隨著中國汽車市場的主要客戶群體的年輕化，“運(yùn)動(dòng)”化成為中高端B級(jí)車的一個(gè)重要發(fā)展趨勢。而作為日系中高級(jí)汽車中經(jīng)常被拎出來比較的三劍客——十代雅閣，八代凱美瑞和全新一代阿特茲，也不例外。

全新一代阿特茲（上中）、十代雅閣（下左）、八代凱美瑞（下右）

    十代雅閣重塑性格，完成運(yùn)動(dòng)風(fēng)轉(zhuǎn)向；第八代凱美瑞搭載全新TNGA動(dòng)力總成，新增運(yùn)動(dòng)版；全新一代阿特茲憑借“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)和“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)成功立足運(yùn)動(dòng)潮奢汽車市場。

作為日系中高級(jí)汽車，處于同一價(jià)格區(qū)間，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格又趨向一致，那么，全新一代阿特茲、八代凱美瑞和十代雅閣，到底誰才是你要的right one？

全新一代阿特茲

首先，來看看最直觀的外觀、內(nèi)飾、車身尺寸與空間表現(xiàn)。

外觀

    雖然都是運(yùn)動(dòng)風(fēng)中高級(jí)汽車，但是三款汽車的具體外觀卻有不同的設(shè)計(jì)重點(diǎn)。十代雅閣車身線條自然流暢，從側(cè)面看比例勻稱，整車造型融合時(shí)尚動(dòng)感卻不失穩(wěn)重，還具有為人稱道的“大溜背”，非常有辨識(shí)度。不過，前臉設(shè)計(jì)和思域相似度很高。

十代雅閣

    第八代凱美瑞，其搭載了全新TNGA動(dòng)力總成，在前臉設(shè)計(jì)上采用三層格柵前臉，還采用了豪華版、運(yùn)動(dòng)版雙造型設(shè)計(jì)，視覺較為突出，顯得更為年輕、運(yùn)動(dòng)。

第八代凱美瑞

    而全新一代阿特茲，以一汽馬自達(dá)潮奢運(yùn)動(dòng)旗艦為定位，外觀采用全新的魂動(dòng)設(shè)計(jì)，全系標(biāo)配全新天蝎眼LED前大燈組，在原有的美感、力量感、速度感基礎(chǔ)上，增加了優(yōu)雅感。

全新一代阿特茲

    三款車在整體的設(shè)計(jì)思路上，無論是LED前大燈，還是車身車尾造型，都是朝著運(yùn)動(dòng)風(fēng)有的潮流帥氣的年輕化設(shè)計(jì)思路上走的。但在整體車身和諧度上，無疑雅閣勝出一籌；論美麗，則凱美瑞更加時(shí)尚個(gè)性；而論起美觀靈動(dòng)，則阿特茲為當(dāng)之無愧的王者。一千人中有一千個(gè)哈姆雷特，三者在外觀顏值上孰強(qiáng)孰弱，因人而異。

    看完外觀再看內(nèi)飾，這一項(xiàng)是需要體驗(yàn)的，但沒關(guān)系，我們先紙上談兵一翻。

    在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上，雅閣采用了全新T字型中控臺(tái)和線型平衡式布局，整體顯得非常寬闊。方向盤也采用了新的設(shè)計(jì)，比舊款更加靈動(dòng)。前排后排的材質(zhì)主要都為真皮皮質(zhì)，但整體看起來非常傳統(tǒng)，座椅質(zhì)感偏硬。

十代雅閣

    八代凱美瑞的內(nèi)飾風(fēng)格變化很大，其一改往日的沉穩(wěn)商務(wù)風(fēng)，S型中控臺(tái)造型前衛(wèi)。在配色上，除了純黑，還增加了紅黑雙色設(shè)計(jì)，獨(dú)居個(gè)性。

八代凱美瑞

    全新一代阿特茲的內(nèi)飾采用了MAZDA VISION COUPE概念車設(shè)計(jì)理念，風(fēng)格變得更加科技時(shí)尚，還有一種突出的高級(jí)感。其內(nèi)飾材質(zhì)也有講究——其主要材質(zhì)是奧維斯nu面料，還采用了進(jìn)口北海道栓木，質(zhì)感看得見。而且座椅采用了全新的靜謐技術(shù)和減震技術(shù)，使得座艙更加舒適了。

全新一代阿特茲

    以上三款比起來，雅閣的內(nèi)飾最為中規(guī)中矩，但是大空間看得到；凱美瑞的內(nèi)飾非常抓人眼球，內(nèi)部空間也大，但是看起來總體顯得繁雜；阿特茲則有一種低調(diào)奢華的感覺，質(zhì)感看得到。但要是說哪個(gè)最好，它們各有千秋，還是要看個(gè)人需求了。?

再來看汽車配置、操控、油耗等維度。

配置與油耗

    十代雅閣搭載最三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，使用1.5T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出馬力為194匹，最大扭矩為260牛/米。它的特點(diǎn)在于渦輪介入更早，動(dòng)力響應(yīng)敏捷，駕駛者能更直觀感受線性加速和強(qiáng)勁推背感。綜合油耗更是只有6L/100KM，實(shí)現(xiàn)了全面升級(jí)的駕駛性能和高效燃油經(jīng)濟(jì)性。

十代雅閣

    第八代凱美瑞不弱與其他，其搭載Dynamic Force Engine2.0T 四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力能達(dá)到178匹，最大扭矩達(dá)到210牛/米，在自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)界屬于獨(dú)孤求敗的地位。而綜合油耗卻只有5.5~5.7L/100KM，也是低耗能與高配置的結(jié)合。

第八代凱美瑞

    但全新一代阿特茲也毫不遜色。阿特茲搭載創(chuàng)馳藍(lán)天系列2.0L及2.5L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，全部都滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，前者最大馬力為158匹，最大扭矩為202牛/米；后者最大馬力為192匹，最大扭矩為252牛/米。綜合油耗前者為6.3~6.4L/100KM，后者為7~7.1/100KML。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)與之匹配6速手自一體變速箱，并配備電子手剎功能——實(shí)際配置豪華，油耗也屬于低耗能級(jí)別。

全新一代阿特茲

    綜合來看，三款車同屬于低耗高配的日系中高端B級(jí)，同級(jí)別來看相差不大，而且阿特茲還有搭載2.5T L4發(fā)動(dòng)機(jī)的，其最大馬力和扭矩則遠(yuǎn)遠(yuǎn)勝出。

操控性

    車的操控性也是一大重要維度。很多時(shí)候，外觀好看了，內(nèi)飾合胃口了，配置油耗短時(shí)間又看不見，但一上手操作，就知道適不適合自己了。下面就從全網(wǎng)各個(gè)渠道的車主評(píng)價(jià)中總結(jié)一下這三款車的操控性吧。

    十代雅閣的底盤穩(wěn)，方向指向準(zhǔn)確，比較容易操控，剎車也很好用，但是車子離地間隙較高，懸掛調(diào)整偏硬，轉(zhuǎn)彎有點(diǎn)側(cè)傾，急踩油門有延遲。操控性總體上屬于中上水平，中規(guī)中矩。

十代雅閣

    全新凱美瑞的操控也不錯(cuò)，大多數(shù)車主評(píng)價(jià)其油門靈敏且輕，方向盤手感好，轉(zhuǎn)向較為精準(zhǔn)。另外，懸掛偏硬，過彎傾側(cè)力不大，但是也不能激烈的駕駛和高速轉(zhuǎn)彎。方向盤的操控感好似乎是許多車主的共識(shí)。

全新凱美瑞

    全新一代阿特茲的普遍評(píng)語是方向盤較輕，搭載GVC-PLUS后操控靈活，指向精準(zhǔn)，底盤很穩(wěn)，懸架偏硬，過彎很穩(wěn)，側(cè)彎非常小，高速開也很穩(wěn)。操控性能好于同級(jí)別的汽車是其標(biāo)簽。

全新一代阿特茲

    總而言之，全新一代阿特茲雖然在品牌上比不過豐田和本田，但它憑借層出不窮的黑科技——“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)，GVC-PLUS加速度矢量控制系統(tǒng)等技術(shù)，做到了車隨意動(dòng)，完美控制，隨意過彎不失控。在各類用戶體驗(yàn)與評(píng)比中，其完美的操控性都是其一大亮點(diǎn)，遠(yuǎn)超雅閣和凱美瑞。

    以上三款汽車都各有特色與優(yōu)勢之處，但若從購買運(yùn)動(dòng)款汽車的角度來看的話，還是更加推選全新一代阿特茲。雅閣和凱美瑞都是半路出家，他們的運(yùn)動(dòng)風(fēng)都是流于表面，外觀設(shè)計(jì)上而已，其內(nèi)核還是之前的。而全新一代阿特茲從一問世，其定位就是面向年輕人的運(yùn)動(dòng)型汽車，幾年下來，一直都致力于深挖汽車在運(yùn)動(dòng)風(fēng)格方面的優(yōu)勢，以魂動(dòng)的外觀設(shè)計(jì)，加上骨子里非常注重操控的運(yùn)動(dòng)基因，真正做到了運(yùn)動(dòng)的“表里如一”。