近段時間以來,微博、各大網(wǎng)站、朋友圈等陸續(xù)被東風(fēng)風(fēng)神C15TDR發(fā)動機的新聞刷屏。自去年9月以刷新記錄的熱效率(41.07%)橫空出世以來,這款東風(fēng)自主研發(fā)的全新一代1.5T發(fā)動機不僅成功登榜“中國心”2020年度十佳發(fā)動機,前不久又在號稱國內(nèi)汽車消費風(fēng)向標(biāo)的中國汽車風(fēng)云盛典榮獲“年度特別獎”,一時風(fēng)頭無兩。在一片美譽的背后,也讓我們對這款自主發(fā)動機背后的故事更加好奇。

　　沒有技術(shù)創(chuàng)新,怎能與國外發(fā)動機一較高下?

　　整車中,最能體現(xiàn)其技術(shù)核心的就非發(fā)動機莫屬了,過去發(fā)動機核心技術(shù)曾經(jīng)是自主品牌面臨最重要的一道難關(guān),想和國外品牌一較高下,在發(fā)動機技術(shù)上一定要有所突破。這一點東風(fēng)技術(shù)中心發(fā)動機工程師陳濤再清楚不過,在接受央視記者采訪時他曾表示:“在發(fā)動機研發(fā)中,我們中國人要掌握先進的發(fā)動機技術(shù),必須要勇于創(chuàng)新?！?/p>

　　現(xiàn)在自主品牌核心動力技術(shù)距離世界先進水平還有多遠(yuǎn)?東風(fēng)風(fēng)神C15TDR 發(fā)動機用最直觀的消費者感知(發(fā)動機性能)給出了答案。動力輸出方面,C15TDR發(fā)動機最大功率達(dá)到150kW,峰值扭矩為320N·m,這個動力參數(shù)已經(jīng)遠(yuǎn)超同排量的寶馬、本田發(fā)動機,甚至超過了市面上大多2.0T發(fā)動機。在實際行駛過程中,搭載C15TDR發(fā)動機的奕炫MAX百公里加速不到9秒,在高速行駛時也能感受源源不斷地的爆發(fā)力,隨時都能體驗“推背感”。

　　燃油經(jīng)濟性方面,C15TDR發(fā)動機以41.07%的熱效率刷新了自主品牌新記錄,一舉超過藍(lán)鯨1.4T發(fā)動機的40%和本田1.5T地球夢發(fā)動機的38%,可以比肩名聲在外的豐田Dynamic Force家族發(fā)動機41%的熱效率,達(dá)到世界一流水平。不僅如此,C15TDR發(fā)動機41.07%的熱效率再配合東風(fēng)風(fēng)神高效的HD120混動總成,能夠組成節(jié)油率高達(dá)30%的黃金動力組合,一箱油可以跑800-1000公里,預(yù)測用戶實際跑10萬公里可以節(jié)省超過1.5萬元,大大降低了日常的用車成本。

　　除了追求高動力和低油耗,現(xiàn)在大家對于舒適性要求也越來越高,汽車的靜謐性同樣非常重要。C15TDR發(fā)動機采用8大類發(fā)動機優(yōu)化技術(shù),通過整機振動控制及整機輻射噪聲仿真進行了全面設(shè)計優(yōu)化,并通過多輪專項攻關(guān)專項試驗改善發(fā)動機NVH,標(biāo)準(zhǔn)工況下奕炫MAX車內(nèi)怠速噪聲低于36dB(A),相當(dāng)于圖書館級別,這樣的靜謐性同樣媲美合資品牌水平。

　　憑借多項領(lǐng)先技術(shù),C15TDR發(fā)動機在動力性、經(jīng)濟性、靜謐性等方面均達(dá)到或趕超合資發(fā)動機水平,如此全面出色的表現(xiàn)自然會引得一片叫好聲,可以說做到了魚和熊掌可以兼得。

　　從技術(shù)創(chuàng)新的角度分析,這款基于平臺化、模塊化理念開發(fā)的全新一代1.5T高性能增壓直噴汽油機的確優(yōu)勢明顯,集成了高效抗爆震快速燃燒系統(tǒng)、深度降摩擦技術(shù)和智能高效熱管理系統(tǒng)三大前沿技術(shù)集群,超過15項先進核心技術(shù),專利布局超過90項,使得發(fā)動機具備進排氣更加通暢、燃燒更加高效、冷啟動暖機速度更快等特點,在保證超強動力輸出的同時,大幅降低了發(fā)動機的油耗,并有效的提高了整車NVH性能,使車輛達(dá)到一種多做好省的工況。同時,通過全面的優(yōu)化升級,東風(fēng)風(fēng)神C15TDR發(fā)動機不僅滿足五階段企業(yè)CAFC值和國6b RDE排放法規(guī),還預(yù)留了升級國7排放的空間,在國家對環(huán)保態(tài)度越發(fā)堅定的大環(huán)境下,讓用戶倍感踏實。

　　特別值得一提的是,東風(fēng)風(fēng)神C15TDR發(fā)動機采用了完全自主的EMS發(fā)動機控制系統(tǒng),EMS系統(tǒng)是發(fā)動機的“大腦”,類似電腦的CPU,根據(jù)不同的環(huán)境和工況控制發(fā)動機達(dá)到最佳工作狀態(tài),決定著發(fā)動機的油耗、動力和排放水平。過去這項技術(shù)只掌握在外資公司手中,現(xiàn)在,從軟件底層到策略全部由東風(fēng)風(fēng)神自主開發(fā),打破了外資公司的壟斷,不僅大幅提升了發(fā)動機的開發(fā)效率并降低了開發(fā)的成本,對自主發(fā)動機研發(fā)創(chuàng)新也帶來更多啟示和鼓舞。

　　趕超合資進行時,可靠品質(zhì)源自不斷打磨

　　當(dāng)然,在當(dāng)下競爭激烈的汽車市場中,自主品牌想要得到消費者的認(rèn)可,除了在性能和配置上扳倒合資品牌是不夠的,還要具備讓讓人信賴的可靠品質(zhì)。

　　在這方面,東風(fēng)汽車50年造車經(jīng)驗和老牌央企的品質(zhì)背書,讓東風(fēng)風(fēng)神走在了前列。

　　依托東風(fēng)集團對標(biāo)國際知名車企的可靠性驗證體系和質(zhì)量管控體系,東風(fēng)風(fēng)神C15TDR發(fā)動機歷經(jīng)4年研發(fā),超700名研發(fā)人員參與,其臺架驗證超過4.3萬小時,整車驗證有700萬公里,相當(dāng)于繞地球175圈,試驗驗證強度達(dá)到了行業(yè)平均水平的2倍以上。

　　為了進一步驗證其可靠性,東風(fēng)風(fēng)神開啟了搭載C15TDR發(fā)動機的奕炫MAX十萬公里長測活動,路試范圍覆蓋了全國多個重點區(qū)域,涵蓋了高寒、高海拔、高溫以及高濕等不同環(huán)境地區(qū),進行了大量應(yīng)用車型的定制化路試。

　　耐得住嚴(yán)寒,禁得起挑戰(zhàn)。日前,在-41°的牙克石冰雪測試中心冰封18小時后,搭載東風(fēng)風(fēng)神C15TDR發(fā)動機的奕炫MAX一次性啟動成功,啟動后車內(nèi)迅速達(dá)到舒適溫度,真正做到了“點火就能走,車走就溫暖”,這對于冬季地處寒冷地區(qū)的消費者無疑具有非常大的吸引力。這樣的優(yōu)秀表現(xiàn)與與這款發(fā)動機采用的創(chuàng)新技術(shù)和可靠品質(zhì)是密不可分的,同樣通過這次極寒測試,也再次證明了C15TDR發(fā)動機的可靠性是經(jīng)過“千錘百煉”的。

　　自主心,中國夢。東風(fēng)風(fēng)神C15TDR發(fā)動機無論是技術(shù)創(chuàng)新還是可靠品質(zhì)都達(dá)到了國際一流水準(zhǔn),向眾多合資品牌發(fā)動機發(fā)起了強有力的挑戰(zhàn)?！爸袊摹笆押汀捌囷L(fēng)云特別獎”等多個權(quán)威獎項的背書,證明了在發(fā)動機這一汽車核心技術(shù)領(lǐng)域,東風(fēng)風(fēng)神取得了長足的進步,在國產(chǎn)發(fā)動機進化史上也留下了濃墨重彩的一筆,值得我們每一個國人點贊。與此同時,搭載C15TDR發(fā)動機的奕炫MAX也更加讓人期待,據(jù)悉,東風(fēng)風(fēng)神這款旗艦新車將于今年4月在上海車展正式亮相,屆時請關(guān)注我們的后續(xù)報道。