斯巴魯XV（詢底價(jià)|查參配）是目前斯巴魯車型中屬于最便宜的一款，但依然使用水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和四驅(qū)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)形式、全時(shí)四驅(qū)是斯巴魯XV的主要賣點(diǎn)。今天來一起來體驗(yàn)試駕一番。

　　斯巴魯XV在價(jià)位上要不之前老款略高，并不是隨便調(diào)高價(jià)格，新款硬件水平讓整車成本有所提高。

斯巴魯XV采用了SGP全新平臺(tái)，主要特性在于車身剛性強(qiáng)度，其抗扭能力提升了70%，并且車架采用可吸收沖撞能量的構(gòu)造，車輛碰撞時(shí)對(duì)能量的吸收較舊款車型提高了1.4倍。另外，在新平臺(tái)的優(yōu)化上，動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的重心下探了5mm左右，提升了車輛穩(wěn)定性。

　　優(yōu)點(diǎn)：

　　1.相對(duì)普通V型或直列發(fā)動(dòng)機(jī)，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)采用水平方向左右運(yùn)動(dòng)的活塞運(yùn)動(dòng)模式，機(jī)械結(jié)構(gòu)重心低也有利于降低整車重心，提升操控平衡及車輛在極限狀態(tài)下的可控性。

　　2.常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞運(yùn)動(dòng)方向是垂直于地面或者接近于垂直地面，在工作的時(shí)候會(huì)產(chǎn)生較大的縱向振動(dòng)，而水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)兩側(cè)活塞產(chǎn)生的力矩能夠相互抵消，降低了車輛在行駛中的振動(dòng)，并且在曲軸方面所需的平衡配重減少，有助轉(zhuǎn)速提升便于性能輸出。

　　缺點(diǎn)：

　　1.由于其先天的橫置的氣缸，活塞運(yùn)動(dòng)過程中會(huì)對(duì)氣缸的下半個(gè)內(nèi)壁產(chǎn)生更大的作用力，潤(rùn)滑油膜的厚度會(huì)減小，且機(jī)油更傾向于流到底部，理論上機(jī)油潤(rùn)滑到缸體等其他部位會(huì)不均勻，相信斯巴魯已經(jīng)將此問題基本解決。

　　2.發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，對(duì)生產(chǎn)商的生產(chǎn)技術(shù)水平有著較高的要求，復(fù)雜的發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造就意味著保養(yǎng)也稍有難度，斯巴魯?shù)暮笃诒ｐB(yǎng)費(fèi)用相比豐田等日系車型要高。

　　綜上所述，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)是一款優(yōu)點(diǎn)和弊端都比較鮮明的發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于廠商來說，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)有著比常規(guī)四缸機(jī)更高的制造成本，而對(duì)于用戶來講，其后期保養(yǎng)費(fèi)用相比稍貴，但卻可以得到更順暢的操控平衡和動(dòng)力輸出。