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6月29日，工業(yè)和信息化部發(fā)布了修訂之后的《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》，修訂版“雙積分”政策對車企未來三年的分?jǐn)?shù)及格線做了劃定。整體來看，新政策引導(dǎo)了傳統(tǒng)燃油車向節(jié)能發(fā)展，例如插電混動技術(shù)的普及，但能否達(dá)標(biāo)的關(guān)鍵也需要純電動新能源車型的推廣。

回顧2019 年，全球一共售出了約220萬輛新能源汽車，同比增長了10%，其中國內(nèi)共銷售了 103.83 萬輛新能源乘用車，相比 2018 年的 92.06 萬輛同比增長 12.79%，是全球最重要的新能源市場。隨著日益嚴(yán)苛的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)加碼，無論是從國內(nèi)市場考量還是放眼全球領(lǐng)域，向新能源轉(zhuǎn)型成為所有車企共同的命題。

比如上汽通用別克早在2008年就開始布局新能源市場，君越Eco-Hybrid便是它的試水之作。2016年時(shí)，別克推出的“別克藍(lán)”新能源戰(zhàn)略更全面地闡述了在這個(gè)領(lǐng)域的遠(yuǎn)見：在當(dāng)時(shí)，僅有君越30H這款全混動車型和Velite概念車的時(shí)段，別克已經(jīng)規(guī)劃HEV全混動、PHEV插電式混動和EV純電動的完整新能源布局，并以“EVness電氣化駕乘體驗(yàn)”的理念，開始在新能源汽車的智能、高效、節(jié)能、環(huán)?；A(chǔ)上，增加駕控樂趣與安全舒適等駕乘體驗(yàn)。

從Velite 5到EV純電動的Velite 6，別克在新能源領(lǐng)域的投入開始收獲成果，同時(shí)品牌將Velite命名為“微藍(lán)”，也預(yù)示著別克新能源家族的確立。

7月24日，上汽通用別克再度加碼新能源市場，同時(shí)推出了微藍(lán)6插電式混動車和微藍(lán)7純電動SUV。其中微藍(lán)6新增的PHEV車型補(bǔ)貼后價(jià)格從15.98-17.98萬元，而定位緊湊級SUV的微藍(lán)7的兩款車型，補(bǔ)貼后價(jià)格分別是17.98萬元和19.98萬元。

微藍(lán)6插電式混動車算是補(bǔ)齊別克微藍(lán)家族全陣容的關(guān)鍵，自此別克就擁有了完整的新能源動力布局。而且從技術(shù)層面來看，微藍(lán)6插電式混動車的PHEV系統(tǒng)也有別克eMotion智能電驅(qū)科技加持，E-CVT智能電控?zé)o級變速箱、高性能雙驅(qū)動電機(jī)、LG電芯組成的三元鋰離子動力電池以及專為混合動力系統(tǒng)開發(fā)的1.5L DVVT四缸發(fā)動機(jī)，組成了極具科技含量的組合，幫助微藍(lán)6插電式混動車實(shí)現(xiàn)了135kW綜合最大功率、380N·m綜合最大扭矩、60公里純電續(xù)航、780公里最長綜合續(xù)航以及1.4L/100km的綜合油耗。

和“EVness電氣化駕乘體驗(yàn)”承諾的一樣，別克在提升駕駛樂趣和安全舒適上做了很多努力。比如別克微藍(lán)6插電式混動車采用了業(yè)界領(lǐng)先的動力分流技術(shù)，利用電機(jī)和發(fā)動機(jī)在不同工況下的各自優(yōu)勢，在全車速范圍、全工況下不間斷地對發(fā)動機(jī)動力源與電機(jī)動力源進(jìn)行能量組合，找到傳動效率、操控體驗(yàn)和燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡點(diǎn)，保證車輛在任意電池電量狀態(tài)下起步、加速時(shí)的性能不會衰減，避免了部分同類產(chǎn)品低電量時(shí)動力減弱以及換擋頓挫和延遲的短板。

和微藍(lán)6插電式混動車補(bǔ)齊別克新能源動力拼圖不同，微藍(lán)7純電動SUV則是別克首次推出純電動SUV車型，而SUV在中國市場的受歡迎程度比轎車和MAV產(chǎn)品更高。

在設(shè)計(jì)層面，以雕塑美學(xué)為基礎(chǔ)的微藍(lán)7，結(jié)合了別克品牌和微藍(lán)家族的特征。微藍(lán)7的封閉格柵光導(dǎo)式LED燈帶和前大燈組內(nèi)的回旋鏢LED燈帶銜接，連貫效果和同樣貫穿式設(shè)計(jì)的LED尾燈組前后呼應(yīng)，迎合當(dāng)下新能源車型最新鮮的細(xì)節(jié)元素。前保險(xiǎn)杠兩側(cè)的導(dǎo)流氣簾則是微藍(lán)7的另一個(gè)記憶點(diǎn)，它不單強(qiáng)化了別克品牌的展翼式設(shè)計(jì)元素，同時(shí)也有降低風(fēng)阻的效果，這對新能源SUV來說十分重要。

微藍(lán)7純電動SUV的車內(nèi)設(shè)計(jì)也同樣有清晰的別克品牌烙印，比如360度環(huán)抱一體式座艙理念就讓人倍感親切，成熟的布局讓它擁有寬敞且富有層次感的前排觀感，尤其是金色鍍鉻飾條的使用更是點(diǎn)綴出更有未來感的細(xì)節(jié)。在空間方面，微藍(lán)7在2675mm軸距下營造出舒適的乘坐氛圍，無門檻設(shè)計(jì)使得進(jìn)出車內(nèi)很便利，純平地板則是滿載時(shí)提升后排中間乘客好評度的關(guān)鍵，配合高坐姿和開揚(yáng)的全景天窗，長時(shí)間乘坐微藍(lán)7也會有滿意的感受。

當(dāng)然，對于一部純電動SUV來說，三電系統(tǒng)才是制勝的法寶。微藍(lán)7純電動SUV匯聚集成化電驅(qū)單元、模塊化動力電池和智能溫度管理系統(tǒng)，這套別克eMotion智能電驅(qū)科技，在安全、能效和體驗(yàn)上都做到了行業(yè)內(nèi)的一流水準(zhǔn)。

微藍(lán)7的三元鋰電池組由來自LG化學(xué)的288個(gè)電芯組成，僅用55.6kWh容量就實(shí)現(xiàn)了NEDC續(xù)航500km，已經(jīng)算是很高效。而且微藍(lán)7的電池組采用電芯級智能溫度管理系統(tǒng)，在每兩片電芯間布置一塊散熱片，散熱片直接與整包水冷結(jié)構(gòu)相連，同時(shí)水冷系統(tǒng)進(jìn)出水管采用雙流道蛇行設(shè)計(jì)，能充分冷卻電池模組。在電池主動冷卻與加熱功能輔助下，微藍(lán)7溫度均一性和低溫放電性能上都有優(yōu)秀的表現(xiàn)，不僅能穩(wěn)定在-25到55℃的環(huán)境溫度下使用，并且減少了電池性能的衰減，延長電池使用壽命。

為了提升安全標(biāo)準(zhǔn)，微藍(lán)7的電芯還使用泡棉隔絕熱擴(kuò)散，緩解電芯壽命后期的膨脹，極耳沖壓超聲波焊專利技術(shù)也降低了極耳撕裂的風(fēng)險(xiǎn)。別克在電池組的上蓋采用碳纖維材料定制，減重的同時(shí)擁有耐高溫抗氧化性能，帶加強(qiáng)筋的鋼制托盤也為電池組的碰撞安全性帶來保障。微藍(lán)7的電池包達(dá)到IP67標(biāo)準(zhǔn)密封設(shè)計(jì)，涉水安全性可靠，配合別克品牌的智能充電保護(hù)、碰撞自動斷電、電量自動均衡等三電管理技術(shù)，微藍(lán)7同時(shí)滿足碰撞后“電壓安全評價(jià)”、“電能安全評價(jià)”、“物理防護(hù)安全評價(jià)”、“負(fù)載絕緣電阻評價(jià)”四項(xiàng)高壓安全機(jī)制保護(hù)的評價(jià)要求，而國家標(biāo)準(zhǔn)僅是“四選一”即可達(dá)標(biāo)。

別克微藍(lán)7的電驅(qū)單元是由永磁同步電機(jī)與減速單元集成化設(shè)計(jì)組成，結(jié)構(gòu)更緊湊、重量更輕，同時(shí)也降低了摩擦、提升了效率。這種集成化設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)共腔冷卻，在冷卻系統(tǒng)重量更輕的同時(shí)提升潤滑冷卻效果。而微藍(lán)7的固定齒比變速箱通過油底殼與外部冷卻液進(jìn)行熱交換，通過控制油溫區(qū)間來提高效率和耐久性，封閉式差速器也降低了變速箱輸出半軸處的滲漏油概率。這套可靠、高效的集成電驅(qū)單元可以輸出最大功率130kW、最大扭矩為360N·m，并且?guī)椭⑺{(lán)7達(dá)成13.1kWh的百公里電耗，這在同級別車型里絕對是高分成績。

作為彰顯科技實(shí)力的新能源產(chǎn)品，除了做好基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)外，別克品牌在主動安全系統(tǒng)和人機(jī)交互系統(tǒng)上也毫不吝嗇。別克兩款新車都配置了FCA前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)、CMB碰撞緩解系統(tǒng)、LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、SBZA側(cè)盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)、第二代APA自動泊車系統(tǒng)等先進(jìn)的主動安全系統(tǒng)，同時(shí)別克全新一代的eConnect智能互聯(lián)科技，也在全新可編輯的UI界面下深度整合了百度人工智能車聯(lián)網(wǎng)，配合安吉星全時(shí)在線助理、OTA遠(yuǎn)程升級和iBuick手機(jī)App遠(yuǎn)程操控，使得別克新能源車型完全可以和新造車勢力的產(chǎn)品比拼科技實(shí)力。

駕仕總結(jié)

新能源市場如今站在十字路口，2019年全球新能源汽車的市場份額提升至2.5%，大致相當(dāng)于每賣出40臺汽車就有1臺新能源車，看似充滿希望，但增速放緩、多地市場銷量下滑也是不爭的事實(shí)。另一方面，今年已經(jīng)有多家新造車勢力黯然退場，同時(shí)也有大眾這樣的主流車企不斷增大研發(fā)投入，加快轉(zhuǎn)型進(jìn)度。別克作為早已提前布局新能源戰(zhàn)略的品牌，隨著“電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化”的逐步實(shí)現(xiàn)，現(xiàn)在它的步調(diào)已經(jīng)趨于穩(wěn)健，每一款產(chǎn)品的推進(jìn)也是有的放矢。

別克微藍(lán)6插電式混動車是別克對新能源細(xì)分市場的進(jìn)一步開拓，它的目的是解決當(dāng)下消費(fèi)者對新能源汽車出行安全、里程、充電以及駕乘品質(zhì)的焦慮，并保留了電動車的平順駕乘體驗(yàn)和獨(dú)有駕控樂趣。作為PHEV領(lǐng)域的“后浪”，微藍(lán)6插電式混動車擁有后發(fā)先至的技術(shù)實(shí)力，足以成為細(xì)分市場的新標(biāo)桿。

微藍(lán)7純電動SUV，則能用長續(xù)航、高顏值、強(qiáng)科技作為賣點(diǎn)，打動更看重品質(zhì)的消費(fèi)者。而且別克品牌主打安全性與可靠性的“三電”技術(shù)，以及體系完備的“智造”與服務(wù)保障，是很多新能源車企尚未達(dá)到的高度，微藍(lán)7的目標(biāo)是成為高品質(zhì)電動車，這個(gè)要求不僅停留在表面，更需要從修煉內(nèi)功開始，而別克eMotion智能電驅(qū)科技就是微藍(lán)7的“九陽神功”。

可以說，正是別克這樣的主流汽車品牌雙腳踏入新能源市場，才是消費(fèi)者對未來抱有信心的關(guān)鍵。微藍(lán)6插電式混動車和微藍(lán)7純電動SUV的同步上市，預(yù)示著別克在旗下產(chǎn)品全面電氣化上邁出的重要一步，這兩款代表上汽通用高水準(zhǔn)新能源科技的車型，需要讓更多的用戶感知到別克在技術(shù)層面的積淀，從而讓別克品牌成就新能源時(shí)代的中流砥柱。

文｜Louis

圖｜網(wǎng)絡(luò)

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 阜陽01）