今年豪華品牌的年輕化也是一大亮點，繼寶馬中國找了易烊千璽做代言后，雷克薩斯將目光瞄準了同樣年輕精致的王俊凱，自然而然，王俊凱也就成了UX300e的代言人。豪華品牌找年輕人做代言的事情一時間成了議論的焦點，但不論這個代言人是否合適，不可否認的是豪華品牌已經(jīng)呈現(xiàn)出不同以往的年輕風格，而這種風格不是街頭的，它同樣追求高逼格和高品位。而這篇實拍文章的主角，就是這樣一款車。

　　純電動車應該有著怎樣的外觀？當沒有了發(fā)動機，不再需要進氣隔柵的時候，很多品牌會選擇將隔柵弱化甚至拋棄，以此來展現(xiàn)純電動車的前衛(wèi)設計。不過UX300e并不是如此，如果你不看尾標，僅看車頭的話，你完全分辨不出這是臺純電動車還是臺普通的混合動力車。

　　留下的主動式進氣格柵可不是擺設，會根據(jù)現(xiàn)在的形式狀態(tài)自動閉合、開啟

　　L型日行燈搭配一根根睫毛狀的劍羽設計，昏暗的外部環(huán)境下別有一番氣勢

　　外觀造型和汽油版幾乎一樣，僅在后車門做了特別的銘牌標識

　　立體式車尾燈非常值得細細品味

　　17寸60扁平比的車胎更加注重日常行駛的舒適感
　　事實上UX300e在外觀上盡可能弱化了EV的身份，以此來保證這臺車作為雷克薩斯該有的“上品”定位。不張揚不浮夸，恰到好處地透露一下自己的身份就好，如果你喜歡雷克薩斯的氣質，UX300e會原封不動呈現(xiàn)給你。

　　如果你嘗試從副駕駛位置45°角看向儀表臺，你會在某一個瞬間感受到屬于JDM的設計美感。但是這種感覺會轉瞬即逝，因為7英寸中控大屏以及7英寸液晶儀表盤會將你拉回當下。這種奇妙的感覺，如今我只能在雷克薩斯身上感受得到。

　　多媒體系統(tǒng)依舊不支持觸控，如果你是初次駕駛雷克薩斯，那就要花些時間去適應了。中控屏如果能將UX260h 探·享版的10.3英寸大屏放進來就更完美了。

　　全系兩款車型的設定意味著UX300e的標準配置會非常高，雷克薩斯智能安全系統(tǒng)、10安全氣囊、方向盤4向電動調節(jié)帶加熱等配置都是標配。在這方面，UX300e同樣繼承了雷克薩斯該有的豪華。

　　UX300e的座椅是真的舒適，如果你有機會同時體驗它和豐田純電動車的座椅，你就會發(fā)現(xiàn)UX300e的豪華是能夠體現(xiàn)在這些主觀感受上的。座椅的貼合度非常高，而且軟硬適中，非常適合長途乘坐。此外前后排座椅都有加熱功能，前排座椅還有通風，且都是標準配置。
　　豐田的純電動技術核心應該是電池技術，因為在開發(fā)車輛時，針對電池的安全性和性能保障方面豐田做了非常多的功課。值得一提的是UX300e可以通過換擋撥片調節(jié)能量回收等級，而豐田的純電動車要在儀表盤中尋找，并且需要停車掛P擋才行。因此可以隨開隨調的UX300e，會有更出色的駕駛體驗。

　　UX300e的入門車型配置已經(jīng)非常豐富了，尤其是安全配置，已經(jīng)能夠得到雷克薩斯智能安全系統(tǒng)，其中包含了預碰撞安全系統(tǒng)PCS、遠光燈自動控制系統(tǒng)AHB、自適應巡航控制系統(tǒng)ACC、車道偏離警示系統(tǒng)LDA以及智能車道循跡系統(tǒng)LTA，都是時下熱門且非常實用的安全配置。此外10安全氣囊和胎壓監(jiān)測也沒有缺席。美中不足是內(nèi)飾的用料和音響系統(tǒng)方面不太能彰顯出高檔感，但如果不追求這些僅是家用，低配車型完全足夠。
　　高配車型貴了2.3萬元，從增加的配置來看，其實這筆錢花的也不多。個人覺得像HUD抬頭顯示和BSM盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)都應該是全系標配的，但是為了區(qū)分車型差異，還是只配備在了頂配車型上。這些配置是能夠改變你的駕駛習慣的常用配置，但算不上剛需，可以酌情而定。
　　總結
　　“不論驅動形式如何改變，雷克薩斯的純電動車首先要是一臺雷克薩斯”。這應該是雷克薩斯研發(fā)純電動車的一個基本原則，而從實際的體驗來看，UX300e確實容易讓你淡忘掉這是一臺純電動車，你的著眼點依舊是它展現(xiàn)出的品味和格調。

非常感謝深圳布吉中升雷克薩斯提供實車拍攝。

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