近日，保時捷新一代911 （992）GT3 正式發(fā)布，新車依舊采用了4.0升水平對置6缸自然吸氣發(fā)動機，最大功率502馬力并標配7速PDK變速箱，如果你覺得自己可以控制好這頭猛獸，還能選擇6速手動變速箱。此外，新車在采用了全新懸架之后可以在7分鐘之內(nèi)跑完紐博格林北環(huán)賽道，具體時間為6分59秒927。

　　外形方面，新一代911 GT3作為換代車型，整體造型仍然延續(xù)了全新911的設計，但為了追求更強空氣動力學和冷卻性能，全新911 GT3在外觀上進行了大幅升級。GT3的前蓋有更夸張的隆起，這是為了給直接來自于911 RSR賽車的更復雜雙叉臂前懸掛留出更多的空間（標準Carrera系列車型采用麥弗遜懸架），同時前保險杠的樣式以及導風口也有細微的變化，車頭有3個垂直放置的散熱器，其中中間散熱器的空氣通過前蓋上的孔洞中被抽出。

　　側(cè)面部分，新一代911 GT3依舊是911車型一貫的經(jīng)典側(cè)身比例和側(cè)窗形狀，但由于保險杠等部件進行了空氣動力學優(yōu)化，使得觀感上更為修長。尾部部分，同樣采用了于全新一代911相同的細長貫穿式尾燈組，GT3的尾翼樣式與目前主流的賽車類似，支點被設置于擾流板之上。 車身部件中前蓋、后蓋、后尾翼均使用碳纖維制造。

       全新911 GT3的前輪采用20英寸車輪，后輪采用21英寸車輪。新車全系標配直徑為408mm的鋼制前制動盤，也可選裝直徑為410mm的PCCB碳陶瓷前制動盤。制動盤的鋁合金內(nèi)圈直徑進一步加大，可有效減輕重量。

　　全新911 GT3和保時捷旗下眾多車型一樣，提供多種定制選項，包括碳纖維鏡面頂部，熏黑前大燈，重新設計的尾燈組以及輪圈邊緣的衛(wèi)紅色或鯊魚藍油漆。為了減輕重量，前后機蓋、尾翼和擾流板均為碳纖維增強塑料，甚至全車玻璃也采用了更輕更薄的版本。

　　全新911 GT3的內(nèi)飾也進行了一些升級。 其中最顯眼的地方莫過于將992車型上小巧的換擋機構換成更為傳統(tǒng)擋把設計，更符合全新911 GT3追求運動操控的二定位。此外，新車的“駕駛模式”按鈕從方向盤的4點位置移出，

　　在全新911 GT3上，四向可調(diào)運動座椅Plus是標準配置，但購買者可以選擇18向運動座椅Plus或碳纖維全斗式座椅，如果你選擇了碳纖維全斗式座椅還可以減輕約11.79公斤的重量。

　　全新911 GT3依舊保留了4.0升水平對置六缸自然吸氣發(fā)動機，值得一提的是，這款發(fā)動機擁有6個獨立的節(jié)氣門以及采與 911 Speedster上相同的加強鍛造活塞，其最大功率為可502馬力，最關鍵的是這臺H6發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速可達9000轉(zhuǎn)/分！更令車迷興奮的是，全新911 GT3除了提供PDK變速箱以外，還能選擇6速手動變速箱！

　　根據(jù)官方數(shù)據(jù)，匹配PDK變速箱的全新GT3能夠在3.2秒內(nèi)加速至96km/h，最高時速為317km/h（6速手動擋車型最高時速可達320km/h）。全新911 GT3可以在6分59.927秒內(nèi)跑完紐伯格林北環(huán)賽道（20832米的版本），而且刷圈速的全新GT3配備僅僅是用一套可以在開放道路上使用的半熱熔輪胎（米其林Pilot Sport Cup 2 R），要是給它換上一套抓地力更強的全熱熔輪胎，相信它能夠做出更好的成績。文章最后，獻上幾張全新GT3的美照給大家解解饞。