細數(shù)2020年長城汽車表現(xiàn)可謂“拿獎拿到手軟”,包羅了華譜獎、《中國最具價值品牌》、CACSI、“中國心”十佳發(fā)動機等各個維度獎項,與中國石化、騰訊、阿里巴巴等國內(nèi)優(yōu)秀品牌企業(yè)共同脫穎而出,成為2020年最具影響力的自主品牌之一。尤其是“中國心”十佳發(fā)動機獎項,自2009年至今長城汽車已斬獲7次之多,2020年度該獎得主GW4N20發(fā)動機更是已經(jīng)搭載在最新的第三代哈弗H6 2.0T車型上。

　　近日,筆者就有幸在官方開放的自由試駕中,親自體驗了第三代哈弗H6 Supreme 2.0T智能四驅(qū)版,除了動力表現(xiàn)著實令人驚艷以外,因為四驅(qū)系統(tǒng)的加入,這款車還帶來了出色的越野性能,看點非常足。

　　動力飆升:技術(shù)決定實力

　　第三代哈弗H6 2.0T車型搭載的GW4N20 2.0GDIT發(fā)動機,最大功率可達155kW,最大扭矩為325N·m,扭矩輸出面積更寬泛,從1500rpm爆發(fā)可持續(xù)到4000rpm,動力供給更加持續(xù)、流暢、而米勒循環(huán)、缸蓋集成排氣歧、350bar頂置噴油器等行業(yè)頂尖技術(shù)的應(yīng)用,則是這款發(fā)動機的“重頭戲”。

　　例如,米勒循環(huán)技術(shù)首次應(yīng)用在國內(nèi)自主品牌發(fā)動機中,工作原理為通過進氣門早關(guān)來維持高膨脹比,在降低泵氣損失的同時,2000rpm低負荷油耗也隨之降低15%,有效保證了燃油經(jīng)濟性;350Bar頂置噴油器技術(shù),通過利用高壓提升燃油霧化效果,降低顆粒物排放,有效提升燃燒效率。與同級常規(guī)使用的200Bar斜置噴油器相比,350Bar頂置噴油器距離火花塞更近,因此還可有效起到爆震抑制效果,規(guī)避斜置噴油器的濕壁現(xiàn)象。

　　與2.0GDIT發(fā)動機相匹配的是第二代7DCT變速箱,同樣為長城汽車全自研產(chǎn)品,換擋響應(yīng)提速100ms。且應(yīng)用低粘度潤滑油、智能雙泵系統(tǒng)、低泄露液壓系統(tǒng)等技術(shù),令綜合傳動效率提升至95.6%,與2.0GDIT發(fā)動機配合也更為默契。

　　這套動力組合實際駕駛起來表現(xiàn)相當出色,油門初段反應(yīng)靈敏,提速更為輕快平順,幾乎沒有任何頓挫感;油門中后段則動力十足,變速箱擋位調(diào)整也非常聰明,D3擋位就可以維持較高轉(zhuǎn)速,并獲得優(yōu)秀的中高速加速能力。動力充沛、油門跟腳、可控性強,這樣的技術(shù)實力與實際表現(xiàn)著實令人驚喜。

　　實力進階:越野表現(xiàn)不俗

　　如果說動力升級帶來更加暢快勁擎的駕駛體驗,那么此次表現(xiàn)優(yōu)秀的智能四驅(qū)系統(tǒng)與底盤懸架,則帶來了許多的越野樂趣,也是同級家用SUV很難帶來的駕控體驗。

　　這套由博格華納公司提供的瀚德第五代智能電控四驅(qū)系統(tǒng),有著不錯的主動加載、扭矩分配能力,前后橋扭矩配比至高可達50:50。試駕時,筆者直接將車開進公園非鋪裝路面,在碎石路段會主動、提前切換到四驅(qū)模式,車主無需小心翼翼選擇行駛路線,而是由四驅(qū)系統(tǒng)自行依據(jù)車輪附著情況分配動力,車身姿態(tài)始終穩(wěn)定,帶來更多越野樂趣。

　　同時,第三代哈弗H6 2.0T車型在隔音、濾震方面表現(xiàn)也相當出色,筆者感覺是經(jīng)過了一定的強化。在非鋪裝路面行駛時,車底噪音十分輕微,不會讓人感到煩躁不適;全新前麥弗遜后多連桿獨立懸架,柔韌且濾震效果出色,可以輕松化解坑洼路面帶來的沖擊,且并無多余彈跳;全新底盤設(shè)計,包覆性、安全性更高,越野無后顧之憂。

　　小結(jié)

　　綜上所述,第三代哈弗H6 2.0T車型綜合實力相當出色,動力強勁、技術(shù)優(yōu)越,再配上強大的越野性能,同級之中的確難尋敵手。更令人驚喜的是,第三代哈弗H6 2.0T車型售價僅13.69-15.49萬元,前一萬名新車主還能享受到6年或12次免費基礎(chǔ)保養(yǎng),品價比很高,確實值得入手。此外,購買1.5T車型還有浦發(fā)銀行驚喜消費金500元哦,值得剁手!