【太平洋汽車網(wǎng) 保定車市頻道】2020年，國(guó)內(nèi)汽車賽道競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈，有人被迫中途退賽，有人彎道超車，有人持續(xù)領(lǐng)先，但總的來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)的燃油汽車已進(jìn)入緩慢增長(zhǎng)階段，新能源汽車正在作為后起之秀，在未來(lái)汽車市場(chǎng)的賽道上嶄露頭角。

大眾汽車集團(tuán)董事會(huì)主席赫伯特·迪斯曾表示，未來(lái)5-10年，“綠色”主題將最終改變?nèi)蚱囀袌?chǎng)，電動(dòng)車和環(huán)保是首要位置。“如果不能足夠快地適應(yīng)新現(xiàn)實(shí)，就無(wú)法在市場(chǎng)上生存。”

為此，大眾集團(tuán)展現(xiàn)了卓越的前瞻性，提前幾年便深入布局新能源汽車領(lǐng)域，打造電動(dòng)化生產(chǎn)平臺(tái)。從2015年開始，大眾集團(tuán)就投入巨資開發(fā)建設(shè)全新的純電動(dòng)車生產(chǎn)應(yīng)用MEB平臺(tái)，并且在中國(guó)市場(chǎng)投下重注。去年10月，上汽大眾投資170億元的MEB工廠正式投產(chǎn)，中國(guó)地區(qū)的首款MEB平臺(tái)純電動(dòng)車型ID.4 X下線并開始批量投產(chǎn)。

想要成為未來(lái)電動(dòng)化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主體，先進(jìn)高效的平臺(tái)化生產(chǎn)體系是至關(guān)重要的基礎(chǔ)設(shè)施。單靠幾款單一車型就想占據(jù)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的想法早已過(guò)時(shí)，短期的倉(cāng)促迎戰(zhàn)也始終無(wú)法適應(yīng)日新月異的電動(dòng)汽車市場(chǎng)。

上汽大眾的MEB平臺(tái)專屬工廠，無(wú)疑是具有相當(dāng)戰(zhàn)略眼光的長(zhǎng)遠(yuǎn)布局。它作為上汽大眾智能化、柔性化、敏捷化的電動(dòng)汽車專有生產(chǎn)平臺(tái)和基地，足以承載上汽大眾未來(lái)5-10年電動(dòng)化汽車的規(guī)?；l(fā)展需求。

上汽MEB工廠應(yīng)用了大眾汽車集團(tuán)全球目前最先進(jìn)的自動(dòng)化、數(shù)字化及節(jié)能環(huán)保生產(chǎn)技術(shù)，堪稱大眾汽車集團(tuán)“智慧標(biāo)桿工廠”，能夠?qū)崿F(xiàn)從車輛設(shè)計(jì)、生產(chǎn)到銷售各環(huán)節(jié)互聯(lián)互通，全業(yè)務(wù)鏈的智慧化管理。

MEB平臺(tái)化生產(chǎn)采用通用化零部件和總成，將大大降低制造成本，提高汽車裝配質(zhì)量，大幅縮減生產(chǎn)周期。同時(shí)模塊化生產(chǎn)便于升級(jí)，提升產(chǎn)品研發(fā)的迭代效應(yīng)。這給汽車制造商帶來(lái)的制造效率和商業(yè)效應(yīng)優(yōu)勢(shì)毋庸置疑。

此外，純電動(dòng)車平臺(tái)化意味著在產(chǎn)品規(guī)劃和總體設(shè)計(jì)上的正向研發(fā)，以及生產(chǎn)供應(yīng)鏈體系的更加集中化、專有化。MEB純電動(dòng)化平臺(tái)的生產(chǎn)體系，涵蓋上游鏈條中電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)、齒輪箱、功率電子單元、高壓線束、后懸架、冷卻系統(tǒng)、底盤等多種零部件，涉及新能源汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈企業(yè)近百家。

供應(yīng)鏈及價(jià)值鏈分析（不完全統(tǒng)計(jì)）

從大眾基于MEB平臺(tái)的零部件合作情況可以看出，其同時(shí)也在著力培育中國(guó)市場(chǎng)供應(yīng)鏈體系，協(xié)同國(guó)內(nèi)上游供應(yīng)商塑造智能化、柔性化的生產(chǎn)供應(yīng)鏈運(yùn)行機(jī)制。

MEB工廠將作為上汽大眾的創(chuàng)新孵化基地，在前瞻研究和智能技術(shù)落地方面也將具有先天條件。能夠以整車智能制造為牽引，帶動(dòng)零部件企業(yè)同步提升智能制造能級(jí)，最終形成上汽大眾自身的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，把握住電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)中的核心資源。

上汽大眾目前已通過(guò)MEB平臺(tái)投產(chǎn)ID.4 X，2021年初及年底將陸續(xù)推出第二和第三款MEB車型。其高效率且成本優(yōu)化地推出的龐大MEB平臺(tái)產(chǎn)品序列，一方面在制造環(huán)節(jié)已贏得先機(jī)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中也具有集團(tuán)作戰(zhàn)的強(qiáng)大進(jìn)攻力。

盡管對(duì)于普通人而言，或許還沒意識(shí)到電氣化時(shí)代已經(jīng)在以一種溫和、潛移默化的方式悄然滲透進(jìn)生活的方方面面。但對(duì)于車企而言，當(dāng)下正是決定企業(yè)未來(lái)生死存亡的關(guān)鍵時(shí)刻，手握電動(dòng)化汽車核心技術(shù)，便掌握了未來(lái)的發(fā)展新風(fēng)向；奠定長(zhǎng)效規(guī)模化的電動(dòng)化平臺(tái)生產(chǎn)體系，便能在電氣化井噴之時(shí)，快速輸出更多高質(zhì)量產(chǎn)品，從而在新能源汽車領(lǐng)域穩(wěn)踞前沿，以遠(yuǎn)見征服未來(lái)！如此看來(lái)，上汽大眾有底氣更有實(shí)力打贏這場(chǎng)轉(zhuǎn)型升級(jí)的硬仗！

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 保定）