【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】隨著日新月異的時(shí)代變遷,人們的思想觀念也悄悄地發(fā)生了變化,特別是作為當(dāng)今社會(huì)中流砥柱的新中產(chǎn)人群,他們代表著創(chuàng)新階層和新專業(yè)主義的崛起,從生活觀念、內(nèi)心想法,再到審美標(biāo)準(zhǔn),處處都透著一股子“新”勁兒。而他們的真實(shí)內(nèi)心變化從近期爆火的影視作品及綜藝節(jié)目中就能夠窺探一二。

       無(wú)論是引發(fā)全網(wǎng)熱議的《三十而立》,還是成為現(xiàn)象級(jí)爆款的《乘風(fēng)破浪的姐姐》,又或者是打開新世界大門的《向往的生活》,它們之所以能夠獲得超高的輿論熱度,不單單是因?yàn)轭}材新穎,也不僅是由于情節(jié)引人入勝,而是其所傳遞出的“否定傳統(tǒng)認(rèn)知,敢于打破定義,直面人生,活出自我”的新生代價(jià)值觀引發(fā)了網(wǎng)友共鳴,更激發(fā)了人們對(duì)于“是固守傳統(tǒng)為好,還是與時(shí)俱進(jìn)為上”的深刻思考。

       在這新舊更替的過(guò)渡時(shí)期,這樣的思考與對(duì)抗在汽車領(lǐng)域也同樣存在。就以競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的中型SUV紅海市場(chǎng)為例,售價(jià)區(qū)間和車身尺寸高度重合,且同樣來(lái)自于日系的UR-V和漢蘭達(dá)就展現(xiàn)出了兩種截然不同的整體設(shè)計(jì)思路。那么在這場(chǎng)由代表新興概念的大五座高品位SUV向傳統(tǒng)同級(jí)標(biāo)桿的七座實(shí)用派SUV發(fā)起的挑戰(zhàn)當(dāng)中,到底誰(shuí)才更符合新中產(chǎn)階層這一龐大群體的心之所向?今天我們就通過(guò)一次綜合產(chǎn)品力全方位對(duì)比來(lái)得出答案!

       外表夠酷,生活才有態(tài)度

       對(duì)于新中產(chǎn)階層來(lái)說(shuō),奢華但不濃重,華麗但不浮夸,沉雄豪邁卻又不失細(xì)膩,成熟老練卻又不失鋒芒的高顏值座駕,才足以彰顯他們所追求的生活態(tài)度。

       作為一款以新中產(chǎn)群體的實(shí)際需求為出發(fā)點(diǎn)、匠心打造的旗艦SUV,煥新而來(lái)的全新UR-V采用了新的U型大嘴格柵,搭配前臉上下兩個(gè)碩大的“幾”字形銀色鍍鉻飾條,氣場(chǎng)十足。側(cè)身精心打磨的雙腰線和溜背式車頂也是珠聯(lián)璧合,盡展力量與動(dòng)感的融合之美。

       極具辨識(shí)度的刀鋒式全LED大燈組,與融入了本田NSX超跑設(shè)計(jì)元素的一體貫穿式LED組合尾燈前后呼應(yīng),再加上流動(dòng)轉(zhuǎn)向燈的加持,可謂光芒之上,恢弘盡現(xiàn)。既能滿足新中產(chǎn)們對(duì)高顏值的狂熱追求,又能在應(yīng)酬或商務(wù)活動(dòng)時(shí),彰顯身份與品味。

       漢蘭達(dá)作為典型的硬派風(fēng)格SUV,整體造型始終秉承著“老幼通吃”的設(shè)計(jì)風(fēng)格,車頭采用梯形遞增式進(jìn)氣格柵造型,與兩側(cè)的大燈組連接在一起具有很強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力。但即便是頂配車型也依舊采用鹵素光源的遠(yuǎn)光燈和霧燈,除了有點(diǎn)不夠厚道之外,也讓它的眼神中缺失了幾分現(xiàn)代化的風(fēng)采。

       漢蘭達(dá)車身線條及車尾的造型設(shè)計(jì)也都較為硬朗,沒(méi)有復(fù)雜的裝飾,也缺少一定的細(xì)節(jié)勾勒,給人一種大氣中稍顯臃腫,融洽中透著一絲中庸的視覺(jué)感受。單論顏值而言,征戰(zhàn)兩年還未改款的漢蘭達(dá)與全新UR-V相比明顯不占優(yōu)勢(shì)。目前,新款漢蘭達(dá)已經(jīng)在海外亮相,期待它來(lái)到國(guó)內(nèi)的模樣。

       適度內(nèi)秀,低調(diào)不是腔調(diào)

       洗盡鉛華始見(jiàn)金,褪去浮華歸本真。“內(nèi)在美”也是新中產(chǎn)們真正的心之所屬。而UR-V與漢蘭達(dá)的最大差別,也是內(nèi)在格局上的不同。

       作為東風(fēng)本田的扛鼎之作,全新UR-V的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也極盡簡(jiǎn)奢之美,觸手可及的真皮包裹加之木紋飾板點(diǎn)綴,簡(jiǎn)約大氣而不失質(zhì)感。人性化設(shè)計(jì)的中控臺(tái)、獨(dú)具一格的按鍵式換擋,搭配多角度可調(diào)的8英寸彩色觸摸屏,科技感十足。

        在空間和舒適性方面,全新UR-V在延續(xù)同級(jí)罕有“大五座”布局的同時(shí),又將車身長(zhǎng)度增加了31mm,在本田空間魔術(shù)師的功底及MM空間理念的優(yōu)化之下,加之純平后排地臺(tái)、90°開啟后車門、滑道式超大全景天窗、三溫區(qū)獨(dú)立控溫自動(dòng)空調(diào)、座椅加熱和側(cè)窗電動(dòng)遮陽(yáng)簾等大量實(shí)用配置的加持,絕對(duì)能讓坐在后排的TA忘乎所以!

       漢蘭達(dá)在內(nèi)飾方面則延續(xù)了硬派的設(shè)計(jì)理念,走簡(jiǎn)約實(shí)用化路線,有很強(qiáng)的的“工具感”,整體風(fēng)格厚實(shí)穩(wěn)重但缺乏新意,層次分明的“互”字形中控臺(tái)造型是點(diǎn)睛之筆。

       而在空間方面,漢蘭達(dá)最大的亮點(diǎn)便是數(shù)量又多、空間又大的儲(chǔ)物格設(shè)計(jì),用“巨能裝”來(lái)形容它也并不為過(guò)。而對(duì)于作為漢蘭達(dá)立身根本的2+3+2七座布局,消費(fèi)者們?cè)诮?jīng)過(guò)幾年的“上頭期”之后,也逐漸意識(shí)到了第三排座椅在舒適性上的短板,從優(yōu)勢(shì)慢慢演變成了它的劣勢(shì)。有的車主甚至有“如果能去掉‘雞肋’的第三排座椅,讓第二排的縱向空間再奢侈一點(diǎn),尾箱空間再大一點(diǎn)就完美了”的評(píng)價(jià)。

       通過(guò)多年的市場(chǎng)驗(yàn)證表明,其實(shí)多數(shù)當(dāng)初抱著“應(yīng)急”心態(tài)購(gòu)買7座中型SUV的消費(fèi)者,在日后的實(shí)際用車場(chǎng)景中,真正滿載的情況少之又少,有的人對(duì)于第三排座椅的態(tài)度更是“有而不用”。畢竟不管是親屬還是朋友,把誰(shuí)放在尾箱里委屈著好像都有些過(guò)意不去。

       力縱從心,方能掌控未來(lái)

       新中產(chǎn)人群大多為80、90后,他們成長(zhǎng)于競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代,所以對(duì)于“競(jìng)爭(zhēng)”并不陌生,相反,他們會(huì)正向地看待競(jìng)爭(zhēng),認(rèn)為這是一種追求美好生活的正當(dāng)方式。時(shí)間從來(lái)不會(huì)等待沒(méi)有行動(dòng)力的人,新中產(chǎn)階層深諳這一道理。

       作為一款朝氣蓬勃的新時(shí)代SUV,全新UR-V的“行動(dòng)力”也做到了滿分。在全面滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的前提下,全新UR-V搭載2.0T和1.5T兩款兼顧強(qiáng)效動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性的同級(jí)最強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī),以更多選項(xiàng)來(lái)滿足新中產(chǎn)們的多元化購(gòu)車需求。

       特別值得一提的是,370TURBO版車型上所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī),與曾獲“紐北之王”的思域Type-R所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)同源,不僅擁有最大功率200kW,峰值扭矩370N·m的澎湃動(dòng)力,且集“進(jìn)排氣雙VTC”、“缸內(nèi)直噴”、“高響應(yīng)渦輪增壓器”等本田最新動(dòng)力科技于一身,配合上平順、高效的9AT變速箱,百公里加速僅需8秒多。再加上Real-Time AWD智能四驅(qū)系統(tǒng),以及提供了節(jié)能、舒適、雪地、運(yùn)動(dòng)四種駕駛模式的IDM多路況智能駕駛適應(yīng)系統(tǒng)的相輔相成,可賦予新中產(chǎn)們“心所向,皆可往”,縱情馳騁于天地之間的十足底氣。

       漢蘭達(dá)則全系搭載一套由2.0T+6AT組成的動(dòng)力組合,最大功率162kW,峰值扭矩350N·m,并搭載適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),配備中央差速器鎖止功能,可人為選擇的駕駛模式只有雪地模式一種,無(wú)論是動(dòng)力參數(shù)還是整體調(diào)教都秉承家用風(fēng)格取向。優(yōu)點(diǎn)是不會(huì)占用駕駛員太多的駕駛精力,日常代步開的話不會(huì)覺(jué)得動(dòng)力不夠用;缺點(diǎn)便是你不能對(duì)它抱有太多期望,不溫不火的動(dòng)力表現(xiàn),以及并不積極的變速箱響應(yīng)速度使得它并沒(méi)有什么沖勁兒可言,無(wú)法滿足你偶爾想要體驗(yàn)一下速度與激情所帶來(lái)的快感。

       此外,全新UR-V還是一匹吃得了“糙糧”的良駒,可使用92號(hào)汽油,而漢蘭達(dá)則要加95號(hào),并且UR-V還比漢蘭達(dá)多三個(gè)檔位,理論上可以給予駕駛者約等于1.5倍綿密順暢的駕駛體驗(yàn),跑高速時(shí)的燃油經(jīng)濟(jì)性更是高下立判。

       機(jī)智敏銳,開啟“開掛”人生

       實(shí)用主義在新中產(chǎn)這里并無(wú)市場(chǎng),他們喜歡豐富、有趣,追求娛樂(lè)性和花樣繁多的精神滿足,他們要的是平凡生活中的驚喜感。而想要獲得他們的芳心,不夠智能怎么行?

       全新UR-V融合了Honda在華最強(qiáng)的科技配置,不僅搭載功能更強(qiáng)大的Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)2.0系統(tǒng),為新中產(chǎn)提供“私人訂制”般的專享智能人車交互體驗(yàn)。其還新增等離子空氣凈化器,可快速凈化車內(nèi)空氣,營(yíng)造健康舒適的車內(nèi)環(huán)境;以及手機(jī)無(wú)線充電裝置,讓續(xù)航焦慮隨風(fēng)而去;腳踢式電動(dòng)尾門的加入,也讓新中產(chǎn)在愉快的購(gòu)物之后盡享從容、優(yōu)雅。

       為保證駕乘安全,緩解駕駛疲勞,全新UR-V還搭載以“零事故”為目標(biāo)開發(fā)的Honda SENSING安全超感系統(tǒng),在主被動(dòng)安全方面已居于同級(jí)最高水準(zhǔn),讓全維度的安全防護(hù)一路隨行。

       而相比之下,漢蘭達(dá)的整體智能化水平明顯還處于1.0時(shí)代,沒(méi)能跟上時(shí)代發(fā)展的步伐。對(duì)比兩車分別指導(dǎo)價(jià)為32.98萬(wàn)元和32.58萬(wàn)元的頂配車型,全新UR-V上所搭載的自動(dòng)駐車、自動(dòng)泊車、車道保持輔助、交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、感應(yīng)后備箱、感應(yīng)雨刷、語(yǔ)音識(shí)別、車聯(lián)網(wǎng)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、主動(dòng)降噪、HUD抬頭顯示、可變懸架等多項(xiàng)智能安全及舒適性配置漢蘭達(dá)均不具備。在漢蘭達(dá)缺失的這些配置中,任意兩項(xiàng)的選裝價(jià)格都要超過(guò)這4000元的差價(jià),并且全新UR-V的終端優(yōu)惠還要比漢蘭達(dá)更大。由此可見(jiàn),全新UR-V不僅綜合產(chǎn)品素質(zhì)更佳,還是妥妥的品價(jià)比之王。

       總結(jié)

       新中產(chǎn)階層,歸根結(jié)底是一群非常真實(shí)的人,他們更加注重real的生活和當(dāng)下的內(nèi)心感受,比起外界的喧囂煩擾更加注重內(nèi)心的平衡與自洽。而全新UR-V也是真正既重視產(chǎn)品品質(zhì),同時(shí)又講究格調(diào)、品位與內(nèi)涵的代名詞,因其長(zhǎng)久以來(lái)對(duì)于用戶的細(xì)致洞察,令其成為新中產(chǎn)所向往生活的制造者,相比漢蘭達(dá),它才是新中產(chǎn)心目中的那抹“白月光”。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 周琳）