【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】前不久，上海發(fā)布“更嚴(yán)”限行政策，限行力度進(jìn)一步加大。在可以預(yù)見的將來，上海的“路權(quán)”問題將不斷突出。如今雖然單張滬牌價格已升至九萬，但仍是一牌難求。對眾多仍在拍牌的朋友來說，可謂“路漫漫其修遠(yuǎn)兮”，至于能不能“求索到”，還是個未知數(shù)。然而離新政策正式實施的日期已然越來越近。不僅如此，就目前形式來看，上海的限行政策只會:范圍不斷擴(kuò)大，限行時間不斷加長。

        當(dāng)然拍滬牌沒有捷徑，但目前獲得路權(quán)卻有捷徑可走，那就是購買一款自帶“路權(quán)”的新能源車。如果部分朋友對純電動車型依舊有里程焦慮，那么插電式混動車型具備里程、動力和能耗等的多重優(yōu)勢，當(dāng)下則擁有無與倫比優(yōu)勢。日前編輯對上海浦之利吉利新能源體驗中心進(jìn)行了探訪，今兒著重向大家推薦一款插電式混動SUV車型——吉利繽越（詢底價|查參配）ePro。

 本次探訪的為上海浦之利吉利新能源展廳，作為以全新標(biāo)準(zhǔn)打造的吉利新能源城市展廳，更為注重品質(zhì)及客戶的沉浸式體驗。展廳內(nèi)展示區(qū)、客休區(qū)與洽談區(qū)均追求高規(guī)格，劃分清晰，在品鑒吉利新能源車型的同時，可感受吉利的服務(wù)理念以及尖端品質(zhì)。

       在正式介紹主角之前，我們需要先了解吉利的兩個平臺：第一個是BMA吉利新一代A級車模塊化架構(gòu)平臺，第二個是吉利自主研發(fā)的P2.5混合動力系統(tǒng)架構(gòu)，而吉利將這兩個平臺合二為一，就有了BMA+P2.5雙架構(gòu)的繽越PHEV，而后經(jīng)過一些列升級和蛻變才最終打造出了繽越ePro。

    在外觀方面，繽越ePro整體造型與燃油版幾乎一致，依然采用“時光競速美學(xué)”設(shè)計理念，搭配雙色車身，主打運(yùn)動、時尚，而繽越也確實做到了，站在車前就能感受到它“小鋼炮”般的氣質(zhì)，還未進(jìn)入車內(nèi)就已有了駕馭它的沖動。而作為插混車型，它依然有自己獨(dú)特的標(biāo)志，如18英寸幻影輪轂、車尾“ePro”標(biāo)識以及必備的充電口等。

 整體依舊采用“時光競速美學(xué)”設(shè)計理念，并可選雙色車身，富有強(qiáng)烈的年輕、奔放的運(yùn)動氣質(zhì)。

 車標(biāo)是車頭與燃油版最大的區(qū)別，靈感源自“Ego”的本意“自我”，與同色中網(wǎng)搭配更加協(xié)調(diào)。

 前大燈組通過銀灰色飾條與中網(wǎng)相連，下方帶有梯形進(jìn)氣格柵的三段式前包圍運(yùn)動感十足。

 雙色后視鏡，融合LED轉(zhuǎn)向燈和360全景影像攝像頭，因其具備電動調(diào)節(jié)和電加熱等功能，實用性非常高。

 車身側(cè)面設(shè)計了非常別致的雙腰線，上方腰線非常粗壯凌厲，從前翼子板出發(fā)，略微向上揚(yáng)起直至車尾，下方腰線在車門中部翻折與上腰線平行，車側(cè)由此層次分明，力量感十足。繽越ePro長寬高分別為4330×1800×1609mm，軸距為2600mm。

 18英寸雙色輪轂采用鋁合金打造，造型非常運(yùn)動，輪胎規(guī)格為215/55 R18。

 繽越ePro采用黑色塑料材質(zhì)的側(cè)裙，輪眉邊緣也由黑色塑料包裹，與SUV的身份相對應(yīng)，充電口則被布置于左輪眉處。

 尾燈也同樣融入了LED光源，并與橫向飾條自然相連，在降低視覺重心，拉伸寬度上貢獻(xiàn)不少，同時也提升了整車的運(yùn)動感。

 車尾細(xì)節(jié)處采用許多運(yùn)動化的元素，如排氣口為不規(guī)則多邊形的雙邊單出排氣、尾翼以及銀色尾唇。作為一臺能跑進(jìn)7秒內(nèi)的SUV，這些運(yùn)動化設(shè)定算是“理所應(yīng)當(dāng)”。

        在內(nèi)飾方面，繽越ePro與原型車幾乎一致，座艙氛圍依舊突出運(yùn)動風(fēng)，設(shè)計風(fēng)格和用料都非常符合年輕人的審美。最大的變化是擋把“M”檔替換為“L”能量回收級別調(diào)整，設(shè)有EV/HEV駕駛模式切換鈕，同時也在儀表盤和中控屏加入了插混車型的顯示、設(shè)置畫面。

 繽越ePro的內(nèi)飾打造可謂精雕細(xì)琢，寫滿了精致的符號，整體設(shè)計和燃油版基本一致，但融入了更多新能源車型該有的元素。

 真皮包裹小平底方向盤尺寸合適，握感舒適，防滑性也非常出色，整體手感在同級別車型中屬于佼佼者。

 全液晶儀表盤數(shù)當(dāng)下主流配置，并且相關(guān)主題與三種駕駛模式聯(lián)動，節(jié)能為藍(lán)色，運(yùn)動為紅色，舒適則為黃色，科技感十足。

 10.25英寸中控大屏顯示效果非常清晰，界面設(shè)計合理，簡潔易懂，各功能融合其中，操作方便，反應(yīng)敏捷。

 換擋區(qū)域，集成有陡坡緩降、盲區(qū)檢測、自動駐車和電子手剎等控制按鍵，功能齊全，并且還可以支持駕駛模式和EV/HEV模式切換。同時繽越ePro具備五種駕駛模式，分別為：EV純電模式、ECO經(jīng)濟(jì)模式、COMFORT舒適模式、SPORT運(yùn)動模式、SAVE強(qiáng)制充電模式。

 因為與燃油版繽越同步獨(dú)立開發(fā)，所以研發(fā)中考慮了電機(jī)、電池的布局，使得車輛的電池布置于中通道和后排座椅下方，這樣插混版車型的乘坐、儲物、后備箱空間都與原型車完全一致，實用性依然如初。

 后排座椅同樣寬大而且填充實在，具有不錯的包裹性。另外后排地臺平臺，進(jìn)一步提升了后排空間和乘坐舒適度。

 匹配七速雙離合變速箱，97%同級最高傳動效率，換擋響應(yīng)時間0.2s。采用電子檔桿，并支持動能回收級別調(diào)整。

 底盤方面繽越ePro采用前麥弗遜獨(dú)立式懸架，后扭力梁非獨(dú)立式懸架，與同級別車型類似。

    編輯點評：作為當(dāng)前市場上唯一一款12萬級別插混車型，繽越ePro不僅在外觀上有著更加運(yùn)動、和諧的小細(xì)節(jié)，在車內(nèi)也擁有和燃油版一樣高品質(zhì)的內(nèi)飾，而且在乘坐、儲物空間方面也完全沒有縮水，甚至在動力系統(tǒng)也秒殺同級車型，可以說幾無有力對手，擁有廣闊的市場前景。

 上海吉利phev區(qū)域經(jīng)理—朱昌印先生表示，為了給繽越ePro準(zhǔn)車主帶來更多福利，目前吉利推出了36期0息，金融補(bǔ)貼至高7000元；復(fù)購補(bǔ)貼10000元（其它地區(qū)補(bǔ)貼2000元）；首任車主終身免費(fèi)車機(jī)流量；免費(fèi)送充電樁及安裝服務(wù)，同時首任車主享電池電芯終身質(zhì)保，電機(jī)電控8年15萬公里超長質(zhì)保等購車福利政策。

 朱先生還表示，繽越ePro也是同級唯一“油電同價”插電混動SUV車型，以繽越燃油版最高配為例，其指導(dǎo)為11.98萬，購置稅為10239元，共計130039元；而繽越ePro入門版的售價更低于此價，其性價比可見一斑。當(dāng)然了自新政策公布一來，吉利新能源車型銷量呈倍增長，不過得益于強(qiáng)大的生產(chǎn)能力，吉利新能源車源更有保障。

    寫在最后：繽越ePro無疑擁有強(qiáng)大的綜合實力，隨著贈送價值“九萬”的滬牌更是吸引力十足。不僅如此，得益于混動優(yōu)勢，繽越ePro的百公里綜合油耗僅為1.4L，用車成本更低。常規(guī)滬牌可遇而不可求，但新能源滬牌則是獲取路權(quán)的至好捷徑。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 丁兵兵）