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說實話這個名字聽上去還挺不錯的，作為奇瑞的高端子品牌，也算是奇瑞家族的明星產(chǎn)品了。不過剛剛說到了它是奇瑞的高端子品牌，所以咱們就不得不把它拿出來和領(lǐng)克以及WEY作對比了。和這兩位相比，星途似乎走的是科技風(fēng)，無論是外觀還是內(nèi)飾給人的感覺都要更有科技感一些，而這也是此次試駕星途LX給我留下的最深刻的印象。

當(dāng)然了和另兩位相比，星途還有一個優(yōu)點，那就是對咱們年輕同胞的錢包要更友好一些。特別是在前不久，星途為LX增加了兩款1.5T的車型，起售價也是直接來到了10.99萬元。

并且從7月15日開始，到10月31日，1.5T的車型還可以享受1萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠,只需要9.99萬元起就可以擁有它，并且還有CN95空濾免費升級、首任車主基礎(chǔ)流量終身免費、首任車主發(fā)動機及變速箱核心零部件終身質(zhì)保“三免禮包”。是不是很劃算，所以今天我就去給大家試試。

1.5T的車型并沒有被區(qū)別對待，外觀上和其它的兄弟都是一樣的，前臉的造型辨識度很高，大量橫向的設(shè)計不僅增加了視覺寬度，也讓它看上去很有科技感。矩陣式的LED的大燈在1.5T車型上也是標(biāo)配，所以你從前臉是看不出它與1.6T車型的區(qū)別的。

車身側(cè)面和尾部的設(shè)計也沒有什么區(qū)別，雙邊雙出的排氣布局看上去很運動，不過1.5T車型其實是單出的布局，所以只有寒冷的冬季咱們才能區(qū)分1.5T和1.6T的車型。

內(nèi)飾同樣也沒有太大的區(qū)別，用料和做工都相當(dāng)出色，并且還有雙12.3英寸的中控屏可儀表盤，豪華感和科技感都很強，說實話看著這個內(nèi)飾很難相信它是一款10萬出頭的SUV。

而唯一有點區(qū)別的在于檔把后方的區(qū)域，1.6T高配車型上有一塊觸控板，而1.5T的車型則是一個儲物格。個人覺得沒什么關(guān)系，反正你可以用“小云，小云”來喚醒這套車機，使用體驗不會打折扣。

來到大家最關(guān)心的動態(tài)部分，1.5T的發(fā)動機最大功率156馬力，最大扭矩230牛·米，雖說排量只差了0.1L，但是和1.6T車型（最大功率197馬力；最大扭矩290牛·米）在參數(shù)上的差距還是比較明顯的。

變速器也搭載了一臺可以模擬9速的CVT變速器，換擋撥片自然也沒有了。無論從發(fā)動機參數(shù)還是變速器來看，1.5T的車型確實佛系了不少，但實際表現(xiàn)如何還是要開起來才知道。

起步階段，1.5T的車型動力輸出似乎并不弱，整個加速的過程比平穩(wěn)，你很快能夠找到一個合適且舒服的巡航速度。不過想要再次提速咱們還是要有點耐心，畢竟咱們比1.6T的車型在動力上還是要弱一些，要做好后勁不足的準(zhǔn)備。

并且我試駕的這臺1.5T車型在駕駛模式上也僅有ECO和SPORT模式，1.6T的車型則多一個舒適模式。在市區(qū)擁堵路況的時候，個人還是建議調(diào)到運動模式，EC0模式下的動力響應(yīng)要慢很多，想要跟緊前車相對困難一些。

懸掛為前麥弗遜后多連桿式的獨立懸掛，整體的調(diào)校偏軟，不過在過減速帶的時候你的屁股也能很清晰的感受到比較生硬的沖擊，并且在小的起伏路面也會有多余的彈跳。不過值得表揚的是隔音降噪方面，無論是在低速還是高速續(xù)航對于胎噪和風(fēng)噪都抑制的很不錯，車內(nèi)一直能夠保持一個不錯的靜謐性。

寫著最后

經(jīng)過半天時間的接觸，星途LX 1.5T車型給我的印象還是很不錯的，首先是外觀內(nèi)飾的整體質(zhì)感相比起高配車型并沒有太多的差別，并且配置上也不低。而1.5T的動力應(yīng)付日常也是完全沒有問題的，更關(guān)鍵的是價格，9.99萬元的起售價還是相當(dāng)有誘惑力的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 蚌埠01）