距離國家第一次出臺新能源補貼政策已經(jīng)好幾年,曾經(jīng)如雨后春筍般崛起的電動車品牌都在經(jīng)歷后疫情時代的新能源補貼的變化和動蕩,大浪淘沙。一些依賴補貼的品牌經(jīng)不住市場考驗,泡沫破滅。而剩下的品牌中,有不少都是依靠高品質的產品獲得市場認可,依舊在市場有口皆碑。今天就來給大家介紹幾款在已經(jīng)日趨成熟的電動車市場中口碑較高的高品質純電動車:幾何A、Aion S和秦Pro EV。

　　造型設計:幾何A極具科技感,更符合純電屬性

　　關于外觀,這三款純電動車都各有特點。小編倒是挺喜歡幾何A的科技極簡風,更有純電汽車的范兒。封閉式前臉、隱藏式門把手、半封閉輪轂不僅提升了科技感,還實實在在降低了整車風阻,風阻系數(shù)達到同級最低的0.237Cd。同時一字簡明大燈和全新量子銀盾車標等辨識度極高的專屬設計,更受當下年輕人喜愛。

　　而廣汽新能源Aion S和秦Pro EV兩款車則是繼承了各自的家族設計風格,還是更傾向于傳統(tǒng)燃油車,走成熟路線。

　　內飾上,幾何A延續(xù)了外觀的科技簡約風格,整體采用了頗具高級感的灰白色調,并選用Oeko-Tex100國際紡織協(xié)會認證的織物座椅,比皮質座椅更舒適環(huán)保。旋鈕式的擋把、12.3英寸懸浮式大尺寸中控屏、W-Hud抬頭顯示系統(tǒng)、以及獨特的E-Touch超感觸控式按鍵也帶來特別的豪華體驗。

　　Aion S在內飾上走的是豪華風格,兩塊大尺寸中控屏無疑是最大亮點,但如果能簡化操作臺的按鍵布局,騰出正副駕駛之間的物理隔閡,將電動車的優(yōu)勢發(fā)揮出來,會更好一些。而秦Pro EV延續(xù)了比亞迪家族簡約式設計風格和布局理念,其12.8英寸觸屏最惹人注目,在功能上,可支持90度旋轉,但豎屏使用起來有點雞肋,有遮擋視線的嫌疑。

智能配置:智能車機各有特色,幾何A配L2+級別智能駕駛

　　這年頭,純電車不夠智能化的話都不敢上路,智能配置大概分兩方面,一個是車聯(lián)網(wǎng)車機系統(tǒng),包括車聯(lián)網(wǎng)功能、語音交互等;另外就是智能輔助駕駛系統(tǒng),主要依托先進的智能駕駛輔助技術,有效降低駕駛員的工作負擔,讓駕駛變得更加輕松。

　　智能車機方面,幾何A 配備了 12.3 英寸的 720P 高清觸控電容大屏,集成智能車機系統(tǒng)、內置原廠行車記錄儀;其專屬的智能車載系統(tǒng)還擁有導航、娛樂、智能語音控制、遠程操控等功能。另外,幾何A最大的亮點是配備了8英寸HUD抬頭顯示,取代了傳統(tǒng)儀表盤的大多數(shù)功能,并在內部集成了多種駕駛輔助信息,以投影的形式將時速、導航、指示燈、藍牙電話等投射到前風擋玻璃上,駕駛員能夠更直觀的看到行車信息,徹底的解決了視線轉移的難題,更能保證行車安全。

　　Aion S則是基于騰訊車聯(lián)開發(fā)的車機系統(tǒng),可將車機ID、手機ID和QQ音樂賬號綁定,同步賬號設置信息之余,還可在導航系統(tǒng)中實現(xiàn)“組隊”功能,且能夠通過智能語音助手,開啟雨刷或調節(jié)音量等,具有良好的實用性。秦Pro EV的12.8英寸中控屏則搭載了比亞迪DiLink系統(tǒng),更像是一個大的平板,在尺寸方面優(yōu)勢比較明顯,支持旋轉,但實用性一般。

　　而在智能輔助駕駛系統(tǒng)上,幾何A與Aion S均提供了車道偏離抑制、并線輔助和倒車車側預警等功能,實現(xiàn)了L2級以上的駕駛輔助能力。但值得一提的是,幾何A是國內純電動車型中,首個實現(xiàn)L2 Plus級智能駕駛系統(tǒng)的車型,其采用了和特斯拉相同的自動駕駛策略——攝像頭+毫米波雷達的融合方案,使AEB行人識別、ACC等更為精準、安全。相比同級產品,幾何A還增加了側后方毫米波雷達,可實現(xiàn)RCW后方碰撞預警系統(tǒng)、DOW開門預警系統(tǒng)等同級領先或獨有功能。

　　秦Pro EV在智能駕駛方面,擁有包含自動剎車、自適應巡航、預測性碰撞報警系統(tǒng)等功能在內的ADAS智能安全駕駛輔助系統(tǒng),才初具L2級別的自動駕駛功能,相對較弱。

　　550km真續(xù)航,幾何A讓車主無憂出行

　　幾何A選用了性能更穩(wěn)定的高密度三元鋰電池,配備了更先進的智能高效精敏電控系統(tǒng)、HEDS高效電驅系統(tǒng)、輕量化高能智控電池系統(tǒng)以及ITCS電池智能溫控管理系統(tǒng)3.0版。高維版車型電池容量為51.9kWh,在NEDC工況下的續(xù)航里程達到410公里;高能版車型電池容量61.9kWh,NEDC續(xù)航里程達到500公里。在5月舉行的“京城續(xù)航王”挑戰(zhàn)賽上,最終幾何A 410km續(xù)航版車型實際行駛了282km,結束時表顯剩余續(xù)航88km,相當于消耗了290km電量,續(xù)航真實度高達99.3%,可見幾何A在“真續(xù)航”上的明顯優(yōu)勢,能有效消除用戶的里程焦慮。

　　綜上,這幾款都是經(jīng)歷了市場考驗,得到消費者普遍認可的純電轎車。而從外觀、配置、智能安全來看,擁有更具科技感的外觀、搭載了同級領先的L2+級別智能駕駛輔助系統(tǒng)的幾何A,加上補貼后15萬元起的售價,無疑是消費者購車時的高性價比首選。