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十萬就能買德系,比朗逸更劃算的是它!

2020-07-13 17:42:21 作者:luozhiwei

  自從1984年10月簽約奠基以來,上汽大眾是國內(nèi)歷史最悠久的汽車合資企業(yè)之一,而這家中德合資的企業(yè)擁有大眾和斯柯達兩個品牌,在市場中都有一定的地位和成績。說到大眾品牌,朗逸可謂臺柱子,上市以來屢屢奪魁,是當之無愧的高人氣家轎,而斯柯達品牌也有耳熟能詳?shù)能囆?,作為斯柯達在國內(nèi)市場的首款產(chǎn)品,明銳憑借出色的品質(zhì)和較高的性價比,獲得了消費者的認可和喜愛,累計銷量過百萬。這對德系兄弟在A級車市場一起征戰(zhàn),當然它們內(nèi)部也存在著激烈的競爭,今天我們就來比較比較,明銳和朗逸誰更出色?

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  我們將對比車型的價格定在10萬元的區(qū)間,選擇了明銳1.5L自動智行豪華版與朗逸1.5L自動風尚版,兩車的終端價都在10萬元出頭一點點。另外,明銳的動力選擇更多一些,除了1.5L自然吸氣發(fā)動機之外,還有1.2T和1.4T兩種渦輪增壓發(fā)動機,而朗逸三廂版只有1.5L自然吸氣發(fā)動機和1.4T渦輪增壓發(fā)動機兩種排量可選。顯然,明銳能滿足更多的消費需求。

  同門同平臺,MQB的好處倆兄弟都有
  平臺之于汽車,就像地基之于建筑,其重要性不言而喻。而在平臺化概念還沒清晰的年代,很多品牌旗下的產(chǎn)品可以用雜亂無章來形容,一個車型用一個平臺,不講究通用性,這樣不僅延長了研發(fā)周期,對后期零部件的維護也造成了困難。大眾集團是較早施行平臺化戰(zhàn)略的車企,MQB平臺推出之后,同行們也紛紛開始投入平臺化的浪潮中。

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  MQB平臺的誕生,讓大眾旗下的車型研發(fā)體系更加集成化和模塊化,大大縮短了研發(fā)周期,降低了成本,而對消費者而言,大量標準化的東西出現(xiàn),就不容易出現(xiàn)技術或工藝上的偏差,能獲得一致的品質(zhì)體驗,而且后期維修的成本也會大大降低。明銳和朗逸都采用了先進的MQB平臺,無論是車體結(jié)構還是駕控體驗,在同級都屬于非常優(yōu)秀的水平。值得一提的是,除了大眾品牌和斯柯達品牌,MQB平臺還提供給奧迪這樣的豪華品牌使用,足以可見該平臺的高標準和高規(guī)格。

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  雖然平臺相同,但其豐富的擴展性能帶來不同的表現(xiàn),明銳的車長和車寬數(shù)據(jù)領先朗逸,對于“喜大”的國內(nèi)消費者而言,明銳更能滿足他們的要求。而在使用新平臺的時間上,明銳也有著先發(fā)優(yōu)勢,明銳在2015年就已搭載MQB平臺,而朗逸要到2018年才用上,明銳足足早了3年,在生產(chǎn)管理和裝配工藝上更為成熟。
  事實上,雖然斯柯達品牌較大眾品牌的入華時間晚一些,但上汽大眾在面對一汽大眾這個老對手時,斯柯達一直都是先鋒軍的角色,在好幾次平臺大戰(zhàn)中都擔任著狙擊對手的任務,我們不妨簡單復盤下。2006年,一汽大眾的速騰帶著當時非常先進的PQ35平臺面世,彼時的上汽大眾產(chǎn)品線尚不豐富,沒有能和速騰分庭抗禮的車型,次年8月,同樣搭載PQ35平臺的國內(nèi)初代明銳上市,給速騰造成不小壓力,初入國門的斯柯達品牌也因此一戰(zhàn)成名。2007年,邁騰B6上市,帶來了PQ46平臺,而當時的帕薩特還在新領馭的B5時代,換代窗口完全趕不上。這時候,斯柯達又扛下狙擊的大旗,同樣出自PQ46平臺的昊銳上市,邁騰B6不再是唯一選擇。PQ時代的兩次平臺大戰(zhàn),憑借斯柯達的完美配合,上汽大眾沒有吃虧,一汽大眾也沒占到什么便宜。而到了MQB時代,一汽大眾拿出高爾夫,而當時的朗逸尚且在PQ時代,不出意外,斯柯達再次出馬,推出了MQB平臺的明銳。大家可以發(fā)現(xiàn),最新的平臺,最新的技術,大眾集團總是讓斯柯達先用上,其重要性不言而喻。

  相比于朗逸,明銳有2個同級/同價位唯一
  如今的汽車工業(yè),在上游供應鏈高度發(fā)展的情況下,很難在功能性方面做出有特色的東西。對于售價十多萬元的A級車來說更是如此,在有限的成本基礎上,做出同級獨一無二的東西更是難上加難,朗逸本身的產(chǎn)品力已經(jīng)足夠均衡,讓人挑不出毛病,而明銳則在均衡的前提下,擁有自己的獨家秘笈,做到了同級唯一。

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  首先明銳擁有合資同級同價位獨一無二的全景大天窗,從車頂上方看過去,大面積的黑色玻璃占據(jù)了視覺主位,看上去更加高級精致,而坐在車內(nèi),延伸到B柱后方的全景天窗也帶來了更加通透的感受,較大的采光面積不僅照顧了駕駛位,連后排乘客也會感到一股開闊感。我們都知道,國內(nèi)消費者是非常喜歡全景天窗的,明銳可以說更好的滿足了他們的要求。

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  除了天窗之外,明銳的第二個合資同級同價位唯一就是它的掀背后備箱。超大的開口帶來隨心所欲的裝載體驗,常規(guī)狀態(tài)下后備箱容積為590L,相比于朗逸的510L有較大優(yōu)勢,將第二排座椅放倒后,更能擴展到1580L,嬰兒車、滑雪板這種東西不在話下,甚至連雙門冰箱、平板電視這種大件也能輕松裝下,儲物能力堪比SUV。

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  除了突出的裝載能力外,采用掀背門設計的車型,線條更加流暢,看上去更有“跑感”,和采用此類設計的奧迪A7奧迪A5等車一樣,明銳是同級中最有轎跑氣質(zhì)的車型,側(cè)面造型非常運動。那么這一兼顧實用和顏值的設計,為什么同級車型大多不采用呢?主要是因為掀背設計會帶來更大的成本,需要對車尾的鋼材和結(jié)構進行更高標準的材料和工藝。因此不少車企即便海外版車型有掀背門設計,到了國內(nèi)也會因為成本而取消,如標志508,這一行為導致消費者紛紛吐槽該車型不再原汁原味。而斯柯達“倔強”地保留了明銳的這一特點,可以說,“無掀背,不明銳”,掀背式后備箱就是明銳的一張名片,成為消費者喜愛這款車型的重要理由之一。

  配置大比拼,朗逸有的明銳都有,明銳有的朗逸不一定有
  配置是消費者感知最為強烈的一部分,也是判斷一臺車是否擁有高性價比的關鍵因素。本次對比的兩款車型,雖然價格相近,但是明銳顯然更有優(yōu)勢,比朗逸多出了很多配置,比如倒車影像、定速巡航、全景天窗、9英寸中控屏、自動大燈、內(nèi)后視鏡自動防眩目、感應雨刮等。
  十多萬的預算,很多消費者都是第一次買車,也是第一次開到屬于自己的車,這部分消費者的駕駛技術可能還無法和老司機相提并論,因此像明銳的倒車影像、定速巡航、自動大燈、感應雨刮、內(nèi)后視鏡自動防眩目等配置能大大提高新手開車的安全性和便利性,不再手忙腳亂,從而更專注于駕駛。當然朗逸的配置表現(xiàn)雖然不如明銳,但是也能保證基本的使用體驗,像后雷達、LED大燈等配置也是消費者非常看重的。

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  隨著移動互聯(lián)潮流的普及,以及越來越多的年輕消費者成為主流,汽車的車機系統(tǒng)也迎來了一波升級,明銳搭載的斑馬智行互聯(lián)系統(tǒng)就是為此打造的。這套系統(tǒng)可以完成語音互動、導航、多媒體、WI-FI等功能。

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  內(nèi)置地圖方面,斑馬智行互聯(lián)系統(tǒng)擁有高德地圖這樣的行業(yè)領先資源,無論是UI還是交互,都和手機端保持高度一致,讓用戶們無縫上手。在功能上,它還支持在線地圖實時更新、智能躲避擁堵等。此外,高德地圖車機端打通了與高德地圖手機端的信息互通,可在車機端掃碼登錄賬號,就能與手機端高德地圖保持數(shù)據(jù)同步。

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  娛樂方面,斑馬智行互聯(lián)系統(tǒng)擁有酷我音樂、考拉FM等熱門軟件,并在斯柯達提供的多重流量補貼下,你可以隨時隨地聽自己喜歡的音樂。此外,智能語音識別也是斑馬系統(tǒng)的拿手好戲,行駛過程中發(fā)現(xiàn)車輛需要加油,或者到達目的地后需要尋找附近的停車場。車主僅需給出“尋找加油站”/“尋找附近停車場”等指令,斑馬智行互聯(lián)系統(tǒng)便會立刻做出智能識別,并進行周邊搜索。
  相比于功能豐富的斑馬智行互聯(lián)系統(tǒng),朗逸的車機系統(tǒng)就顯得較為老舊,為上一代的MIB系統(tǒng),無論是UI還是功能都比較“復古”,能滿足基本的使用需求,但無法像明銳一樣緊跟移動互聯(lián)潮流。

  明銳享譽全球,朗逸立足本土
  首先斯柯達本身就是一個歷史悠久的汽車廠家,誕生于1895年,是一家名副其實的百年車企,也是世界上歷史最悠久的四家汽車生產(chǎn)商之一,另外三家是奔馳、標致和福特。而明銳這個車型已經(jīng)有著60年的歷史,中國汽車工業(yè)起步較晚,所以朗逸在國內(nèi)的十多年歷史也讓它成為一代經(jīng)典,但面對像明銳這樣的高壽車型,朗逸還稍顯年輕。

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  同時,明銳作為一款全球車型,在世界各地都擁有廣泛的用戶基礎,全球銷量已超過600萬,在歐洲各國更是擁有超高的人氣,以明銳旅行車為例,它基于明銳三廂版打造,在過去的2019年,以17.9萬輛成為全球最暢銷的緊湊型旅行車,同比增長了3%,足以證明它的統(tǒng)治地位。而朗逸扎根本土,雖然沒有全球范圍的影響力,但在中國這個世界第二大經(jīng)濟體取得突出的成績也實屬不易,很值得肯定。

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  由于全球車型的地位,明銳也在國際上獲得過不少榮譽,以最近的獎項舉例,明銳被德國知名汽車雜志《汽車博覽》的讀者評為2020年度“最佳車型”,以15.4%的得票率穩(wěn)居同級車型組別第一的寶座,第八次成為德國最受歡迎的緊湊級車型。

  總結(jié):雖然同屬上汽大眾集團,但是明銳和朗逸有著不同的性格。明銳的辨識度更高,擁有全景天窗、掀背門等獨一無二的加分項,同時在配置方面更加厚道,性價比更加突出。朗逸身披大眾標,在品牌溢價方面得心應手,再加上本身不俗的實力,也擁有一大批擁躉。不過從消費者利益出發(fā),本著“用更少的錢買到更好的體驗和配置”這一出發(fā)點,明銳無疑會是更加理性的選擇。特別在10萬元區(qū)間,明銳可以說是性價比最高的德系家轎了。本周末上汽大眾斯柯達品牌要在全國范圍對明銳開展促銷活動,價格誘人,有興趣的朋友可以去斯柯達展廳看看。

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