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　　【太平洋汽車網(wǎng) 天津商家活動】產(chǎn)業(yè)變革推動生態(tài)文明建設(shè)，低碳節(jié)能創(chuàng)造汽車綠色發(fā)展新前景  ——2020中國汽車生態(tài)設(shè)計國際論壇暨車用材料國際論壇在津成功召開。

　　“推動經(jīng)濟社會向綠色低碳轉(zhuǎn)型是推進生態(tài)文明建設(shè)、經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展和生態(tài)環(huán)境高水平保護的重要途徑”，正如中國汽車技術(shù)研究中心有限公司副總經(jīng)理吳志新先生所言，踐行“兩山”理論和推動生態(tài)文明建設(shè)離不開產(chǎn)業(yè)科技的創(chuàng)新驅(qū)動和行業(yè)內(nèi)部的積極推進。

　　2020年7月29日-30日，2020中國汽車生態(tài)設(shè)計國際論壇暨車用材料國際論壇在津成功召開。本屆論壇以“生態(tài)材料與汽車未來”為主題，結(jié)合“線下+云直播”的形式，10000余名汽車從業(yè)者一同研討汽車領(lǐng)域融合創(chuàng)新發(fā)展的新機遇。面對行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，各領(lǐng)域?qū)＜覍W者與產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)為促進行業(yè)協(xié)同創(chuàng)新，推動汽車全產(chǎn)業(yè)鏈綠色高質(zhì)量發(fā)展聚智聚力。

　　倡導(dǎo)汽車綠色消費，著力提升供給質(zhì)量

　　后疫情時代，消費者對于汽車產(chǎn)品的需求在悄然發(fā)生轉(zhuǎn)變，綠色、清潔、健康與環(huán)保已經(jīng)成為了汽車消費市場關(guān)注的新焦點。在汽車工業(yè)節(jié)能與綠色發(fā)展評價中心成果發(fā)布會上，中汽數(shù)據(jù)有限公司（以下簡稱“中汽數(shù)據(jù)”）總經(jīng)理鄭繼虎、生態(tài)環(huán)境部對外合作與交流中心副所長劉婷、北京汽車行業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長馬童立、天津市生態(tài)環(huán)境科學研究院綠色與低碳發(fā)展研究中心主任陳瑞、國家級經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)綠色發(fā)展聯(lián)盟品牌宣傳部部長胡若絲、中國第一汽車集團有限公司材料與輕量化研究院副院長鄭虹、廣汽乘用車有限公司技術(shù)中心產(chǎn)品認證室部長桂根生聯(lián)合啟動了“中國生態(tài)汽車采購倡議計劃”，呼吁政府部門、企事業(yè)單位、社會公眾、汽車生產(chǎn)企業(yè)、高校&科研機構(gòu)、新聞媒體等各界，優(yōu)先選購節(jié)能、健康、環(huán)保型生態(tài)汽車，推動汽車綠色消費變革。預(yù)計到2025年，計劃將影響單位50000家，直接影響100萬人，間接影響500萬人。

　　對此，國家市場監(jiān)督管理總局認證監(jiān)督管理司副司長薄昱民表示，“實現(xiàn)綠色消費需要良好的發(fā)展環(huán)境，需要完善的監(jiān)管體系；構(gòu)建全產(chǎn)業(yè)鏈、全供應(yīng)鏈、全服務(wù)鏈和全生命周期質(zhì)量管理體系，需要社會各方積極參與共同努力。”工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司環(huán)境保護處處長郭庭政提出，“我國汽車工業(yè)發(fā)展正處于轉(zhuǎn)型升級、綠色發(fā)展的關(guān)鍵時期，希望汽車工業(yè)認真貫徹落實國家生態(tài)文明建設(shè)的部署和要求，深入踐行綠色發(fā)展理念，加快建設(shè)綠色制造體系，增強綠色產(chǎn)品供給能力，只有這樣才能不斷提升汽車工業(yè)綠色競爭力”。

　　“近些年，中國品牌車企的工藝、技術(shù)水平不斷提升，其較高的性價比贏得了越來越多消費者的青睞。但車主的投訴量也呈現(xiàn)快速上升趨勢”，中國消費品質(zhì)量安全促進會副理事長兼秘書長王昆提到。“汽車腐蝕作為消費者最關(guān)注的性能指標之一，其數(shù)據(jù)體系的建設(shè)將有利地支撐汽車產(chǎn)品走出國門、邁向世界”，中汽數(shù)據(jù)材料研究部部長劉雪峰指出，中汽數(shù)據(jù)現(xiàn)已建成覆蓋汽車產(chǎn)品全生命周期的數(shù)據(jù)體系，包括“中外汽車腐蝕環(huán)境數(shù)據(jù)集”、“中國市場汽車腐蝕數(shù)據(jù)集”和“汽車腐蝕性能驗證數(shù)據(jù)集”3大子數(shù)據(jù)集，以及“靜態(tài)腐蝕環(huán)境數(shù)據(jù)”、“動態(tài)腐蝕環(huán)境數(shù)據(jù)”、“環(huán)境數(shù)據(jù)分析模型”、“汽車腐蝕投訴數(shù)據(jù)”、“在用車腐蝕數(shù)據(jù)”、“報廢車腐蝕數(shù)據(jù)”、“性能驗證數(shù)據(jù)”7大子模塊，月均數(shù)據(jù)采集、處理量100余萬條，可以為汽車企業(yè)進行車型防腐目標設(shè)定、防腐選材工藝精益設(shè)計、防腐性能精準驗證方面提供最堅實的依據(jù)，有效規(guī)避汽車產(chǎn)品的腐蝕風險，推動中國乃至全球汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

　　樹VOCs治理標桿，引領(lǐng)行業(yè)低碳減排

　　針對我國整車及零部件生產(chǎn)環(huán)節(jié)存在的VOC排放問題，中汽數(shù)據(jù)前期牽頭、聯(lián)合中國汽車工程學會、中國環(huán)保產(chǎn)業(yè)協(xié)會、VOCs治理技術(shù)與裝備國家工程實驗室組織了VOCs治理標桿企業(yè)評選。會上，中汽數(shù)據(jù)副總經(jīng)理惠怡靜為廣汽本田汽車有限公司（以下簡稱“廣汽本田”）黃埔工廠、華晨寶馬汽車有限公司、上汽通用汽車有限公司凱迪拉克工廠、一汽-大眾汽車有限公司（以下簡稱“一汽大眾”）成都工廠4家首批VOCs治理標桿企業(yè)頒發(fā)榮譽證書。她提到，“汽車行業(yè)作為典型的VOCs溶劑使用行業(yè)之一，雖然排放總量有限，但因為排放持續(xù)且相對集中，也是環(huán)境投訴和監(jiān)管的重點領(lǐng)域。我們也會繼續(xù)引導(dǎo)行業(yè)，通過低VOCs原料替代、無組織排放VOCs收集治理、治理工藝改進等措施，全面提高企業(yè)揮發(fā)性有機物治理水平”。

　　據(jù)悉，廣汽本田主要通過導(dǎo)入先進的膜處理技術(shù)、實行最嚴格的排放標準、最大程度地削減各類環(huán)境污染物的排放。一汽大眾則是運用超濾系統(tǒng)及反滲透系統(tǒng)，將涂料類的大分子去除，分離水、清洗劑和溶劑分子，解決水性涂料清洗廢溶劑排放問題。對此，生態(tài)環(huán)境部大氣環(huán)境司副處長王鳳談到，當前我國臭氧污染日益凸顯，希望汽車行業(yè)能夠加強行業(yè)自律、樹立行業(yè)標桿、強化宣傳推廣，增強企業(yè)治理VOCs的榮譽感和責任感；希望汽車企業(yè)能夠加大技術(shù)創(chuàng)新、承擔主體責任，推動VOCs綜合整治及深度治理工作科學、有序開展。

　　交通運輸行業(yè)作為公認溫室氣體和大氣污染物三大主要排放領(lǐng)域之一，隨著交通需求的持續(xù)增長、其他行業(yè)減排潛力的逐漸降低，汽車行業(yè)減排的重要性愈加凸顯。交通運輸部規(guī)劃研究院劉勝強表示，大氣污染和溫室氣體排放具有同源性，早在2014年我國已經(jīng)向國際社會承諾在2030年前后溫室氣體排放達到峰值。“目前，國家機動車燃油經(jīng)濟性和碳排放水平仍有較大的提升空間”，國家應(yīng)對氣候變化戰(zhàn)略研究和國際合作中心副主任馬愛民先生認為，“一些發(fā)達國家已經(jīng)率先采用溫室氣體排放的限值作為燃油經(jīng)濟性的指標，對社會發(fā)出了積極應(yīng)對氣候變化的信號，未來這類標準可能會成為碳邊境調(diào)節(jié)稅的基準，影響汽車行業(yè)、進出口貿(mào)易和通用汽車標準，對汽車行業(yè)發(fā)展產(chǎn)生影響”。

　　為進一步支撐中國汽車碳排放管理政策研究、推動中國2030年碳排放達峰目標的實現(xiàn)，中汽數(shù)據(jù)聯(lián)合生態(tài)環(huán)境部對外合作與交流中心、生態(tài)環(huán)境部機動車排污監(jiān)控中心、世界汽車用鋼聯(lián)盟、英國諾丁漢大學、加州大學戴維斯分校、沙特阿美石油公司等16家國內(nèi)外機構(gòu)專家，研究編制了《中國汽車低碳行動計劃2020》。“對2019年中國境內(nèi)所生產(chǎn)的乘用車開展全生命周期的碳排放核算發(fā)現(xiàn)：柴油M1類車平均碳排放最高，汽油M1類車平均碳排放次之，插電式混合動力乘用車、常規(guī)混合動力乘用車、純電動乘用車平均碳排放依次降低”，中汽數(shù)據(jù)綠色發(fā)展部部長趙明楠提到，“以A級乘用車為例，預(yù)測2030年現(xiàn)有政策情景下，中國乘用車車隊生命周期碳排放量為76.5億tCO2，比2019年增加6.9%；2030年低碳情景下，中國乘用車車隊生命周期碳排放量為58.0億tCO2e，比2019年降低19.0%，比2030年現(xiàn)有政策情景降低24.2%”。

　　新材料、新工藝，點燃產(chǎn)業(yè)發(fā)展“新引擎”

　　汽車產(chǎn)業(yè)的綠色可持續(xù)發(fā)展不僅僅依靠行業(yè)機構(gòu)的積極引領(lǐng)作用，還需要政府與企業(yè)的高效聯(lián)動。汽車產(chǎn)業(yè)作為天津市的重要支柱產(chǎn)業(yè)，當?shù)卣?a class="cmsLink" target="_blank">高度重視汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。通過搭建供需對接平臺，打通產(chǎn)業(yè)鏈各層級間的難點、堵點與盲點，為各汽車企業(yè)打造更優(yōu)質(zhì)的營商環(huán)境。天津市工業(yè)和信息化局副局長劉啟閣先生在會議中提到，未來將以做強天津汽車產(chǎn)業(yè)為核心目標，加快汽車用新材料基礎(chǔ)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，從供給端和需求端進行有效政策引導(dǎo)和扶持，做優(yōu)質(zhì)量品牌、加快國際化發(fā)展；熱忱歡迎各界同仁，開展更大范圍、更深層次的合作，著力構(gòu)建汽車材料創(chuàng)新高地，形成世界級汽車制造業(yè)集群。

　　新材料、新工藝作為產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展的助推器，成為汽車企業(yè)提質(zhì)增效、轉(zhuǎn)型升級的新動能。論壇演講環(huán)節(jié)，一汽、東風、北汽越野、威馬等汽車企業(yè)相繼分享了企業(yè)在該領(lǐng)域的技術(shù)進展及規(guī)劃。其中，吉利汽車研究院整車工程中心主任顧鵬云指出：吉利前期陸續(xù)應(yīng)用低散發(fā)材料、高效的空氣凈化、嬰兒級生態(tài)紡織品，以及車載香芬和生命體遺留檢測等技術(shù)，為打造健康汽車奠定了研發(fā)的基礎(chǔ)；在車型規(guī)劃過程階段，主要關(guān)注車內(nèi)空氣健康、人員健康、材料健康、綠色的生產(chǎn)以及環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。廣汽研究院重點研發(fā)“G-HEALTH健康座艙”的同時，也在關(guān)注鍍鋅板、密封材料、新型涂膠與噴臘工藝的使用，從結(jié)構(gòu)層面規(guī)劃低成本材料的精益設(shè)計與管理。奇瑞新能源汽車企業(yè)則非常重視鋁合金材料的規(guī)模應(yīng)用，通過解決鋁合金本身以及和其他材料之間的連接技術(shù)問題，推動車型的輕量化、低碳化。

　　在展覽展示環(huán)節(jié)，來自中國、歐洲、美國、日本的?？松梨?、ESI AUTOMOTIVE、杜邦、積水化學、科思創(chuàng)、寶鋼、中國恒瑞有限公司等18家企業(yè)發(fā)布了相應(yīng)的新材料、新技術(shù)，覆蓋鋼鐵、鋁合金、塑料、涂料、膠、復(fù)合材料等多個領(lǐng)域。其中，3M公司新產(chǎn)品“車身漆面膜”針對雙色噴漆、通過覆膜的方案給到汽車生產(chǎn)企業(yè)，實現(xiàn)雙色車身的外觀，有望成為汽車涂裝的發(fā)展的趨勢和替代方向之一。贏創(chuàng)作為本年度“車用材料綠色標桿企業(yè)”代表，一直在節(jié)能、安全、環(huán)保方面發(fā)力；研發(fā)納米尺寸的純硅粉產(chǎn)品添加至新型負極材料，提高負極材料的能量密度，延長電動車續(xù)航里程；研發(fā)新型納米結(jié)構(gòu)氧化鋁，用于鋰電池隔膜涂覆、正極活性物質(zhì)的表面包覆，提高電池的安全性能。積水化學最新推出熱膨脹耐火、隔熱材料Fi-Block；在發(fā)生危險時Fi-Block迅速膨脹，不僅可以降低電池包內(nèi)外的熱交換速度，并可堵住電池包內(nèi)各個縫隙，阻擋熱氣蔓延，延緩整包的熱擴散速度。本鋼集團運用釩微合金化與熱沖壓工藝條件耦合實現(xiàn)晶粒細化，并通過納米級碳化釩析出，抑制孿晶馬氏體的形成，提高產(chǎn)品的強塑積，實現(xiàn)了超高強韌性2GPa的熱沖壓成形鋼新鋼種的工業(yè)化量產(chǎn)與應(yīng)用。

　　綠色、前瞻、共享，擁抱新基建、新業(yè)態(tài)

　　隨著汽車行業(yè)輕量化、電動化和智能化的發(fā)展趨勢，新材料產(chǎn)業(yè)也面臨更多機遇與挑戰(zhàn)。“為服務(wù)行業(yè)綠色選材，提升車用材料品質(zhì)，我們結(jié)合5G、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等新興技術(shù)，基于車用材料大數(shù)據(jù)體系，打造了集汽車材料研發(fā)、生產(chǎn)、加工、銷售、應(yīng)用、回收全流程、一站式選材用材解決方案”，中汽數(shù)據(jù)咨詢本部總監(jiān)徐樹杰講到。該解決方案呈現(xiàn)兩橫兩縱式結(jié)構(gòu)。橫向服務(wù)依次為基于車用材料云數(shù)據(jù)庫提供的數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)管理、數(shù)據(jù)分析相關(guān)的軟件、工業(yè)APP服務(wù)；以及聚焦汽車產(chǎn)業(yè)在“十四五規(guī)劃”指導(dǎo)下、在“新三化”進程中所呈現(xiàn)的新材料、新工藝技術(shù)分級、應(yīng)用趨勢研判、產(chǎn)業(yè)化推廣策略?？v向服務(wù)主要立足車型技術(shù)開發(fā)的難點、痛點、熱點，如重量與防腐目標設(shè)定、車型用材工藝技術(shù)規(guī)劃、輕量化材料和防腐工藝精益設(shè)計、安全碰撞及防腐老化試驗驗證等，提供重量管控策略及輕量化技術(shù)規(guī)劃、汽車防腐降本咨詢服務(wù)。

　　同時，中汽數(shù)據(jù)積極參與工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新發(fā)展工程工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標識解析二級節(jié)點項目，建設(shè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標識解析新能源整車行業(yè)節(jié)點。向上對接國家頂級節(jié)點，向下對接服務(wù)企業(yè)節(jié)點，通過聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，挖掘標識在汽車行業(yè)的應(yīng)用價值，打造汽車產(chǎn)品研究開發(fā)、生產(chǎn)制造、運行使用、循環(huán)利用等應(yīng)用場景，如整車研發(fā)設(shè)計共性技術(shù)及知識服務(wù)、新能源整車運行情況監(jiān)控、關(guān)鍵零部件供應(yīng)鏈服務(wù)平臺、新能源動力電池溯源等。“接下來，將標識推廣至全行業(yè)，可以打破企業(yè)間信息壁壘，賦能升級汽車產(chǎn)業(yè)信息化，提升國家對汽車行業(yè)的整體管理水平”，中汽數(shù)據(jù)副總經(jīng)理陳平表示。

　　寶理塑料用近10年車用塑料應(yīng)用數(shù)據(jù)，解說了車用塑料發(fā)展新趨勢：汽車功能化趨勢為高導(dǎo)熱材料、電磁屏蔽材料、介電可控材料、自清潔/易清潔、抗菌材料的應(yīng)用帶來契機；汽車低碳化進程為生物基材料、回收塑料、免噴涂材料的普及提供了可能。中國工程科技知識中心試驗技術(shù)分中心和冶金分中心的負責人也分別從數(shù)據(jù)、報告、文獻等知識服務(wù)的角度，闡述了大數(shù)據(jù)時代、汽車行業(yè)對多源數(shù)據(jù)的迫切需求，希望依托中汽數(shù)據(jù)、聯(lián)合更多企業(yè)建成知識服務(wù)生態(tài)圈。

　　當前汽車行業(yè)已經(jīng)進入綠色發(fā)展的新階段，提升“中國汽車”的全球競爭力，還需要全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、人才鏈、資金鏈合作伙伴共同攜手，構(gòu)建科技含量高、資源消耗低、環(huán)境污染小的綠色產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和綠色生產(chǎn)方式，共同拉動轉(zhuǎn)型期的汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟快速復(fù)蘇，共筑汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展新格局。