長安新CS75哪款值得買？ 推薦自動雅智型

還記得曾經(jīng)火爆大街小巷的幾個自主緊湊級SUV明星嗎？經(jīng)過了近兩年的市場洗禮，有的銷量一直堅挺，有的則逐漸隱沒，沒有“剛出道”時那么大放異彩了。長安CS75算是后者，面對眾多后來的強勁對手，以及家族中不斷完善的SUV體系，曾經(jīng)的中流砥柱位置不再凸顯。不過長安新CS75的到來讓這款實力車型再度煥發(fā)生機，能否迎來第二個春天？還要看它的實力究竟如何。

做個精致的SUV 試駕長安新CS75 280T

長安CS75在自主品牌SUV領域中可以算是老干部的存在了，其硬朗陽剛的造型早已深入人心，良好的產(chǎn)品力也自有出色的銷量成績來說明，然而汽車科技的飛速發(fā)展還是讓“老干部”感受到了壓力，一次由內(nèi)而外的升級勢在必行。

大空間高性價比 新上市10萬元優(yōu)質(zhì)SUV

　　今天我們要推薦的車型依然是SUV車型，主題是在車展前后上市的10萬元級別的SUV ，畢竟SUV依然是目前國內(nèi)的潮流車型，這次的幾款車型也是車市中熱銷的熱門車型，頗為值得大家在這個五一假期去體驗一番。

科技配置更豐富 VR+實拍解析長安新CS75

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】長安CS75作為自主緊湊SUV的熱點車型，上市僅四年銷量就突破70萬大關(guān)，并曾創(chuàng)造月銷39064臺的成績，好產(chǎn)品要不斷的推陳出新，隨著年代款的更替以及全新科技裝備的普及，長安新CS75再次換裝亮相，新車搭載了全新藍鯨1.5TGDI直噴增壓發(fā)動機，增加了更多的主動安全配置以及舒適配置，對于智能交互、智能駕駛輔助、智能安全等配置再次武裝全車，我們今天就帶大家來看看這款新CS75能否繼續(xù)扛起銷量大旗。

可以取代1.8T了 試駕長安CS75 1.5T自動擋

長安CS75已經(jīng)累計賣出了50多萬輛，其中自動擋車型占了大多數(shù)。在緊湊級SUV市場，近一年內(nèi)不斷有新車型問世，哈弗H6已經(jīng)換代了。長安CS75的變化只在于增加了1.5T車型。而雖然車型偏老，但長安CS75也只是失去了“視覺”上的優(yōu)勢，這是一款看上去不再驚艷但內(nèi)核依舊具備競爭力的車型。開過你就知道，它在動力匹配、人機工程以及配置上都是主流水平甚至還更高一些。1.5T手動擋車型先期上市，性能接近1.8T，且政策紅利讓它享受到了比1.8T更高的性價比，這次我們試駕的是最新推出的自動擋車型，想必也是大家更為關(guān)注的。

車企在概念車上吹過的牛，為什么都難以實現(xiàn)？

各家車企為了展示自己的新技術(shù)、新設計，都喜歡展示自己的概念車，但許多概念車要不爛尾，要不與最終量產(chǎn)車完全不著邊，到底概念車是個怎么回事！

電動車為什么天生比燃油車安全？

有意思的是，每當我們聊到電動車安全的時候，很多人會不由自主地指出電動車自燃問題。誠然，解決自燃并不是一朝一夕的事，畢竟鋰是所有金屬中最活潑的金屬（為了更高的電壓又必須要用鋰），所以電池供應商只能不斷優(yōu)化鋰化合物（正極材料）、隔膜以及電解液，去杜絕電芯內(nèi)部短路或與空氣接觸造成的自燃，而車企也在不斷優(yōu)化電池包結(jié)構(gòu)、電池熱管理系統(tǒng)等等?；蛟S正是動力電池天生的不完美，導致很多人忽略電動車在被動安全方面其實存在著先天的優(yōu)勢。

中控是33寸曲面屏 凱迪拉克將電影院搬進LYRIQ

凱迪拉克說，所有的偉大，源于一個勇敢的開始。LYRIQ純電動SUV，便是凱迪拉克在電氣化時代一個勇敢的開始。

新款雷克薩斯ES混動換裝鋰電池 油耗僅4.48L

新款雷克薩斯ES將對配置和混動系統(tǒng)做出較大的改變，其中電池將由鎳氫電池升級為鋰離子電池，進一步提高了燃油經(jīng)濟性。

進入血拼時代 轎跑SUV如何一步步走來？

轎跑SUV市場如何一步步走來？我們來談談它的過去、現(xiàn)在和未來。