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上汽發(fā)布?xì)鋺?zhàn)略 氫燃料電池會是新出路?

2020-09-16 10:13:11 作者:tangshan01

  【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】9月13日,上汽集團首款燃料電池MPV上汽大通MAXUS EUNIQ 7詢底價|查參配)正式亮相,亮相儀式當(dāng)中上汽集團還發(fā)布了“氫戰(zhàn)略”,未來五年,上汽將力爭實現(xiàn)“十、百、千、萬”四大目標(biāo)。

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3分鐘加氫能跑605km

  這次亮相的上汽大通MAXUS EUNIQ 7定位是一款搭載氫燃料電池的新能源MPV,它是基于上汽大通MAXUS G20打造而來,因此EUNIQ 7的外觀以及內(nèi)飾與G20較為相似。

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  大家關(guān)心的動力信息方面,EUNIQ 7采用130kW燃料電池與70Mpa儲氫系統(tǒng),底盤下方配備了三個氣罐用來儲存氫燃料,這次活動官方還帶我們體驗一下加氫燃料的便利性,3分鐘即可加滿EUNIQ 7的6.4kg高壓氫瓶,“喂飽”這輛EUNIQ 7后,它就可以擁有605km的NEDC續(xù)航里程表現(xiàn),對于一款體型龐大的MPV車型來說能夠擁有超過600km的綜合續(xù)航,這也讓EUNIQ 7充滿競爭力。

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  除了配備氫燃料電池以外,EUNIQ 7在后備廂下方還布置了一塊來自寧德時代提供的鋰電池組,據(jù)悉該電池組電池容量為13kWh,這塊電池組不僅可以讓EUNIQ 7擁有30-40km的純電續(xù)航里程,在電量充足的時候還能反向輸出電力,大大增強了新車的實用性。

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  動力方面,EUNIQ 7采用的是后輪驅(qū)動行駛,其搭載最大功率為150kW(204PS)的電機,最高時速可達160km/h,即便它的整備質(zhì)量高達2600kg,但依舊可以在10.9秒內(nèi)完成0-100km/h加速。如果你對EUNIQ 7,可以點擊下方圖片查看更詳細(xì)的內(nèi)容。

 

 

氫燃料電池會是新出路?

  目前國內(nèi)新能源汽車市場大力發(fā)展純電動汽車,充電站的普及讓越來越多消費者選擇購買純電動汽車,但如果沒有固定停車位,沒有一根自己專屬的充電樁,那你只能跟一眾快車司機搶充電樁。即便目前大部分純電動汽車都支持快充,但在補充電量以及在充電站等候的時間,遠(yuǎn)比傳統(tǒng)燃油車去加油站多得多。

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  但加氫就不一樣,補充氫燃料的時間和我們?nèi)ゼ佑驼炯佑蜎]有太大差別,當(dāng)然這里也有一個前提,那就是你需要找到加氫站,目前國內(nèi)正在運營的加氫站并不多,根據(jù)國家工信部制定的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》明確提出,到2030年燃料電池汽車推廣應(yīng)用達到百萬輛,加氫站建設(shè)超過1000座的目標(biāo)。

  加氫站得不到普及,是氫燃料汽車發(fā)展道路上的一個絆腳石,但實際上氫燃料汽車在商用車領(lǐng)域已經(jīng)發(fā)展了一段時間,早在2010年,上汽申沃客車氫燃料電池客車參與世博會示范運營;2017年,上汽大通MAXUS就推出業(yè)化運營燃料電池輕客FCV80,該輕客已在上海、佛山、無錫、大連、青島等地提供日常運營服務(wù)。

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2025年銷量突破3萬輛

  未來五年,上汽將力爭實現(xiàn)“十、百、千、萬”四大目標(biāo):即在2025年前,推出至少十款燃料電池整車產(chǎn)品,捷氫科技達到百億級市值,建立起千人以上燃料電池研發(fā)運營團隊,形成萬輛級燃料電池整車產(chǎn)銷規(guī)模,市場占有率在10% 以上。

  到2025年,上汽自主開發(fā)的燃料電池系統(tǒng)將實現(xiàn)累計銷量超過3萬臺套,成為國內(nèi)自主燃料電池系統(tǒng)的領(lǐng)導(dǎo)者。

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  到2030年,上汽集團將成為具有完整自主知識產(chǎn)權(quán)和全球競爭力的燃料電池整車生產(chǎn)企業(yè)。

  上汽集團從2001便開展了燃料電池方面的研究,如今已經(jīng)發(fā)展到第三代燃料電池技術(shù),第三代燃料電池技術(shù)將會應(yīng)用在重型卡車、輕型卡車、大型巴士以及乘用車上,更多車型配備氫燃料電池,不僅可以提高氫燃料電池的認(rèn)知度,還能更好的推廣氫燃料電池發(fā)展。

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  上汽集團副總裁藍青松認(rèn)為,燃料電池乘用車必然會有一席之地,這不僅來自于政策的支持,也會是市場的選擇。藍青松說:“當(dāng)加一次氫只要3分鐘,加氫便利程度、加氫成本得到解決,燃料電池乘用車會逐漸被消費者接受。我們把這個答案交給技術(shù)和市場。”

  總結(jié):這次上汽大通MAXUS推出這款EUNIQ 7,則是將氫燃料電池推廣到乘用車上,是一個巨大的突破。近幾年,燃料電池的材料、技術(shù)、工藝與規(guī)模都有了一定的突破,成本有所下降,但相比普及開來的純電動汽車,氫燃料電池汽車在價格上沒有太多優(yōu)勢,氫燃料電池汽車還有很長的路要走。

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