【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】8月18日，東風(fēng)汽車旗下歐系輕客品牌東風(fēng)御風(fēng)正式發(fā)布2021款新車，新車擁有2.3T、2.4T柴油兩種動力，全部滿足國六b排放標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)新增后驅(qū)車型，按照軸距和頂高的不同，總計(jì)8款車型，售價(jià)區(qū)間12..58-16.68萬元。

隨著國家提出“經(jīng)濟(jì)內(nèi)循環(huán)”的發(fā)展戰(zhàn)略，國內(nèi)消費(fèi)需求升級加速，用戶對車輛在細(xì)分場景下的應(yīng)用表現(xiàn)提出全新要求。

2021款東風(fēng)御風(fēng)在現(xiàn)款基礎(chǔ)上進(jìn)行了116項(xiàng)升級強(qiáng)化，一步到位全系升級到國六b排放標(biāo)準(zhǔn)，并且構(gòu)建了“前驅(qū)+后驅(qū)”兩大產(chǎn)品品系，給客戶帶來“大強(qiáng)全省”的全新產(chǎn)品體驗(yàn)，助力用戶在后疫情時(shí)代搶占先機(jī)，開創(chuàng)事業(yè)新高峰。

全球新一代技術(shù)動力總成，全球300萬用戶信賴

動力表現(xiàn)一直是輕客用戶關(guān)注的重點(diǎn)。一直以來，東風(fēng)御風(fēng)憑借高效低耗、穩(wěn)定可靠的動力表現(xiàn)被廣大用戶所認(rèn)可。2021款東風(fēng)御風(fēng)繼續(xù)延續(xù)這一核心產(chǎn)品力。其搭載日產(chǎn)-雷諾-三菱聯(lián)盟全新一代高端柴油發(fā)動機(jī)——M9T，具有良好可靠性及非常高的用戶口碑，在全球已經(jīng)累計(jì)有300萬用戶。

M9T發(fā)動機(jī)匯聚了日產(chǎn)-雷諾-三菱聯(lián)盟多項(xiàng)全球領(lǐng)先的技術(shù)，擁有雙柱塞高壓共軌燃油系統(tǒng)、可變排量機(jī)油泵設(shè)計(jì)、類金剛石（DLC）涂層技術(shù)、液壓挺柱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等全球領(lǐng)先的黑科技，是全球公認(rèn)的2升平臺柴油機(jī)佼佼者，最大功率達(dá)到100kW，在1400-2600轉(zhuǎn)速區(qū)間均能達(dá)到350N·m峰值扭矩，配合低摩擦技術(shù)及輕量化設(shè)計(jì)，百公里綜合油耗低至5.7L。

值得一提的是，M9T發(fā)動機(jī)不僅雷諾日產(chǎn)使用，在戴姆勒-奔馳等車型上也有搭載，例如雷諾Alaskan、奔馳X-Class，還有國內(nèi)用戶比較熟悉的日產(chǎn)NAVARA海外版以及鄭州日產(chǎn)的銳琪6皮卡。

據(jù)了解，除了出色的動力經(jīng)濟(jì)性，M9T發(fā)動機(jī)采用整體式凸輪軸蓋、0氣門間隙、粉末冶金正時(shí)齒輪配合靜音正時(shí)鏈條；曲軸部分采用德國納格爾絎磨線，加工精度達(dá)到μ級。諸多精益工藝從源頭減少震動與噪音，怠速噪音僅為64分貝，能夠給用戶帶來超前的靜謐享受。

另一款發(fā)動機(jī)則是來自玉柴的4Y24發(fā)動機(jī)，排量2.4T，最大功率103kW，峰值扭矩400N·m，各項(xiàng)動力指標(biāo)領(lǐng)先國內(nèi)同類發(fā)動機(jī)，該款發(fā)動機(jī)具有低速大扭矩的特點(diǎn)， 1000r/min時(shí)即可達(dá)到280N·m，起步輕松，在1400 轉(zhuǎn)~2400轉(zhuǎn)均可輸出最大扭矩，持續(xù)輸出能力強(qiáng)，搭載在后驅(qū)車型上，非常適用于重載爬坡。

后驅(qū)車型重磅推出，再添競爭砝碼

隨著卡車限行政策的實(shí)施，一部分從輕卡轉(zhuǎn)移過來的用戶對車輛的承載性能格外關(guān)注。東風(fēng)御風(fēng)后驅(qū)車型的推出，便是為了滿足這一部分用戶的需求。

后驅(qū)車型的懸架系統(tǒng)專為重載物流場景設(shè)計(jì)，多種剛度變化，保證重載承載強(qiáng)，空車后軸跳動小，通過懸架和減震器的優(yōu)化，兼顧承載及舒適性。后懸架采用3+1變剛度板簧技術(shù)，主板簧厚度可達(dá)12毫米，副板簧厚度22毫米，行業(yè)領(lǐng)先。其后橋速比3.73，大扭矩動力+小速比后橋匹配。值得一提的是，其搭配歐標(biāo)高承載后驅(qū)雙胎，輪胎總承載力達(dá)5.2T，堪比輕卡級別的承載力。

在封閉測試場內(nèi)開展的重載試驗(yàn)中，我們看到，東風(fēng)御風(fēng)在載重超過4噸的情況下，依舊可以輕松完成30%坡度半坡起步的操作，其重載能力可見一斑。

空間表現(xiàn)依舊完美，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)更貼心

對于重視運(yùn)輸效率的城市配送行業(yè)而言，寬敞的空間是保障效率的基本要素。得益于純正歐系小曲率車身造型，東風(fēng)御風(fēng)車廂規(guī)整，有效容積從7.06m³~11.9m³。其內(nèi)寬1.81米，為行業(yè)最大，內(nèi)長可達(dá)3.55米，最大頂高達(dá)到1.95米，車內(nèi)可以直立行走。

通過實(shí)際場景應(yīng)用試驗(yàn)，東風(fēng)御風(fēng)長軸高頂車型可以裝下7636瓶550ml裝的礦泉水，144個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的水果轉(zhuǎn)運(yùn)箱，1.8m的床墊也可以直接放置，這對于重視運(yùn)輸空間的用戶而言，極具吸引力。

不僅具有大空間，新車全系升級一門到頂后尾門，使貨物裝卸更便利、空間利用更充分。新車還新增頂部儲物格2處、中控儲物格2處，全車儲物格多達(dá)14處，車廂內(nèi)部也升級為高耐磨耐臟材質(zhì)，更加經(jīng)久耐用，易打理。

深耕細(xì)分市場，打造強(qiáng)悍軍團(tuán)

歐系輕客用途廣泛，細(xì)分場景高達(dá)100多種，十分考驗(yàn)廠家的產(chǎn)品開發(fā)能力。對此，東風(fēng)御風(fēng)憑借東風(fēng)公司的雄厚實(shí)力，秉承平臺化、通用化的開發(fā)理念，深耕市場多年，積累了豐富的歐系輕客開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，已經(jīng)構(gòu)建出了客貨兩用物流車、VAN車（廂式運(yùn)輸車）、載客車、專用車4大類車型矩陣?；A(chǔ)車型擁有短軸、長軸、極限車3種車長，低、中、高3種頂高，衍生出8種車身設(shè)計(jì)，并且提供前置前驅(qū)+前置后驅(qū)2種驅(qū)動形式，M9T及4Y24兩種動力總成，以及后雙胎、后單胎兩種輪胎組合。

除此之外，東風(fēng)御風(fēng)還提供2-15座的座椅選擇，滿足不同行業(yè)和用戶的需求。除基礎(chǔ)常規(guī)車型之外，2021款東風(fēng)御風(fēng)還提供醫(yī)療，警用、工程、服務(wù)、旅居、押運(yùn)等六大類專用定制車型服務(wù)，是行業(yè)中車型最為齊全的品牌之一。

舒適安全配置升級，引領(lǐng)輕客發(fā)展趨勢

2021款東風(fēng)御風(fēng)在配置上也做了諸多升級，其中M9T車型采用全新的中控臺設(shè)計(jì)，配備9英寸智能觸控大屏，集合了藍(lán)牙互聯(lián)、多媒體、導(dǎo)航、倒車影像等人性化功能。全系標(biāo)配多功能方向盤，定速巡航等舒適配置，進(jìn)一步提升了駕駛便利性；新車還提裝配了中置空調(diào)冷暖一體機(jī)，風(fēng)量大、噪音低，制冷效果明顯，乘坐舒適，并可實(shí)現(xiàn)蔬果等生鮮食品運(yùn)輸保鮮。座椅材質(zhì)升級，耐拉升性、色牢度、包裹性均有提升，兼顧耐用和舒適性。

此外，2021款還為用戶提供了周全的安全配置。全系標(biāo)配ABS+EBD，并采用金字塔力學(xué)穩(wěn)固車身設(shè)計(jì)，大量采用高強(qiáng)度鍍鋅鋼板，主副駕駛安全氣囊。前后盤剎采用缸卡鉗，加厚型制動盤，有效提升的行駛安全性。

發(fā)布會上，東風(fēng)御風(fēng)服務(wù)政策再次升級，除了承諾 3年/10萬公里整車超長質(zhì)保外，并將質(zhì)保范圍提升至98%的零部件，體現(xiàn)出東風(fēng)御風(fēng)對其產(chǎn)品品質(zhì)的極大信心。另外，東風(fēng)御風(fēng)的常規(guī)保養(yǎng)間隔長達(dá)20000公里，在后期使用中可以給用戶省下一筆不菲的費(fèi)用。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，我國歐系輕客市場累計(jì)銷售8.56萬輛，比上年同期6.78萬輛增長26.38%。在國家大力發(fā)展城市經(jīng)濟(jì)，支持中小微企業(yè)發(fā)展的大背景下，歐系輕客有望迎來發(fā)展的黃金時(shí)代，而東風(fēng)御風(fēng)適時(shí)推出全新力作，為后續(xù)市場競爭提供強(qiáng)有力支撐。