在對威馬EX5-Z的外觀內(nèi)飾以及駕駛感受進行介紹之后，我們來到了此次長測體驗的最后一部分，那就是大家對于電動汽車最關心的充電以及續(xù)航。其實不少對于電動汽車感興趣的消費者來說，心里糾結的地方基本都在于充電是否方便和續(xù)航里程能否滿足自己日常需求，那我們今天就來說說當了幾周威馬EX5-Z臨時車主的感受。

車型共有兩個續(xù)航版本，NEDC續(xù)航里程分別是400公里和520公里。而我們此次體驗的是頂配Pro性能版，搭載的是了一塊69kWh的三元鋰電池，續(xù)航里程為520公里。

從我們拿到車時的表顯來看，剩余電量55%的情況下預計續(xù)航里程還有298公里，那滿電情況下理論續(xù)航里程超過500公里是沒有問題的。

當然我們知道實際續(xù)航里程肯定是在500公里以內(nèi)的，這時候大家更看重的是在行駛過程中續(xù)航里程往下掉的準確程度。因為不準確的顯示會大大加劇駕駛者的里程焦慮，在這一點上威馬EX5-Z對于下降里程預估還是比較合理的。

就在前不久的一次成都到樂山的美食之旅中，威馬EX5在全程面對擁堵市區(qū)街道、城市快速路以及高速公路的不同情況，在續(xù)航里程預估上的表現(xiàn)都比較讓人放心，所以這次在體驗改款后EX5-Z時它表現(xiàn)同樣出色。

除了續(xù)航里程之外就是充電的便利程度了，以我們所在的城市成都為例，市區(qū)里基本相隔幾公里就會有充電樁，他們或屬于國家電網(wǎng)，或屬于各大充電APP，總之充電樁分布還是遍布了整個城市的。

充電樁分布廣，但如果要長期使用的話，手機就需要注冊好各家APP或小程序。在體驗EX5-Z的這幾天里，我們還遇到了一些充電車位被汽油車占用的情況。不過我們相信這些問題都會隨著電動汽車的普及，管理越來越好的。

充電的方法也是非常簡單的，首先打開車頭的充電口蓋，然后將充電樁上的插頭插入充電口，最后一步就是用手機掃描充電樁上的二維碼，根據(jù)提示操作啟動充電。

威馬EX5-Z在充電效率上與它的同級別對手相差不大，在120kW的快充樁上從電量為0沖到80%需要充電0.58個小時，而慢充樁的話則需要連續(xù)充電11.2個小時。如果小區(qū)家里不具備充電條件的話，那在逛商超超市或餐廳吃飯時找附近充電樁充電是最好的選擇。

最后再來說說費用，每次充電的費用基本都維持在100元以內(nèi)，無論是節(jié)約開支還是為了環(huán)保都是比燃油車更有優(yōu)勢。

經(jīng)過幾周的長測體驗，威馬EX5-Z的整體表現(xiàn)達到我們對于家用純電SUV的期望。外觀內(nèi)飾設計富有科技感，又不會過于特立獨行，科技配置豐富而且上手容易，駕駛質感的加分項主要來源于加速平順，車型續(xù)航里程能夠滿足日常需求，而且成都的充電條件也是越來越完善，所以如果你是預算20萬以內(nèi)想嘗試純電車型的話，威馬EX5-Z是一個不錯的選擇。