十月眼看過半,各位車圈兒的看官老爺是否從國慶長假緩過來了呢?是不是還有點(diǎn)情緒不夠高漲?莫怕莫怕,我們試車小分隊這就給各位獻(xiàn)上節(jié)后“第一測”!而本次測試對象正是我們國產(chǎn)驕傲之作——換代后的第三代哈弗H6與長安CS75 PLUS。來來來,純正又提神的干貨上架,走過路過不要錯過咯!

　　靜態(tài)測:大空間是硬道理

　　外觀、內(nèi)飾這種“仁者見仁智者見智”的維度就不算在在本次測試行列之中了,所以我們直接跳過來看兩車的空間。

　　第三代哈弗H6(Supreme版)車身尺寸為4653*1886*1730mm,軸距升級至2738mm,保持了一貫的高空間利用率,尤其是后備廂高度,日常行車裝多少東西也不會遮擋后方視線,更適合以家庭為單位的自駕游,而且下方蓋板還可以再降低一層,方便容納更多的東西,非常貼心。

　　長安CS75 PLUS(尊貴型)車身尺寸為4690*1865*1710mm,軸距2710mm,數(shù)據(jù)上就比第三代哈弗H6小一些,內(nèi)部空間利用率說保持常規(guī)水準(zhǔn),而后備廂空間與第三代哈弗H6相比差距特別明顯。至于原因,應(yīng)該是由于長安CS75 PLUS偏運(yùn)動風(fēng)的設(shè)計造成的,適合對空間沒有高需求的車友。

　　動態(tài)測:作死測試不要學(xué)

　　實際開起來的話,第三代哈弗H6與長安CS75 PLUS動力表現(xiàn)都是足夠日常使用的,但是在底盤的調(diào)校風(fēng)格上不太一樣,前者偏舒適,全新前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架,對細(xì)碎震感的過濾非常出色,變線、轉(zhuǎn)向操控也十分輕便;后者就比較運(yùn)動,很硬實,雖然也是前麥弗遜后多連桿,但是基于運(yùn)動風(fēng)的“人設(shè)”,整體調(diào)校偏硬,轉(zhuǎn)向時方向盤中間虛位明顯,大波動的過濾更差。

　　L2+自動駕駛是第三代哈弗H6的最大亮點(diǎn),小分隊親自上陣(請勿模仿),“作死”做了自動緊急制動功能的測試。

　　如圖所示,小伙伴在大電箱后方躲避并突然沖出,第三代哈弗H6車速為30km/h的前提下,駕駛員沒有踩剎車,而系統(tǒng)主動及時地制動車輛,在距離小伙伴還有近2米的時就完全剎停,如此高的安全性,加上自帶行人+十字路口+車輛100°廣角監(jiān)測,獲得了小分隊全體一致點(diǎn)贊!此外,還有50米全自動循跡倒車、車道保持輔助+全路段智慧躲閃、全場景自動泊車入位等功能也一一進(jìn)行了測試,測試結(jié)果與宣傳的幾乎沒有差別,說它是具備最實用自動駕駛輔助系統(tǒng)的SUV一點(diǎn)兒也不為過!

　　長安CS75 PLUS智能測試就令人“蛋疼。一方面,長安CS75 PLUS本身的版本很多,但僅有2.0T頂配版才配有車道偏離、車道保持、自動泊車等自動駕駛功能,哪怕1.5T的頂配版也是缺少的;另一方面,只有2.0T頂配版才配備了緊急制動(行人+車輛),但是在我們主動剎車測試時,結(jié)果……如圖所示,還是需要進(jìn)一步的優(yōu)化升級。

　　第一測小結(jié)

　　通過本次靜態(tài)空間、智能輔助測試可以看出,第三代哈弗H6可以說是被長城汽車寄予厚望,每一處都透露著“緊張感”,整體實力非常對得起“國民神車”稱號。而長安CS75 PLUS的成績相信會出乎很多人意料,畢竟都說它是哈弗H6最大的對手,但事實上一直沒能超越是有原因的。在下一期的拆車環(huán)節(jié)中,長安CS75 PLUS的表現(xiàn)基本就是只能“湊合過”了。至于為什么我們這么說呢?礙于篇幅限制今天就不多聊了,如果大家感興趣,還請多多關(guān)注哦!