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本田技研出品 思域兩廂拉力紅鑒賞

2020-07-23 16:24:37 作者:paxiamen01

  【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】今年年度車型發(fā)布最吸引人的不屬于各種跑車,他們距離我們太遙遠,真正能夠激起各大車友荷爾蒙的是這輛兩廂思域。雖然早已知道兩廂思域國產(chǎn)已經(jīng)是板上釘釘?shù)内厔荩ㄒ驗镕K7 2016年的制造工廠就在英國,而本田2021年關(guān)閉英國工廠的決定就說明本田一定會尋找替代工廠來延續(xù)兩廂思域的壽命,大概率就是中國工廠接過兩廂思域的生產(chǎn)工作,雖然大部分是自己的猜測,不過我還是堅信這一天會到來),為了和三廂思域區(qū)別開,在本文我們暫且稱呼兩廂思域為FK7。

為什么想使用FK7的稱呼,因為這本身就是十代思域的車身代號。而購買兩廂車型的朋友對JDM有著深厚情懷,而這個群體對于車輛的稱呼又有著極為不同的方式。如果你對著玩飛度的老鐵們大喊一聲——三代飛度,估計人家連你胳膊都想給你卸下來。如果你這時候親切地稱呼一聲GK5,車友們給你一個“喲行家~”的眼神。

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內(nèi)飾的部分軟質(zhì)包裹自然不會少,說實話13萬-15萬這個區(qū)間的A級轎車擁有這個柔軟包裹的內(nèi)飾,無疑會令車主愿意多花點時間陪陪這臺小老婆,而運動化的金屬踏板也令車主更享受駕駛的整個過程。對于副駕駛而言唯一的遺憾就是手套箱缺少阻尼,開啟時候可得小心別磕到副駕駛的膝蓋哦,不過要是車主在開箱時還能幫忙擋一下副駕駛的玻楞蓋,無疑會給車主的好形象加分不少。

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中置轉(zhuǎn)數(shù)表的車型是手動性能控的最愛,而我們FK7就保留了手動擋的配置。并且手動擋是帶有autohold和電子手剎的,除此之外還帶有自適應(yīng)巡航,但由于擋位的原因并不是全速域的不過對于高速來說已經(jīng)足夠好用。

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三輻式皮質(zhì)包裹的方向盤雖然沒有采用D字型的運動化設(shè)計,但是其經(jīng)典的造型卻獨具JDM風味。

擋把的設(shè)計沿用本田經(jīng)典的機械式擋把,怎么說呢~無功無過。但手動版車型上使用了球頭擋把,雖然換擋形成比Type-R略長一點,但在家用車中已經(jīng)算是短行程了,對于熱愛駕駛的朋友強烈推薦FK7手動擋,配置也有激情仍在。

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乘坐空間上剛剛好夠用,前排的座椅很舒服,而且視野非常緊湊,對于駕駛員感受車身位置實現(xiàn)精準走線是加分的。但對于追求舒適的朋友來說可能就不是那么友好,車內(nèi)寬度比較有限,特別是在后排如果坐3人將是非常擁擠的。但是話又說回來這樣一臺操控做主打的玩具是極少有5人滿載的機會。

發(fā)動機方面我覺得就不用給大家過多介紹了,本田地球夢1.5T渦輪增壓發(fā)動機177匹馬力,7.8秒的百公里加速成績足已說明一切。

懸掛也是比較常見的前麥弗遜多連桿獨立懸掛,而FK7和三廂版最大的差別在于車尾的剛性。兩廂車的車尾剛性經(jīng)過強化,所以轉(zhuǎn)向時尾部的動態(tài)會更加干脆,這也是十代思域Type R在設(shè)計之初的目的——改善九代Type R操控欠佳的問題。所以十代思域Type R在造出來的時,入彎自然就帶有一定甩尾的姿態(tài)幫助車輛更好的過彎,這一特性自然跟隨車身結(jié)構(gòu)延續(xù)到FK7的身上。但小編還是建議大家日常駕駛還是安全優(yōu)先,如果想體驗極致的駕駛感受可以去專業(yè)的賽車場。

總結(jié)

FK7(兩廂思域)作為這個價位中的神車地位是很難被撼動的,特別是手動擋+大馬力的雙從前提下,即便是高爾夫Rline手動版本也奈何不了兩廂思域分毫。如果說你是真的喜歡兩廂版的手動擋鋼,如果落地價能做到15萬附近勸你能早日拿下一定要盡早。而對于購買CVT版本的朋友,這臺車對標上同級別??怂?/a>而言擁有更充沛的動力,和次世代昂克塞拉相比雖然對方有2.0L自然吸氣但FK7兩廂造型的先天優(yōu)勢又戳中了對手的要害,如果和上一代昂克塞拉比,全車NVH又高一個檔次。不得不說這一代兩廂思域?qū)τ跓釔垆撆诘男【巵碇v只有真香~二字才能表達我對它的喜愛。

(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 廈門)

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