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中型轎車這個(gè)概念誰是第一個(gè)提出并作出實(shí)際行動(dòng)的，相信各位腦海里一定是上汽大眾帕薩特，2000年的時(shí)候，上海大眾憑借帕薩特B5這款車型，大獲成功，在中型轎車市場(chǎng)橫著走，從此奠定了豐厚的群眾基礎(chǔ)。在這之后幾年，其它廠商看到這片市場(chǎng)的潛力之后，紛紛推出自家車型與之抗衡，當(dāng)中要數(shù)“反抗軍”中的領(lǐng)頭羊是哪款車型的話，那必須是火爆程度堪比帕薩特的廣汽豐田凱美瑞。究竟是什么原因讓凱美瑞有如此實(shí)力挑戰(zhàn)帕薩特呢？我們接下來“一一分析”最強(qiáng)對(duì)最強(qiáng)，帕薩特VS凱美瑞，誰更勝一籌？

為了給大家呈現(xiàn)更具體的對(duì)比，我們分別找來兩款車最具有性價(jià)比的車型進(jìn)行比較，分別是售價(jià)19.98萬元的凱美瑞2.0 豪華版與售價(jià)21.79萬元的帕薩特330TSI精英版。

外觀方面，大眾帕薩特基本上沿用了家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，散發(fā)著濃烈的商務(wù)氣息，換代后中網(wǎng)區(qū)域進(jìn)一步向下延伸，使用多條鍍鉻飾條進(jìn)行中網(wǎng)內(nèi)部修飾，進(jìn)一步延展前臉寬度，整體看上去頗有一種大氣磅礴之勢(shì)。

側(cè)面采用貫穿式腰線設(shè)計(jì)，從視覺上進(jìn)一步延伸車身長(zhǎng)度，車身尺寸為4933*1836*1469mm，軸距為2871mm，也為車內(nèi)空間提供保障。

尾部線條平直有序，層次感豐富，同時(shí)尾燈造型精致，凸顯高級(jí)感。整體造型帕薩特成熟大氣，明顯偏向于商務(wù)接待方面。

反觀凱美瑞，TNGA架構(gòu)下的凱美瑞在外形上不再是一臺(tái)無聊的車，采用分體式進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，中網(wǎng)下方采用多條鍍鉻飾條進(jìn)行填充，有效拉伸視覺寬度，兩側(cè)大燈狹長(zhǎng)、銳利，內(nèi)部條狀燈具與前臉裝飾相呼應(yīng)，整個(gè)前臉不僅富有攻擊性而且精致感十足。

側(cè)面與前臉類似，多種鋒利線條將原本平滑的直面分割成多層次的曲面效果，4885*1840*1455mm,軸距2825mm的車身尺寸相比帕薩特也“不逞多讓”。

尾箱位置帶有微微上翹的鴨尾設(shè)計(jì)，將車身動(dòng)感不自覺顯現(xiàn)出來，尾燈造型平直連貫，下方單邊雙出排氣彰顯運(yùn)動(dòng)氣息?？傮w風(fēng)格相較于帕薩特的重度商務(wù)，凱美瑞則適合各個(gè)年齡層不同人士駕駛。

內(nèi)飾方面，帕薩特取消原有的對(duì)稱式設(shè)計(jì)，換用偏向于駕駛員的中控臺(tái)，有利于行駛時(shí)操作便利性，與外觀相同，橫平豎直的線條是構(gòu)成內(nèi)飾的主要元素，體現(xiàn)出寬大、沉穩(wěn)的效果，棕色皮質(zhì)內(nèi)飾與商務(wù)屬性“相得益彰”

配置方面，全液晶儀表盤缺失，多功能方向盤大小適中，但手感則偏細(xì)，中控屏幕大小為8英寸，支持大眾最新的車載智能系統(tǒng)，在車機(jī)功能擴(kuò)展性中支持蘋果的Carplay、百度的Carlife，無論使用哪種手機(jī)都能輕松適配。安全方面，全車配有前排雙氣囊、側(cè)氣囊，全車配有側(cè)氣簾。駕駛便利性配置有，前后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、定速續(xù)航。

相比于大眾帕薩特略顯枯燥乏味的內(nèi)飾，凱美瑞的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更顯運(yùn)動(dòng)活潑，多種曲面線條游動(dòng)于車廂內(nèi)部，形成不對(duì)稱的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，為了抵消掉黑色內(nèi)飾帶來的壓抑感，在檔把操作臺(tái)、副駕對(duì)應(yīng)的手套箱上方，使用木紋裝飾板進(jìn)行點(diǎn)綴，仿佛展露出淡雅的樹木清香。

配置方面，一向保守的豐田沒有給凱美瑞配上液晶儀表盤，但好在樣式比較新潮，顯示內(nèi)容也足夠多，方向盤造型與一眾豐田車型相同，盤輻相比大眾略微顯小，但手感比大眾高級(jí)。車機(jī)系統(tǒng)一向是豐田的弱勢(shì)，在響應(yīng)速度以及UI多樣性上對(duì)于帕薩特則稍顯落后。并且，在擴(kuò)展性方面只能支持百度的Carlife，不支持蘋果Carplay，考慮到國(guó)外版本是帶有Carplay，所以技術(shù)不是問題，更多的是車型策略的認(rèn)知錯(cuò)誤。主動(dòng)安全方面配有ACC自適應(yīng)續(xù)航、車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車；被動(dòng)安全方面，全系標(biāo)配十氣囊；駕駛便利性配置有前后雷達(dá)、倒車影像。

在內(nèi)飾以及配置對(duì)比中，科技方面帕薩特車機(jī)有著更好的擴(kuò)展性，但在行車安全方面，自適應(yīng)續(xù)航的缺失、8氣囊的配置讓它在安全方面落后于凱美瑞。

空間表現(xiàn)方面，帕薩特前排座椅采用真皮材質(zhì)，并且在背部以及臀部位置添加多邊形的紋理，看上去更顯高級(jí)感，座椅填充物柔軟，左右兩側(cè)護(hù)翼也能固定住身體，沒有枉費(fèi)大眾多年研究中國(guó)人的經(jīng)驗(yàn)，座椅舒適度表現(xiàn)優(yōu)秀。早有聽聞帕薩特用它那無比巨大的后排空間收獲到不少客戶，親眼目睹之后更為確信。腿部空間已經(jīng)不能用拳頭來衡量長(zhǎng)度了，直接就是半只胳膊的距離，乘坐感受一流，與亞洲人的體型完美契合，身體緊貼座椅，沒有多余的空隙，坐上去就有種昏昏欲睡的感覺。

凱美瑞在造型上沒有過多修飾，整體以居家實(shí)用風(fēng)為主，座椅臀部位置稍顯單薄，但背部填充物足夠厚實(shí)，長(zhǎng)時(shí)間會(huì)對(duì)臀部造成一定壓力。后排空間自然比不過有著2871mm軸距的帕薩特，腿部空間大概有個(gè)兩拳距離，不過中間位置的凸起沒有像帕薩特那樣高聳，中間乘客乘坐不會(huì)過于難受。

動(dòng)力方面，帕薩特采用2.0T渦輪增壓引擎，最大馬力186匹，最大扭矩為320Nm，匹配7速雙離合變速箱。這套動(dòng)力組合在日常城市路況下駕駛較為輕盈，雙離合變速箱在低速時(shí)的頓挫有了相當(dāng)大的改善。懸掛柔軟舒適，大顛簸路況具有支撐性，小幅度震動(dòng)能進(jìn)行快速回彈。

凱美瑞使用2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配CVT變速箱，與豐田車一樣，前段油門被調(diào)試的異常靈敏，讓你有種這車有著300匹動(dòng)力的錯(cuò)覺，一旦上了中高速要進(jìn)行超車時(shí)，178匹的動(dòng)力稍顯柔弱，CVT變速箱不需要擔(dān)心平順性。懸掛相比帕薩特會(huì)稍顯偏硬，比較注重與路面的溝通感。

總的來說，兩者都是中型車市場(chǎng)中數(shù)一數(shù)二的存在，在市場(chǎng)口碑和銷量方面都是在伯仲之間。帕薩特更多強(qiáng)調(diào)商務(wù)接待屬性，風(fēng)格沉穩(wěn)，在動(dòng)力表現(xiàn)要優(yōu)于凱美瑞。而凱美瑞則更適合家庭使用，外觀、內(nèi)飾都顯得更為時(shí)尚，雖然在絕對(duì)動(dòng)力上比不過帕薩特，但勝在維護(hù)保養(yǎng)便宜?？傊?，兩款車都有各自的特點(diǎn)風(fēng)格，大家自行選擇就好。