35和逍客在競爭中成長,雙雙成為城市SUV圈的“大IP”。其實,我們更關心的不是勝負,而是希望這如犬牙般交錯的制衡,能夠推動城市SUV市場的進階,讓“你強我比你更強”的不服,造就消費者看得見用得上的實惠。從上述對比來看,全新ix35在這輪競爭中以更高級別的自動駕駛勝出,而在智能網(wǎng)聯(lián)和舒適性方面,兩者則各有側(cè)重,消費者可以根據(jù)自己的需求進行選擇。

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