聽聽車主怎么說 全新奧迪Q7有何獨到之處

當兩代老車主遇到全新奧迪Q7，他們發(fā)生了什么故事？

顏值與實力并存 寧曉川體驗全新奧迪Q7

一臺車、一個人、一段故事，組成一部精彩的生活影片。每個人都可以成為自己影片的導演，就像我們的主人公寧曉川先生。

傳奇歸來 測試奧迪中期改款Q7 55TFSI

痛定思痛的奧迪，一腳踢走了設計老款Q7的造型總監(jiān)，最終打造出這輛“重返巔峰”的中期改款Q7。

中年猛男不油膩，中期改款Q7到店實拍

中期改款奧迪Q7一亮相就受到大家的關(guān)注。而最近，它也正式到店，我們第一時間為大家?guī)韺嵟慕馕觥?/p>

海外試駕新款奧迪Q7：給北極熊腳下加塊冰

除了一具平順如剛洗過飄柔的ZF 8AT變速箱與一套帶“聲學棱鏡”的B&O音響系統(tǒng)之外，還有48V輕混系統(tǒng)的功勞，它能給中大排量用戶削減“環(huán)保原罪”。

車企在概念車上吹過的牛，為什么都難以實現(xiàn)？

各家車企為了展示自己的新技術(shù)、新設計，都喜歡展示自己的概念車，但許多概念車要不爛尾，要不與最終量產(chǎn)車完全不著邊，到底概念車是個怎么回事！

電動車為什么天生比燃油車安全？

有意思的是，每當我們聊到電動車安全的時候，很多人會不由自主地指出電動車自燃問題。誠然，解決自燃并不是一朝一夕的事，畢竟鋰是所有金屬中最活潑的金屬（為了更高的電壓又必須要用鋰），所以電池供應商只能不斷優(yōu)化鋰化合物（正極材料）、隔膜以及電解液，去杜絕電芯內(nèi)部短路或與空氣接觸造成的自燃，而車企也在不斷優(yōu)化電池包結(jié)構(gòu)、電池熱管理系統(tǒng)等等。或許正是動力電池天生的不完美，導致很多人忽略電動車在被動安全方面其實存在著先天的優(yōu)勢。

中控是33寸曲面屏 凱迪拉克將電影院搬進LYRIQ

凱迪拉克說，所有的偉大，源于一個勇敢的開始。LYRIQ純電動SUV，便是凱迪拉克在電氣化時代一個勇敢的開始。

30萬買高配還是低配？ 豐田漢蘭達對比福特探險者

第六代探險者在國產(chǎn)以后，它的低配車型售價和漢蘭達高配車型售價有重疊，對于消費者來說，哪款車型會更吸引人？

進入血拼時代 轎跑SUV如何一步步走來？

轎跑SUV市場如何一步步走來？我們來談談它的過去、現(xiàn)在和未來。