嚴(yán)寒對(duì)于汽車和汽車用戶來(lái)說(shuō)都有一個(gè)共同的困擾，就是車輛啟動(dòng)困難。天寒地凍的時(shí)候，有些車輛“嘶吼”半天也發(fā)動(dòng)不起來(lái)。尤其是當(dāng)著急送孩子上學(xué)、送老婆上班的時(shí)候，看著都替他著急。這時(shí)候要是邊上又有輛一下就能打著火的車，你說(shuō)氣人不氣人。除了日常的保養(yǎng)和正確的操作之外，發(fā)動(dòng)機(jī)本身的“抗寒”能力則是最關(guān)鍵的因素。

　　首先，從機(jī)械原理來(lái)講傳統(tǒng)燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī)都屬于“暖機(jī)”。也就是外界環(huán)境溫度低要比溫度高對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的影響更大。常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)一般由曲柄連桿和配氣兩大機(jī)構(gòu)以及起動(dòng)、點(diǎn)火、燃料、潤(rùn)滑和冷卻五大系統(tǒng)組成。這些機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)都有其相對(duì)極限的工作溫度。

　　一般而言，發(fā)動(dòng)機(jī)低溫條件下難以啟動(dòng)的主要原因有三條：發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)阻力矩大，燃料蒸發(fā)性差，蓄電時(shí)工作能力降低，說(shuō)白了就是沒(méi)勁兒沒(méi)油沒(méi)能量。旋轉(zhuǎn)阻力大的原因是低溫狀態(tài)下機(jī)油流動(dòng)性不高。就像是冬天人不愛出被窩一樣，“凝”住的機(jī)油憑空增加了很多阻力，讓曲軸旋轉(zhuǎn)也變得磨磨唧唧的。燃料蒸發(fā)性差也很好理解，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)點(diǎn)燃的是空氣和燃料的混合氣體。燃料不足，著車也費(fèi)勁。而蓄電瓶電壓低的時(shí)候，火花塞沒(méi)有足夠的能量點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的混合氣體，車輛自然也是無(wú)法發(fā)動(dòng)的。所以，天氣越冷著車越難。當(dāng)氣溫降至-40℃以下時(shí)，很多其他發(fā)動(dòng)機(jī)不經(jīng)預(yù)熱的情況下是根本無(wú)法啟動(dòng)。

　　我國(guó)幅員遼闊氣候多樣，一款發(fā)動(dòng)機(jī)需要在各種環(huán)境下順暢運(yùn)行，其中極寒環(huán)境是一項(xiàng)非常嚴(yán)苛的挑戰(zhàn)。沒(méi)有良好的技術(shù)實(shí)力，制造品質(zhì)是難以應(yīng)對(duì)在零下40度環(huán)境下一次啟動(dòng)成功的要求的。日前，東風(fēng)風(fēng)神C15TDR發(fā)動(dòng)機(jī)在是內(nèi)蒙古的冰雪之都牙克石挑戰(zhàn)零下41度，一次啟動(dòng)成功順暢運(yùn)行，再一次印證了國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)硬的實(shí)力和優(yōu)秀的品質(zhì)。這次參與挑戰(zhàn)的是一臺(tái)搭載東風(fēng)風(fēng)神C15TDR發(fā)動(dòng)機(jī)的奕炫MAX，在牙克石的冰天雪地里冰凍超過(guò) 18個(gè)小時(shí)?？梢哉f(shuō)是凍的結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)，通通透透，在這樣的極寒中依然能順暢啟動(dòng)，不得不說(shuō)C15TDR發(fā)動(dòng)機(jī)的適應(yīng)能力確實(shí)過(guò)硬。

　　那么東風(fēng)風(fēng)神C15TDR發(fā)動(dòng)機(jī)是如何對(duì)抗極寒天氣影響的呢？廠家首先采用了很多優(yōu)化設(shè)計(jì)。比如燃料系方面，廠家采用350bar噴射系統(tǒng)、高滾流比進(jìn)氣道可以更好的霧化燃油，這樣可以在火花塞附近形成易燃的濃混合氣。點(diǎn)火系方面，點(diǎn)火線圈的點(diǎn)火能量提升了29%。潤(rùn)滑系方面采用，低粘度機(jī)油等多達(dá) 20多項(xiàng)的深度降摩擦技術(shù)，大幅降低了冷啟動(dòng)的摩擦阻力，因此大大提升了寒區(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)的成功率。

　　此外，在冷啟動(dòng)之后在發(fā)動(dòng)機(jī)智能熱管理技術(shù)加持下還能實(shí)現(xiàn)更快的暖機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)更快達(dá)到最佳工作溫度。高精度熱管理模塊由電機(jī)控制流量分配，并且可以控制暖風(fēng)水路的通斷，從而實(shí)現(xiàn)快速暖機(jī)，以及快速響應(yīng)。而國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的雙腔油底殼，在保證機(jī)油耐久性的基礎(chǔ)上，可以優(yōu)先加熱內(nèi)腔機(jī)油，從而使得主油道機(jī)油溫升時(shí)間縮短30%。所以能在內(nèi)蒙古的冰雪之都牙克石這樣的極寒條件下，也能快速啟動(dòng)，而且暖機(jī)更快。

　　汽車發(fā)動(dòng)機(jī)更多的是怕冷而不怕熱。雖然技術(shù)原理略顯復(fù)雜，但好在東風(fēng)風(fēng)神的技術(shù)工程師，已經(jīng)幫我們創(chuàng)造了不懼嚴(yán)寒的東風(fēng)風(fēng)神C15TDR發(fā)動(dòng)機(jī)。冰天雪地，隨時(shí)啟動(dòng)！當(dāng)然，除了關(guān)注冬天冷啟動(dòng)這個(gè)問(wèn)題外，消費(fèi)者更關(guān)心的是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)性能怎么樣，動(dòng)力足不足，省不省油。我們先來(lái)看組參數(shù)：C15TDR發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到150kW，最大扭矩達(dá)到320N·m，在自主品牌中是數(shù)一數(shù)二的高水平，同時(shí)也超過(guò)了許多合資發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水平?？梢哉f(shuō)，相當(dāng)于是1.5L的排量，達(dá)到了2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。搭載整車 0-100km/h的加速時(shí)間僅8秒出頭，會(huì)有更強(qiáng)的推背感。而且高速狀態(tài)下的加速能力也是非常強(qiáng)的，80-120km/h加速時(shí)間也非常優(yōu)秀，這樣在高速超車時(shí)，會(huì)更加的安全。

　　在節(jié)能方面，東風(fēng)風(fēng)神C15TDR發(fā)動(dòng)機(jī)獲得了中汽研“能效之星”認(rèn)證，高效版熱效率高達(dá)41.07%，追平了豐田保持的41%的最高熱效率記錄。匹配雙電機(jī)多模電驅(qū)動(dòng)總成HD120，動(dòng)力總成的節(jié)油率達(dá)到了30%，廠家預(yù)測(cè)用戶實(shí)際使用 10萬(wàn)公里可以節(jié)油超過(guò)1.5萬(wàn)元。

　　排放方面，東風(fēng)風(fēng)神C15TDR發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到國(guó)6b排放標(biāo)準(zhǔn)，具備升級(jí)國(guó)7排放潛力。NVH控制方面，東風(fēng)風(fēng)神C15TDR發(fā)動(dòng)機(jī)怠速噪聲低于36dB（A），達(dá)到圖書館級(jí)的靜音水準(zhǔn)。

　　東風(fēng)風(fēng)神C15TDR發(fā)動(dòng)機(jī)是東風(fēng)集團(tuán)自主研發(fā)的全新一代增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。集成高效燃燒技術(shù)、深度降摩擦技術(shù)、智能熱管理技術(shù)、NHV和輕量化技術(shù)等四大技術(shù)包，使得這款發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力性和熱效率方面都刷新了自主品牌的記錄。

　　總體而言，東風(fēng)風(fēng)神C15TDR發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)將中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)水平推高到與世界比肩的高度，是中國(guó)自主發(fā)動(dòng)機(jī)中當(dāng)之無(wú)愧的“優(yōu)等生”。不久前，東風(fēng)風(fēng)神C15TDR發(fā)動(dòng)機(jī)拿下了“中國(guó)心”2020十佳發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)，該獎(jiǎng)項(xiàng)是與“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”、“國(guó)際年度發(fā)動(dòng)機(jī)”并稱世界三大發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)項(xiàng)，含金量極高。就在剛剛結(jié)束的 2020中國(guó)汽車風(fēng)云盛典上，東風(fēng)風(fēng)神C15TDR發(fā)動(dòng)機(jī)又贏得了“評(píng)委會(huì)年度特別獎(jiǎng)”。

　　據(jù)了解，搭載東風(fēng)風(fēng)神C15TDR發(fā)動(dòng)機(jī)奕炫MAX將在上海車展上亮相，屆時(shí)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有怎樣的實(shí)際表現(xiàn)，讓我們拭目以待。