提及蔚來汽車,人們腦海中首先想到的就是百公里加速的極致駕駛體驗,而這背后離不開的“心臟”部件—— XPT蔚來驅(qū)動科技EDS電驅(qū)動系統(tǒng)。

　　XPT蔚來驅(qū)動科技是國內(nèi)為數(shù)不多具備自主研發(fā)電驅(qū)動技術(shù)并且已經(jīng)實現(xiàn)量產(chǎn)的科技企業(yè),2019年,其大功率電機(大于150kw)位列國內(nèi)裝機量排名第一,而在XPT的EDS電驅(qū)動系統(tǒng)中240kW IM EDS電驅(qū)動系統(tǒng)也是極其重要的核心產(chǎn)品之一,它展現(xiàn)的先進制造技術(shù)背后帶來的更加優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品體驗同樣令人矚目。

　　XPT蔚來驅(qū)動科技接受記者采訪時表示,EDS電驅(qū)動系統(tǒng)負責整車“血液”的傳送與能量轉(zhuǎn)換工作。同時發(fā)揮了燃油汽車中“電機控制器+電控單元+變速箱”的作用,是決定新能源汽車使用性能的核心部件。要知道,NIO ES8的百公里加速性能一直為大家所津津樂道,其實它強勁的性能表現(xiàn)正是來源于XPT高性能240kW IM EDS電驅(qū)動系統(tǒng)。

　　高“耐受”的異步銅轉(zhuǎn)子感應電機

　　搭載異步銅轉(zhuǎn)子感應電機,銅轉(zhuǎn)子無永磁體且無需勵磁,避免了永磁體高溫退磁風險,這讓感應電機相比來說耐受度更高,可以適應于更多嚴酷環(huán)境考驗。而對于異步感應電機尺寸較大的特點,XPT蔚來驅(qū)動科技通過專利技術(shù)巧妙達到優(yōu)化電機總成體積的目的,已經(jīng)解決了電機在前后軸有限空間內(nèi)的布置問題。并且XPT蔚來驅(qū)動科技采用了高性能銅材制造轉(zhuǎn)子導電通路來替代傳統(tǒng)鋁轉(zhuǎn)子,銅轉(zhuǎn)子具有電阻小,高導電性,能量損耗低的優(yōu)點,以尖端激光焊接工藝制造,最高轉(zhuǎn)速可達15000轉(zhuǎn)/分鐘,所以搭載XPT 240kW IM EDS電驅(qū)動系統(tǒng)的車輛在高速運轉(zhuǎn)的情況下,仍能實現(xiàn)穩(wěn)定而強勁的動力輸出。

　　高“性能”的PEU電機控制器

　　XPT蔚來驅(qū)動科技基于獨特雙三相拓撲架構(gòu)設計的PEU電機控制器,搭載高性能IGBT功率模塊,有高功率密度,高集成化特點。使用IGBT能直接控制驅(qū)動系統(tǒng)直、交流電轉(zhuǎn)換,決定著新能源車扭矩和最大輸出功率等等核心指標,其優(yōu)異的電流輸出控制能力可提升新能源車的輸出功率,可以直接提升整車加速性能,同樣也是解決能源短缺和降低碳排放的關(guān)鍵技術(shù)。

　　高“效率”的動力輸出

　　420牛·米大扭矩齒輪箱,傳動效率超過97%,可承載高轉(zhuǎn)速和大扭矩輸入,實現(xiàn)超高動能利用率,可以在加速或爬坡時提供強力輸出扭矩,瞬間迸發(fā)澎湃動力。