要問“普通人汽車基礎(chǔ)知識有多少”,我想大多數(shù)人都是只知皮毛。比如,相信各種“智商稅”節(jié)油產(chǎn)品,什么在進(jìn)氣桿中間安裝導(dǎo)氣板、在油箱上貼磁化貼;動(dòng)力強(qiáng)弱只看馬力、扭矩數(shù)據(jù),卻不看實(shí)際測試數(shù)據(jù);總想讓將近2噸的SUV油耗,和1噸不到的緊湊轎車油耗持平等……基于此,今天筆者給大家?guī)淼木褪且黄嚮A(chǔ)知識科普,以第二代哈弗H6和長安CS75 PLUS的對比現(xiàn)身“說法”。

　　動(dòng)力強(qiáng)弱只看馬力、扭矩就可以?

　　購車時(shí)查驗(yàn)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)馬力與扭矩?cái)?shù)據(jù)是必備環(huán)節(jié),很多人認(rèn)為,馬力、扭矩?cái)?shù)據(jù)越高動(dòng)力性越好。但實(shí)際上,發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)只是影響因素之一,其他因素還包含推重比、傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)、動(dòng)力總成匹配與調(diào)校等。

　　這里我們以第二代哈弗H6 1.5GDIT超豪版與長安CS75 PLUS 1.5T尊貴型為例,前者搭載1.5GDIT直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī),匹配7DCT濕式雙離合變速箱,最大馬力為169Ps,最大功率為124kW,最大扭矩為285N·m,綜合傳動(dòng)效率為95%;后者搭載1.5T藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī),匹配愛信6AT變速箱,最大馬力為178Ps,最大功率為131kW,最大扭矩為265N·m,綜合傳動(dòng)效率未公布。那二者高低怎么看?

　　如圖所示,經(jīng)過實(shí)際測驗(yàn)可以看出,不論是百公里加速時(shí)間,還是百公里剎車距離,第二代哈弗H6優(yōu)勢相當(dāng)明顯。

　　事實(shí)上,造成長安CS75 PLUS 動(dòng)力一般的原因有很多。首先,動(dòng)力調(diào)校過于保守,這種保守指的的是動(dòng)力儲(chǔ)備不足,油門線性差;其次,6AT雖然在平順性上表現(xiàn)出色,但普遍有著傳動(dòng)效率低的特性,利用液力變矩器與變速箱油的“軟傳動(dòng)”,動(dòng)力損耗更大;最后,也是最重要的一點(diǎn),6AT變速箱為單向離合器結(jié)構(gòu),因此介入通常不夠積極、迅速,性能表現(xiàn)不夠出色是意料之內(nèi)的事。

　　看油耗只看排量就行了?

　　通常我們都認(rèn)為“排量越大越費(fèi)油,排量越小越省油”。不過筆者想說的是,排量的確影響油耗高低,但還有其他決定性因素在其中,比如動(dòng)力總成、先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用等同樣有著不小的影響。

　　仍以第二代哈弗H6與長安CS75 PLUS為例,前者工信部油耗6.8L/100km,實(shí)測油耗7.4L/100km;后者工信部油耗6.7L/100km,實(shí)測油耗9L/100km。動(dòng)力上長安CS75 PLUS已經(jīng)輸了一大截,油耗依然輸。這里就要提及一項(xiàng)關(guān)鍵的節(jié)油技術(shù)——發(fā)動(dòng)機(jī)啟停。

　　這種技術(shù)主要作用是在遇到較為擁堵路段,需要頻繁啟車、剎車的情況下,無需車主主動(dòng)換擋、拉手剎,車輛可以自動(dòng)熄火,并與自動(dòng)駐車配合,在降低油耗的同時(shí),可以為駕駛帶來更多便利,第二代哈弗H6就配備了這一先進(jìn)技術(shù),且動(dòng)力總成為全自研產(chǎn)品,配合默契度高也是節(jié)油的一大因素。而長安CS75 PLUS多少會(huì)因?yàn)槲磁鋫溥@一技術(shù),且自家藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)與日本愛信AT變速箱匹配不夠好,使得油耗受到一定影響。

　　小結(jié)

　　綜上所述,今天筆者通過第二代哈弗H6與長安CS75 PLUS的實(shí)際對比,來為大家說詳細(xì)破解了動(dòng)力性能、排量油耗兩個(gè)誤區(qū),也希望大家未來在購車時(shí)能少走彎路,買到最適合自己的車型。后續(xù)筆者還會(huì)就安全防護(hù)、智能水平等方面進(jìn)行知識科普,如果大家喜歡就請多多關(guān)注吧!