用“一代SUV一代神,代代SUV追車神”來形容“國民神車”哈弗H6這兩年的發(fā)展簡直不要太貼切。作為國內SUV銷量榜“常青樹”,哈弗H6始終是消費者所青睞的車系,任你是合資大牌海外知名,還是自主新秀奮起直追,都無法奪走哈弗H6的榮耀之冠。

　　這不,9月銷量一出哈弗H6破4萬的驚艷銷量將一眾對手甩在身后,第三代哈弗H6更是一戰(zhàn)成名,首月就已銷量破萬,順利接過“國民神車”頭銜,更是在某拆車欄目中,將長安CS75 PLUS打擊得“不要不要”的。究竟為何第三代哈弗H6能夠力挫長安CS75 PLUS呢?我認為,是誠意,一份來自哈弗品牌的誠意!

　　造車誠意:用實力來說話

　　站在全球300萬輛的高度,哈弗H6不斷進化著,為進一步完善全球化布局,哈弗已經發(fā)布了“5-2-1全球化戰(zhàn)略”,更基于日本、美國等“五國十地”建立的技術研發(fā)中心,不斷鉆研智能駕駛、智能網聯、造型設計、新能源等領域,助力哈弗以全球智慧凝聚中國好產品的理想得以實現。

　　而新世代全球智慧座駕——第三代哈弗H6正是在這樣的背景與決心之中誕生的。用“3全球+3同級”,即全球首款具備整車FOTA升級功能燃油SUV、具備5G擴展能力燃油SUV、非豪華品牌搭載自動循跡倒車功能SUV;以及同級最強2000Mpa熱成型鋼應用、同級唯一具備全場景識別AEB緊急制動SUV、同級領先超感未來智慧座艙SUV。可以說,第三代哈弗H6這一次“脫胎換骨”得徹底。

　　而長安CS75 PLUS,這輛外觀、動力備受吹捧的“明日座駕”你品品就覺得不香了。如圖所示,同為1.5T動力的頂配與頂配對決,長安CS75 PLUS輸的徹底,更有車質網超3000件投訴證明這輛車的“減配&簡配”問題。如果你覺得是我在危言聳聽,那么不妨關注下現在網上一些詳細的兩輛車的拆車解析,做工粗陋、“簡配”品質、后防撞梁是擺設種種問題,著實讓人大跌眼鏡!

　　營銷誠意:拒絕品牌溢價

　　對于普通老百姓來說,買車和買房都屬于超級開支,購車需要一筆費用,油耗、保養(yǎng)更是一項長期的固定支出,因此消費者想要買到價格公道、品質上乘的汽車。但在過去,由于我國汽車行業(yè)起步較晚,導致合資品牌“獨霸天下”,并把持著核心技術,很多消費者只能被迫忍受品牌溢價困擾。

　　但自2013年以來,哈弗品牌以“世界SUV看中國,中國SUV看哈弗”的盛況,打破合資SUV的掣肘,助力中國汽車行業(yè)繁榮發(fā)展,旗下最受矚目的“國民神車”哈弗H6至今已累計奪得88個月銷量冠軍。這個滿載榮譽的自主產品,始終拒絕“品牌溢價”,用一代比一代強悍的實力,以及始終親民的價格,來呈現哈弗品牌的拳拳誠意。這一次第三代哈弗H6更是如此,11.59-13.49萬的價格區(qū)間,6大“超神禮遇”,質價比之高可謂歷代哈弗H6之首!

　　而在這方面,長安CS75 PLUS卻讓我感到惋惜。一直以來,長安CS75系列也是自主品牌中的佼佼者,但其優(yōu)惠卻始終不那么“到位”。如圖所示,不論是2020款長安CS75 PLUS還是2021升級款,都沒有大額優(yōu)惠,小額優(yōu)惠各種“條條框框”,此外,高達9-12L/100km的實際油耗,更是與第三代哈弗H6不到8L/100km的實際油耗形成鮮明對比。同時,除了藍鯨發(fā)動機高成本、日本愛信變速器供應鏈隱患外,這款車最被人詬病的就是其服務質保。翻翻車市網和認證車主評價就知道,未履行免費保養(yǎng)、售前售后差距過大等問題比比皆是。

　　總結:

　　第三代哈弗H6身上處處顯示出對消費者的誠意,更是帶著那種害怕讓一直喜愛、信賴自己的車主們感到失望的“緊迫感”。但如今看來,第三代哈弗H6沒有讓我們失望,不僅履行了“領先不止一代”的豪言壯志,更是被海外媒體所看好,稱之為“銷量神話”。難怪哈弗H6“一直被追趕,從未被超越”,更是讓長安CS75等一眾車系越追越迷茫。如此第三代哈弗H6,真的沒有錯過的理由!