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當(dāng)?shù)厍蛏系哪侵辉橙司従徰銎痤^，望向深邃的星空，凝視超過十秒鐘；當(dāng)?shù)厍蛏系哪侵辉橙伺e起手中的石塊或者木棍，砸向那枚堅(jiān)果。人類在通過本身機(jī)體進(jìn)化適應(yīng)自然之外，又開辟了新的“進(jìn)化”路線，那是認(rèn)知的進(jìn)化，是技術(shù)與工具的進(jìn)化。人們徜徉在同一片廣闊的知識(shí)之海里，探索不同領(lǐng)域的專精，用智慧改造自然，用智慧讓生活變得更加美好。

這段進(jìn)化的歷史并不長(zhǎng)，但卻稱得上群星璀璨。稍稍貼近時(shí)間之河的上游，有蘇格拉底和孔子，他們代表著古代哲學(xué)，探索人與自然；有牛頓和他的古典力學(xué)三定理，瓦特在不遠(yuǎn)處擺弄著他的蒸汽機(jī)；再然后是法拉第，他在思索電與磁之間的聯(lián)系，在他得出結(jié)論的50年后，卡爾·本茨把內(nèi)燃機(jī)架設(shè)到了一輛馬車上；離我們所處的現(xiàn)在更近一點(diǎn)，Brian Kernighan為人類拉開了IT時(shí)代的大門。

在此之前，長(zhǎng)安汽車UNI系列公布中文名時(shí)，就曾對(duì)這些照耀人類進(jìn)化史的“群星”致以敬意。

海報(bào)里是那個(gè)著名的程序“HELLO WORLD”，在這條程序的背后，是我們所處的時(shí)代，而UNI這一名字在這個(gè)時(shí)代的半空中，散發(fā)著微弱的光。

長(zhǎng)安的愿景里，UNI本身就象征著用想象力探索，探索未來的汽車和汽車的未來。這一序列的首款車型UNI-T則是他們認(rèn)為的，未來出行工具應(yīng)有的樣子，長(zhǎng)安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏就曾如此評(píng)價(jià)過這款車：“它是當(dāng)之無愧的未來科技量產(chǎn)者”，名字里的那一橫代表著廣闊的知識(shí)面，一豎代表著某一領(lǐng)域的專精。

T型，也代表著長(zhǎng)安汽車近年來的進(jìn)化路徑。

聊起今天長(zhǎng)安與UNI-T，如何也繞不過去兩年前的那個(gè)戰(zhàn)略——第三次創(chuàng)業(yè)·創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)。在長(zhǎng)安的藍(lán)圖里，這個(gè)戰(zhàn)略是那一橫，大面上包含幾個(gè)目標(biāo)，比如到2025年，實(shí)現(xiàn)L4級(jí)無人駕駛汽車量產(chǎn)，銷售600萬輛，實(shí)現(xiàn)中國品牌第一，全球前十。

縱向上細(xì)分，則是長(zhǎng)安在多個(gè)領(lǐng)域變革腳步的推進(jìn)。在數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面推進(jìn)北斗天樞計(jì)劃；新能源化領(lǐng)域的香格里拉計(jì)劃；研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)體系持續(xù)完善，六國九地全球研發(fā)格局、7院2部3中心研發(fā)組織成型，設(shè)計(jì)體系扁平化調(diào)整……

橫向拓展，縱向深耕，最z后收束呈現(xiàn)在產(chǎn)品端，就是UNI-T。

舉幾個(gè)簡(jiǎn)單的例子，UNI-T上所搭載的藍(lán)鯨NE1.5T 高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，源自長(zhǎng)安汽車研發(fā)的中國首個(gè)模塊化發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)平臺(tái)——藍(lán)鯨 NE 動(dòng)力平臺(tái)，其最大功率為132kw（180 馬力），1250rpm（1250-3500rpm）即可輸出高達(dá) 300N.m 的最大扭矩，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)40%，百公里油耗 6.3L，滿足國 6b排放標(biāo)準(zhǔn)。雖然是一款燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，卻是長(zhǎng)安面向電動(dòng)化未來躍遷的“副產(chǎn)品”，是香格里拉計(jì)劃的重要組成部分。

此前NE系列動(dòng)力總成項(xiàng)目總監(jiān)、NE平臺(tái)總工程師、外籍發(fā)動(dòng)機(jī)專家馬丁在接受水滴汽車APP專訪時(shí)就表示，在向純電動(dòng)化未來前行的必然過程中，混動(dòng)是其中不可或缺的過渡，一臺(tái)高效的發(fā)動(dòng)機(jī)正是混動(dòng)化的關(guān)鍵。在NE動(dòng)力平臺(tái)及其上研發(fā)的藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)上，就幾乎集成了所有內(nèi)燃機(jī)的尖j端技術(shù)，并預(yù)設(shè)了電氣化的方案。讓長(zhǎng)安這一代車型具備來自未來動(dòng)力的魅力。

UNI-T上所搭載的多項(xiàng)智能化配置，則是長(zhǎng)安在北斗天樞計(jì)劃指引下產(chǎn)生的成果。其中包括與騰訊共研的梧桐車聯(lián)TINNOVE智能系統(tǒng)，UNI Life 車載智能交互系統(tǒng)，APA5.0遙控代客泊車系統(tǒng)、In Call 車輛遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)等。最重磅的自然是其所搭載的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，達(dá)到L3水平，標(biāo)志著中國汽車真正從“駕駛輔助”進(jìn)入到“自動(dòng)駕駛”的新時(shí)代。

另外，由長(zhǎng)安牽頭制定，是中國首個(gè)自動(dòng)駕駛分級(jí)國g家標(biāo)準(zhǔn)《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》將在明年正式實(shí)施，為中國汽車產(chǎn)業(yè)在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域確立標(biāo)準(zhǔn)體系。

依托于10年位居中國汽車行業(yè)第一的強(qiáng)大研發(fā)實(shí)力，行業(yè)領(lǐng)先的數(shù)字化車間和智能工廠，嚴(yán)苛的試驗(yàn)驗(yàn)證體系CA-TVS。長(zhǎng)安汽車實(shí)現(xiàn)了高質(zhì)、柔性制造，能快速滿足客戶個(gè)性化定制需求。在UNI-T上市前，大膽推出“UNI-T先享體驗(yàn)計(jì)劃”，不僅讓用戶能在上市前提車，更能一對(duì)一定制專屬座駕。

強(qiáng)大的生產(chǎn)供應(yīng)體系，給了UNI-T從概念車無縫銜接到量產(chǎn)的機(jī)會(huì)，讓設(shè)計(jì)師的巧思得以完美實(shí)現(xiàn)。光是那個(gè)150顆菱形元素裝飾組成的無邊界前格柵就對(duì)零部件制造和最z后的總裝環(huán)節(jié)出了個(gè)大難題。

所幸，長(zhǎng)安做到了。在“520”開啟預(yù)售后，僅僅10天時(shí)間便收割5638張訂單。這意味著，平均不到3分鐘時(shí)間，就有1筆訂單達(dá)成。亮眼的表現(xiàn)在后疫情時(shí)代算是意料之外，但結(jié)合上述分析，卻在情理之中。

對(duì)于長(zhǎng)安來說，如果只是把這款車型視作是對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品序列的補(bǔ)充，可能會(huì)有些尷尬。但說其的誕生，是為了更好收束第三次創(chuàng)新長(zhǎng)創(chuàng)業(yè)成果，展現(xiàn)其進(jìn)化后的實(shí)力，反而容易理解。

事實(shí)上，原有的CS產(chǎn)品序列，也在第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)中得到了產(chǎn)品力層面的進(jìn)階。就銷量數(shù)據(jù)來看，PLUS系列產(chǎn)品1-4月產(chǎn)品累計(jì)銷量已突破10萬輛。4月份CS75 PLUS銷售16,817輛，環(huán)比逆勢(shì)增長(zhǎng)30.5%。

只是以CS產(chǎn)品序列的產(chǎn)銷規(guī)模，注定了它們?cè)诟鱾€(gè)方面創(chuàng)新上的受限。正如生物進(jìn)化中以新性狀的突然出現(xiàn)，并在種群中變得較為普遍為標(biāo)志一樣。UNI-T在產(chǎn)品力層面的印象里，體現(xiàn)的是長(zhǎng)安在需求洞察、設(shè)計(jì)研發(fā)、制造量產(chǎn)等全方位全環(huán)節(jié)組織能力上限的再推進(jìn)，提供的就是可以定性為進(jìn)化，微妙的“突兀感”，與原有的CS系列劃分出不同的世代。

沿著UNI-T向上回溯，整個(gè)長(zhǎng)安在第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)后，也呈現(xiàn)出由里及表的改變，“里”是精神，是風(fēng)貌，是追求，乃至是研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)等管理體系，表則是產(chǎn)品矩陣的更新迭代。這種帶著微妙“突兀感”的變化，亦是進(jìn)化的體現(xiàn)。