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凌派銳·混動(dòng)采用了與雅閣銳·混動(dòng)、奧德賽銳·混動(dòng)、皓影銳·混動(dòng)同樣技術(shù)的第三代i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)，延續(xù)了凌派銳·T動(dòng)在超低油耗和舒適路跑性能的優(yōu)勢(shì)，更具備了超越同級(jí)的行駛加速性和更低的燃油經(jīng)濟(jì)性。

凌派銳·混動(dòng)搭載了以1.5L阿特金森循環(huán)DOHC i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)、高功率雙電機(jī)電動(dòng)CVT及日系中級(jí)混動(dòng)車唯一配備的鋰離子動(dòng)力電池等組合的1.5L第三代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，通過燃燒改善及降低摩擦等細(xì)微改善，實(shí)現(xiàn)綜合最大功率113kW，達(dá)到40.5%的熱效率。

1.5L第三代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)在燃油經(jīng)濟(jì)性方面達(dá)到了一個(gè)比同級(jí)別更優(yōu)異的水平。另外，該系統(tǒng)能夠針對(duì)不同的行車路況條件，自動(dòng)判斷電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的擅長(zhǎng)領(lǐng)域，在“EV電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式”、“HYBRID混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)模式”及“ENGINE發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式”三種模式間無縫自由切換，避免能量浪費(fèi)，帶來更加平順的駕駛體驗(yàn)，最低百公里油耗降至4.0L，實(shí)現(xiàn)了同級(jí)別更優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性。

顏值出眾的凌派讓人更體面。它擁有Honda家族風(fēng)格高辨識(shí)度霸氣前臉設(shè)計(jì)，粗壯的鍍鉻飾條下方配有蜂窩狀進(jìn)氣格柵，營(yíng)造出更為立體的造型。飽滿側(cè)圍動(dòng)感硬朗，刀鋒式雙腰線力量十足。行李廂運(yùn)動(dòng)擾流板的設(shè)計(jì)更具年輕氣息。

越級(jí)“乘坐款待感”，讓你全方位舒享。內(nèi)部空間上，凌派銳·混動(dòng)秉承銳·T動(dòng)越級(jí)空間優(yōu)勢(shì)，配置富有創(chuàng)意與趣味。

搭載了Honda在中國首次使用的后排中央扶手一體式多功能桌板，將其180°翻折后可與后排空調(diào)出風(fēng)口處相連，能夠滿足后排不同乘員的多樣需求。

凌派憑借優(yōu)秀的產(chǎn)品實(shí)力，親民的價(jià)格區(qū)間

收獲了眾多消費(fèi)者的喜愛

凌派銳·混動(dòng)

以全新面貌與姿態(tài)與大家見面

提供SPORT TURBO和SPORT HYBRID兩大動(dòng)力選擇

凌派將為你帶來更加繽紛的用車生活

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1.5L第三代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)在燃油經(jīng)濟(jì)性方面達(dá)到了一個(gè)比同級(jí)別更優(yōu)異的水平。另外，該系統(tǒng)能夠針對(duì)不同的行車路況條件，自動(dòng)判斷電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的擅長(zhǎng)領(lǐng)域，在“EV電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式”、“HYBRID混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)模式”及“ENGINE發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式”三種模式間無縫自由切換，避免能量浪費(fèi)，帶來更加平順的駕駛體驗(yàn)，最低百公里油耗降至4.0L，實(shí)現(xiàn)了同級(jí)別更優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性。

顏值出眾的凌派讓人更體面。它擁有Honda家族風(fēng)格高辨識(shí)度霸氣前臉設(shè)計(jì)，粗壯的鍍鉻飾條下方配有蜂窩狀進(jìn)氣格柵，營(yíng)造出更為立體的造型。飽滿側(cè)圍動(dòng)感硬朗，刀鋒式雙腰線力量十足。行李廂運(yùn)動(dòng)擾流板的設(shè)計(jì)更具年輕氣息。

越級(jí)“乘坐款待感”，讓你全方位舒享。內(nèi)部空間上，凌派銳·混動(dòng)秉承銳·T動(dòng)越級(jí)空間優(yōu)勢(shì)，配置富有創(chuàng)意與趣味。

搭載了Honda在中國首次使用的后排中央扶手一體式多功能桌板，將其180°翻折后可與后排空調(diào)出風(fēng)口處相連，能夠滿足后排不同乘員的多樣需求。

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