無(wú)人物流車,不僅可以滿載貨物來(lái)回穿梭,還能根據(jù)路況信息做出駕駛決策,快速將每一件貨物運(yùn)輸?shù)街付ǖ攸c(diǎn)……這樣的畫面只存在于“科幻電影”中?其實(shí)不然,京東作為物流場(chǎng)景的頭部玩家,早已借助人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù),實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸車輛的自動(dòng)化作業(yè),而這只是京東在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的“一小步”。10月27日,京東智聯(lián)云與北理新源在武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)成立聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室,標(biāo)志著京東智聯(lián)云全面加碼智能車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域,加速開(kāi)拓智能交通新局面。

　　探究物流場(chǎng)景下的“車路協(xié)同”應(yīng)用

　　6年前,在電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)萌芽之際,中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)在京成立,隨后在武漢設(shè)立了創(chuàng)新中心。在“百人會(huì)”牽頭下,京東智聯(lián)云與北理新源在武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)成立聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室,在中國(guó)工程院孫逢春院士的帶領(lǐng)下,對(duì)京東智聯(lián)云在智能化物流場(chǎng)景與“車路協(xié)同”體系的融合與應(yīng)用進(jìn)行研究,推動(dòng)智能交通、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的場(chǎng)景化落地,并將研究成果與武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)建設(shè)的城市智能基礎(chǔ)設(shè)施有機(jī)結(jié)合,使聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室成為支撐自動(dòng)汽車技術(shù)創(chuàng)新的“智囊”。

　　京東智聯(lián)云“車路協(xié)同”通過(guò)智能化設(shè)備和算法改造道路,讓“車”與“路”實(shí)現(xiàn)雙向信息共享,提高無(wú)人駕駛的效率與安全。2018年底,京東在雄安國(guó)家級(jí)新區(qū)“點(diǎn)亮”智慧路燈,實(shí)現(xiàn)了“車路協(xié)同”的場(chǎng)景驗(yàn)證與首次公開(kāi)亮相,助力雄安市實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施智能化、公共服務(wù)便捷化和城市管理精細(xì)化。京東智聯(lián)云“車路協(xié)同”解決方案已陸續(xù)在西安、武漢、海南自貿(mào)區(qū)、北京亦莊等地率先開(kāi)展布局,幫助當(dāng)?shù)卣畼?gòu)建車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū),共同推動(dòng)智慧公路改造,實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛技術(shù)在物流領(lǐng)域的綜合應(yīng)用。

　　“車路協(xié)同”讓末端物流與干線物流全面進(jìn)化

　　京東智聯(lián)云“車路協(xié)同”方案可快速提升“末端物流”最后一公里的配送時(shí)效,實(shí)現(xiàn)“端到端”的無(wú)人配送全場(chǎng)景覆蓋。利用預(yù)先設(shè)置在交叉路口的智慧路燈,通過(guò)激光雷達(dá)、攝像頭等傳感設(shè)備實(shí)時(shí)收集路面信息數(shù)據(jù),再結(jié)合感知技術(shù)、邊緣技術(shù)等新技術(shù),就像給自動(dòng)駕駛車輛裝上了一雙“眼睛”,實(shí)現(xiàn)貨品裝車、配送、?？颗c返程的全自動(dòng)化無(wú)人值守作業(yè)。

　　京東智聯(lián)云“車路協(xié)同”方案還為“干線物流”運(yùn)輸帶來(lái)了“降本提效”的變革。通過(guò)交通信息播報(bào),道路事故、行人與施工多重預(yù)警,組建自動(dòng)駕駛貨車編隊(duì);融合“車路協(xié)同”平臺(tái),車輛運(yùn)營(yíng)調(diào)度平臺(tái)與外部數(shù)據(jù),構(gòu)建龐大的自動(dòng)化干線物流體系,降低了長(zhǎng)途運(yùn)輸產(chǎn)生的人力、油耗、維修保養(yǎng)等營(yíng)運(yùn)成本。

　　在長(zhǎng)期實(shí)踐中,京東智聯(lián)云的邊緣計(jì)算提供了強(qiáng)大的算力支持,通過(guò)邊緣節(jié)點(diǎn)匯集區(qū)域范圍內(nèi)的道路信息,再將處理后的信息進(jìn)行分發(fā)、本地存儲(chǔ)與云端上報(bào),配合多種傳感器的道路環(huán)境感知系統(tǒng)與基于5G的信息傳輸系統(tǒng),保障了自動(dòng)駕駛車輛與行人等道路參與者的安全。

　　技術(shù)構(gòu)建智能車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)

　　京東在探索“車路協(xié)同”技術(shù)時(shí),聚焦在末端物流和干線物流中的應(yīng)用,堅(jiān)持以應(yīng)用牽引技術(shù),行業(yè)共創(chuàng)合作共贏,落地生根并創(chuàng)造出前所未有的社會(huì)價(jià)值,京東智聯(lián)云IoT產(chǎn)品部技術(shù)總監(jiān)劉剛表示,“我們?cè)趯?shí)踐中發(fā)現(xiàn),邊緣計(jì)算能較好解決成本、實(shí)時(shí)和安全性等問(wèn)題,是‘車路協(xié)同’應(yīng)用落地的重要技術(shù)手段。”

　　目前,基于京東物流場(chǎng)景下的“車路協(xié)同”方案已然成熟,不僅率先完成了自動(dòng)駕駛技術(shù)的商業(yè)化落地,更實(shí)現(xiàn)了車端設(shè)備與路端設(shè)備的互聯(lián)互通,這無(wú)疑為智能化物流體系建設(shè)提供了有力支撐。經(jīng)過(guò)十多年的行業(yè)深耕,京東智聯(lián)云以技術(shù)實(shí)力沉淀和商業(yè)場(chǎng)景延展,在供應(yīng)鏈、人工智能和物流技術(shù)等領(lǐng)域不斷優(yōu)化成本,提升效率和用戶體驗(yàn)。

　　與此同時(shí),京東智聯(lián)云以開(kāi)放姿態(tài),攜手不同領(lǐng)域的合作方共同探索IoT應(yīng)用落地,深耕智慧車機(jī)等車聯(lián)網(wǎng)垂直領(lǐng)域,以車載小程序助力服務(wù)輕裝上線,以供應(yīng)鏈為抓手連接人、車與服務(wù),實(shí)現(xiàn)用車養(yǎng)車全覆蓋,并在終端硬件、數(shù)據(jù)、邊緣計(jì)算、平臺(tái)、服務(wù)和應(yīng)用場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)了端到端全鏈條打通。

　　車聯(lián)網(wǎng)已成為行業(yè)巨頭的“兵家必爭(zhēng)之地”。作為京東集團(tuán)技術(shù)的基石,京東智聯(lián)云前瞻性布局,依托“車路協(xié)同”方案在物流場(chǎng)景中的落地應(yīng)用,探索智能交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)新模式,通過(guò)在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的技術(shù)沉淀和創(chuàng)新,持續(xù)探索車聯(lián)服務(wù)生態(tài)的更多可能性。