近日，據(jù)大眾汽車(chē)集團(tuán)官方消息稱，公司位于薩爾茨吉特的首個(gè)汽車(chē)動(dòng)力電池回收試點(diǎn)工廠正式啟用。該工廠的目標(biāo)是打造原材料回收閉環(huán)管理體系，對(duì)鋰、鎳、錳、鈷、鋁、銅和塑料等有價(jià)值的電池原材料進(jìn)行工業(yè)化回收，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，目標(biāo)是回收90%以上的原材料。

       薩爾茨吉特工廠的作用在于：回收利用無(wú)法另作他用的舊電池。在廢舊電池回收前，工廠會(huì)通過(guò)分析確認(rèn)電池是否還具備足夠的功率，能否繼續(xù)用于靈活快速充電站或充電機(jī)器人等移動(dòng)儲(chǔ)能系統(tǒng)中。預(yù)計(jì)，2020年代末集團(tuán)才有可能出現(xiàn)大量的電池回收需求，因此，工廠的初期規(guī)劃是每年回收3,600個(gè)電池系統(tǒng)，相當(dāng)于1,500噸。未來(lái)，隨著回收管理流程的不斷優(yōu)化，工廠將進(jìn)一步擴(kuò)能以處理更大體量的電池回收需求。

     “電池是電動(dòng)汽車(chē)的核心零部件，通過(guò)電池回收利用，大眾汽車(chē)集團(tuán)零部件公司在實(shí)現(xiàn)端到端可持續(xù)發(fā)展的進(jìn)程中邁出了新的一步。”大眾汽車(chē)集團(tuán)管理董事會(huì)成員，技術(shù)部負(fù)責(zé)人，集團(tuán)零部件公司董事會(huì)主席托馬斯·施馬爾繼續(xù)補(bǔ)充道，“我們正在實(shí)施可持續(xù)的材料回收和循環(huán)利用措施，致力于在氣候保護(hù)和原材料供應(yīng)等未來(lái)議題中做出貢獻(xiàn)，發(fā)揮集團(tuán)行業(yè)先鋒的作用。” 

      這種創(chuàng)新、減少二氧化碳排放的回收流程不再使用高耗能的高爐熔煉工藝，而是將回收的舊電池進(jìn)行深度放電、拆解，電池組件被粉碎成顆粒然后干燥分篩。該工藝流程除了產(chǎn)出鋁、銅和塑料等原材料外，還會(huì)產(chǎn)出一種黑色粉末：其中含有鋰、鎳、錳、鈷和石墨等重要電池原材料。此后，專(zhuān)業(yè)人員再通過(guò)濕法冶金術(shù)，使用水和化學(xué)試劑將不同原材料分離處理。

       對(duì)此，大眾汽車(chē)集團(tuán)零部件公司技術(shù)開(kāi)發(fā)和電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)部負(fù)責(zé)人Mark Möller 解釋道：“舊電池的核心組件可以被用來(lái)生產(chǎn)新的陰極材料。研究表明，回收的電池原材料與新材料具有同等的效能。未來(lái)，我們計(jì)劃利用回收的原材料支持新電池的生產(chǎn)制造。鑒于市場(chǎng)對(duì)電池及相關(guān)原材料的需求將急劇增加，我們將充分利用好每一克再生原材料。” 

       據(jù)計(jì)算，若電池的陰極材料由再生原料制成，且電池的生產(chǎn)制造過(guò)程中使用綠色電力，那么每個(gè)62kWh電池組可減少約1.3噸的二氧化碳排放。